半岛·综合体育汽车谣言TOP7：你信过几个？几乎所有的国内消费者或是汽车爱好者都听到过这样的说辞，甚至很多人以此为购车箴言。其实，这是一种对汽车安全的误区。有机构对市场上常见车型的钣金厚度进行了对比，发现无论德系车、美系车还是日系车，钣金厚度均介于0.65～0.8毫米之间，并没有明显的厚薄差异，而钣金最厚的车，是日系东南三菱旗下某款车型。

　　钣金厚薄和车辆碰撞安全无关，只与低速碰撞时产生的损失有关，车辆的被动安全设计只与车架的结构设计、用料以及热处理工艺半岛·综合体育半岛·综合体育(中国)官方网站-BANDAO TIYU，才是决定车辆碰撞安全性的第一要素。

　　国人买车喜欢看销量，觉得销量越大的月靠谱，跟风买车的不在少数。买车时经常受到多数人影响半岛·综合体育(中国)官方网站-BANDAO TIYU，从而跟从大众的思想或行为，也被称为“从众效应”。人们会追随大家所同意的半岛·综合体育，将自己的意见默认否定，且不会主观上思考究竟该如何选择半岛·综合体育(中国)官方网站-BANDAO TIYU。

　　在这种心态下，许多国外闻所未闻的车型，在中国常年高居销量榜前位，朗逸凯越新桑塔纳新捷达凌派都是国内合资企业的代表作，买车人的心态很多时候都 是，反正这么多人买了，肯定错不了，而不是根据自身的需求和实际用途选择汽车，这也影响到企业的研发半岛·综合体育(中国)官方网站-BANDAO TIYU，出现越来越多针对中国市场的特殊版车型。

　　加价这股不良之风是广汽本田带起来的，从雅阁开始半岛·综合体育(中国)官方网站-BANDAO TIYU，中国汽车第一次可以通过加价的方式提前买到，可以插队、加塞，这种过去要托关系找关系、批条子才能办到的提前拿热门车，现在只要有钱就能办到，十分符合市场经济大潮，作为营销术来说，广本这一套路是有其传播意义的，营造了自己的作为一款车的成功、高大上的形象。

　　这一招数后来相继被大众福特学去，只要是预感能有销量的车型，先让经销商开始各种加价，营造供不应求的状况，国人追涨不追跌的心态下半岛·综合体育(中国)官方网站-BANDAO TIYU，销量火爆，但这类加价的车辆就一定是好车么？途观的自燃、翼虎的断轴都不是个案那么简单。

　　对于这条谣言的传播，不知道是从什么时候开始流传，似乎是7、8年前，德系车在汽车轻量化上还没做到位时候的一条流言，很多人被这条信息所误导认为车越重越瓷实，在撞车的时候也更有优势。恨不得自己的车要像坦克一样重才好，殊不知现今的情况已经大不一样,过去曾经很重的德系、美系也在轻量化的道路上发挥甚佳，许多车型重量与常被诋毁的日系没差别。

　　忽视的是汽车安全设计的大幅进步，这种进步绝不是靠车重这种不靠谱的指标来衡量。美军坦克曾经在阿富汗遭遇滚下路基，车身没什么大碍，结果撞击力在没有缓冲的前提下直接传递给了车内乘员半岛·综合体育，导致二死一伤。这一事例告诉我们，车重不是评价一款车是否安全的直接证据。

　　这话要是放到欧洲或美国，或许有一定的参考意义，这还是要在有其他测试机构互相参照的基础上，对于中国来说C-NCAP的那个碰撞测试结果，充其量也就是彼 此之间对比下，能在C-NCAP中拿高星级、高分应该有国外及格的水准，如果在国内的碰撞测试中都拿不到高分，那车的安全性基本就没法看了，很多车企为了 送测专门制造定制版，我会随便乱说么？

　　这个观点如果放到十年之前，确实可以成立，不过到了2014年还持有这种想法就走入了一个误区。实际上这几年国产的自主品牌汽车在汽车主被动安全研究上都花 费了大量功夫，不少企业都投入巨资建立安全实验室，在每款新车投入市场前都进行了大量碰撞测试，并且根据国内的实际道路情况进行了针对性的加强研究。

　　在微型车小型车等领域实际上已经与合资车型平起平坐，甚至有所超越，很多合资企业一个产品生产多年，而不进行安全性能的改进，与那些按照最先进安全标准的自主品牌相比，安全性能已经有了不小的差距。

　　不少人买车很重视天窗真皮座椅、N个喇叭这些舒适性配置，要是再没氙气大灯、全尺寸备胎，这款车那简直就是不能看了，舒适性配置几乎成了硬性标准，却对影响到今后用车的主被动安全配置不是很在意。

　　正是基于这种消费心理，很多合资车企推出的产品就是各种畸形，没电子车身稳定控制系统（如ESP）、没有儿童安全座椅接口、没副驾驶安全气囊关闭、甚至连雾灯都减配，就是要有真皮和天窗，舒适性配置高、安全性配置低成了有中国特色的汽车配置潮流，我只能说各位睁大眼睛看清，安全。