半岛全站货比三家不吃亏昂科拉GX对比逍客、探歌年轻人买车，向来都会遇到难以抉择的问题。对于大部分刚开启事业生涯的年轻人来说，手头资金不多，买新车普遍也都是第一台车。但是，也正是第一辆车的缘故，他们对爱车的要求甚高，从产品力到价值感，都得面面俱到。那么，在如今昂科拉GX、逍客、探歌这几台市场表现火热的紧凑级SUV中，谁才是更适合年轻人的第一台SUV呢？

　　年轻人买车，第一眼看的，必定会是目标车型的颜值、设计质感到底如何。其实，无论是昂科拉GX还是逍客、探歌，这三台车其实都有着很不错的外观设计，只是，它们对应的设计基调有所不同。昂科拉GX走的是潮流、优雅风格；逍客则是板正的SUV姿态；探歌很有特点，低矮的车身营造出了类似于跨界车的神形。

　　对于许多消费者而言，大家更注重的，还有内外细节所带来的品质表现。在外观的细节方面，昂科拉GX的线条十分复杂，譬如飞翼格栅与翼展型LED大灯相互交融的设计，十分考验厂商的制造工艺。在这辆车上，每一处接缝、钣金都看得出十分规整、匀称，带来了不错的外观质感。

　　在内饰设计上，昂科拉GX同样注重品质感的呈现。除了环抱式座舱搭配大面积软性材料带来的豪华、高档气息外，在旋钮、按键的做工以及皮革与塑料件的接缝处，都以“精密”的设计，凸显出了极高的品质感。

　　逍客的外观虽然没有昂科拉GX那样“精致”，但整体的做工依然有很多可圈可点之处，无论是钣金件的衔接，还是塑料、金属材质的过度，都可以看到日系车精细化的做工表现。只是在尾门处，缝隙会显得略大，但不会影响实际使用。

　　在内部，逍客的中控台设计虽然没有昂科拉GX那么高档，但由于软性材质的覆盖，再加上本就不错的做工表现，其整个内部的舒适感还是有的。

　　大众探歌的细节做工，遵循了大众车系的一贯标准，在细节的接缝上虽然不是太讲究，但是用料还算比较厚道bandao.com，整体的做工品质和厚实程度还是不错的。

　　但是，在内部，不知道是不是大众气息太过于浓厚，即便是采用了大量的双色搭配，探歌的整个内饰仍然显得有些单薄。相比于前两者，探歌的内饰中并没有对硬塑料做出遮盖的效果。

　　从小受到父辈们耳濡目染的年轻人，可能在心中有一个固定思维，那就是：买车一定得买大排量！但是，随着节能减排提效率的深入，“排量”不再是评判一辆车动力系统的全部。就好比今天的主角，昂科拉GX的发动机排量仅为1.3T、探歌只有1.4T、而逍客则拥有2.0L。但是，它们的实际效能是不是真的按排量来排序的呢？我们先来对比一下实际的动力：

　　可以看出，排量最小的昂科拉GX，在这三辆车中有着最强的动力储备。与此同时，它的百公里综合油耗也是最低的存在，与探歌并列第一；得益于通用第八代Ecotec 1.3T发动机出色的技术储备，不仅为其获得了“中国心·2019年度十佳发动机”奖项，更使得昂科拉GX拥有了更高效的动力表现。

　　在实际驾驶感受中，昂科拉GX属于“能动能静”的车型。出色的动力储备，为其赋予了良好的驾控感受，而全新的钢链式CVT变速箱，在输入/输出锥盘之间采用了链式连接，在提升耐久性、提高传动效率的同时，也保证了驾驶时的平顺与舒适。得益于此，这台变速箱还获得了“龙蟠杯·第三届世界十佳变速器”大奖，再加上8年16万公里的动力系统质保政策，昂科拉GX基本上就是“怎么开着爽怎么来”。

　　自吸车逍客的动力表现和油耗经济性表现，也都有着可圈可点之处。但不要忘了，这辆车的基础排量要远远高于昂科拉GX和探歌。在实际动力表现中，由于匹配的CVT变速箱采用钢带传动，所以更偏向于舒适性。如果要想在逍客上获得刺激的驾驶体验，其实可以看看探歌。

　　大众探歌的动力参数虽然不算太强，但实际的驾驶感受却相当不错。得益于7速双离合变速箱，发动机的动力能被十分高效地传递到车轮上，为驾驶者带来十分有的操控体验。但是，受制于结构的关系，双离合变速箱在低速情况下仍然会有一定的顿挫感。所以，要追求舒适性的话，探歌并不是最好的选择。

　　“只有小孩才做选择题，成年人啥都要”，这句话或许是当代年轻人在买车时心理状态的真实写照。作为第一台车，除了品质出众 、动力优异外，更需充足的配置来满足年轻人对实用的需求。公平起见，我们选取了终端售价在十五万左右的车型进行对比，它们分别是：昂科拉GX 2020款 20T CVT两驱旗舰型、逍客 2.0L CVT豪华版以及探歌280TSI 两驱舒适版。

　　在对比配置丰富程度之前，我们先来说说售价。昂科拉GX这辆车的指导价虽然最贵，达到了17.59万，但这段时间上汽通用别克推出了丰富的优惠活动，终端售价有大概3万左右的优惠；逍客的指导价为16.88万，但终端优惠后，也进入到了15万元区间；而探歌的优惠力度不必多说，两三万的优惠力度不在话下。

　　在实打实的配置对比中，我们可以通过直观的表格对比，看到三者的差异。首先，我们来看看它们的舒适性配置都有哪些区别：

　　可以看出，在舒适相关的配置上，昂科拉GX几乎算是15万实际成交价位中“越级”的存在了bandao.com。无论是丰富的座椅功能，还是便捷的空调系统bandao.com，都足以带来出色的舒适性表现。

　　逍客与探歌的舒适性配置走的都是实用方向，无论是座椅还是空调，其表现都可以说是够用。但如果想要获得更加丰富体验的话，那么并不是十分推荐它们。

　　昂科拉GX为年轻人带来了别克eConnect智能网联系统，而这套智能网联系统也应该算是合资紧凑级SUV中最先进的车联网系统之一。在车内，手机控们，依然可以通过Apple CarPlay和百度CarLife实现轻松连接。不连接手机，用户也可以直接通过高速4G流量，使用在线导航、在线音乐APP等功能，提升了便捷性。而OTA在线升级、手机APP远程监控、远程控制等同级领先功能，更是进一步提升智能化表现。最后再加上每年100G的OnStar安吉星4G车联应用流量，都有效地提升了用户的用车体验。

　　逍客也为消费者配备了一套来自日产的车联网系统。基于这套系统，用户也可以感受到车内智能导航、智能APP带来的便捷。但是这一套系统给人的感觉更像是上一代的车联网，除了在线导航功能外，这套系统能兼容的软件不是太多。没有形成全面的智能网联生态，再加上没有为用户赠送车联网流量，在使用中显得比较鸡肋。

　　大众的MIB II人机交互系统虽然拥有了车联网这一功能，但探歌目前还尚未搭载。唯一称得上“互联”的功能，只有Carplay/Carlife这样的手机投屏映射，如果离开手机，这套人机交互系统也失去了意义，只能当做是“单机”多媒体来使用。但好在探歌的手机映射投屏功能实用性还不错，在实际使用中也有着不错的便捷性。

　　显而易见的是，在这三辆车中，逍客与探歌，这两台SUV的表现其实都相当不错，但免不了在部分地方有软肋；反观昂科拉GX，不仅有着更出色的品质表现，在实打实的售价与优惠政策上，也能带来更多的价值感。所以，论高档和越级感，还得看昂科拉GX！