半岛全站自主新型打磨车破解曲线、道岔钢轨打磨难题“我们研发的具有自主知识产权的中型打磨机，填补国内空白，已正式在全国路内推广使用，”12月10日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司下属哈尔滨铁路工业集团有限公司、董事长王子国告诉记者。

　　“我们研发的具有自主知识产权的中型打磨机，填补国内空白，已正式在全国路内推广使用。”12月10日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司下属哈尔滨铁路工业集团有限公司、董事长王子国告诉记者。近日，该公司收到信息，中国铁路广州局集团有限公司在原订单7台钢轨打磨车基础上继续追加新订单半岛·体育中国官方网站平台登陆。至此，仅两年时间，该公司已在全国铁路各地售出36台GMC-12Ⅱ型钢轨打磨车。

　　据研发团队负责人，该公司副总经理刘胜勇介绍，钢轨在机车辆反复碾压下，会产生钢轨肥边、轨面剥离掉块等损伤，造成列车晃车、抖车。通过钢轨打磨作业、修复，不但能延长钢轨使用寿命，还能有效提高旅客乘坐舒适度和列车运行安全性半岛·体育中国官方网站平台登陆。

　　此前，国内钢轨打磨主要分为大型打磨车和人工小型打磨机两种。大型打磨车适合“长大”直线钢轨打磨，在钢轨小半径曲线和道岔区段打磨上存在着“大马拉小车”的资源浪费现象。为此，我国小半径曲线和道岔地段普遍采用小型人工打磨机进行作业。

　　针对这种市场急需半岛·体育中国官方网站平台登陆，2010年，该公司正式立项，组建研发团队着手研发。历时10年研发，2020年GMC-12Ⅱ型钢轨打磨车获得实用新型、计算机软件著作权、外观设计等6项国家专利。这款中型打磨车自重9吨，设12个打磨头，外形“小巧”，具有三维自动走位功能、双侧钢轨可同时打磨，还具有节能、环保、精准度高等突出性能，单次最小磨消量0.1mm，效率是人工打磨机的20倍。

　　经哈尔滨局集团公司率先试用，该打磨车不受温差、地域影响的特点备受铁路系统其他集团公司关注。2020年，打磨车“翻山越岭”“漂洋过海”，先后在广州局、武汉局、南昌局、西安局集团公司各工务段进行使用。这款打磨车拥有极强的耐寒性、耐热性，可以穿越“两重天”，在80摄氏度的温差下依然性能稳定、“马力十足”。

　　王子国表示，公司将继续加大研发力度，让这款打磨车不但为中国铁路助力，也助力地铁安全运行，助力全国城市轨道交通高质量发展。