bd半岛官网基建工程兵第三支队三团汽车连参加宝钢建设的几段回忆只要思想不滑坡，办法总比困难多。基建工程兵第三支队三团汽车连是一支善打硬仗、敢打硬仗、能打胜仗的硬骨头团队。在困难和重任面前，他们团结一心、积极应对，奋力触碰能力底线，大胆尝试挑战“不可能”。本文，白胜林战友以时间为序用他的笔端，见证了那一幕幕惊心动魄的会战场景。

　　▲汽车连部分干部合影。前排左起：技术员蔡珠浩，连长白胜林，指导员付正利，排长梁春发；后排左起：副指导员杨世厚，排长张长友、刘安利，副连长黄友贵，司务长张世贤。

　　1978年，以特别能战斗而著称的三支队三团，作为三支队参加宝钢建设的主力部队，奉命陆续开赴宝钢工地，主要承担了果园3万m²单宿、运输部办公楼和无缝钢管厂等工程建设任务。

　　三团汽车连在宝钢建设运输服务中，如临战场，团结战斗，拼搏进取，被基建工程兵树立为安全行车先进单位。

　　翻看着当时同夫人的通信信件，在当时的汽车连，那紧张热烈的奋战场面跃然纸上，至今历历在目，难以忘怀。

　　1981年8月31日，14号强台风正面袭击上海，加之上海发生了有史以来最大的大潮汛，自8月31日至9月2日，连续三天刮9-12级大风，长江、东海卷起几丈高巨浪，造成川沙、南汇等地江海堤多处决口，危及上海市区安全，黄浦江水自外滩涌向南京路，整个区域已成泽国。危急时刻，市政府下令在川沙河口开闸放水，以保证上海市区安全。

　　由于风急浪高，地处长江口的宝山地区，江水已经漫过大堤，淹至牡丹江路，正在施工的宝钢工地紧贴长江，情况更是危急。

　　8月31日一大早，连队就接到团里紧急通知，要求汽车连做好应急车辆和人员准备，随时开赴抗灾前线日凌晨三点，支队指挥所接到宝钢工程指挥部紧急抢险指令：保卫长江大堤宝钢段，封堵江堤决口并加固江堤，确保正在建设中的宝钢电厂安全!

　　团里向汽车连下达命令：立即组织车辆运送各营抢险救灾人员和装备到指定地点；组织两支车队前往宝钢电厂江堤区域，紧急抢运石块及沙袋。

　　接到命令后，我和指导员付正利决定，全连即刻紧急集合，落实好三个车队的具体车辆和人员。一支高栏板平板车队，由一排长刘安利带队开赴三团营区，负责运送团里组织的现场抢险队伍和工具；一支解放牌倾翻车队，由二排长王邦超带队，参加封堵江堤的石块运输；另一个车队由三排长梁春发带队，主要负责装运沙袋，加固江堤。指导员跟随三排车队、我跟随二排翻斗车队赶往加固江堤现场指挥，副连长黄友贵、副指导员杨世厚则坐镇连部，随时提供支援。

　　这次抢险战斗进行的紧张激烈。由于当时长江大堤路面狭窄，其他车辆施展不开，只能靠解放牌翻斗车装运石块。此时的长江岸边不断卷起一排排巨浪，汽车行驶在江堤上，被卷起的排浪从侧面砸向行驶中的车辆，江水拍打并涌进驾驶室里，战士们的衣服都湿透了。面对危险，战友们坚守岗位，服从指挥，谨慎驾驶，不断把一车车石块等抢险物料送到电厂西侧的江堤缺口处。

　　运送人员和工具器材的车一开到现场，驾驶员就立即迎着暴雨狂风，汇入三团抢险的热流，和兄弟连队的战友们一起搬石块垒沙袋。

　　一直到9月1日下午6时，经过15个小时的连续奋战，三团胜利完成了抢险任务，保证了宝钢电厂安全，汽车连也受到抢险指挥部的表扬和宝钢工程指挥部通令嘉奖。

　　一年一度的车辆设备大检查，是检验宝钢工地机械车辆单位管理水平和成效的重要措施。在宝钢建设工地这个大平台上，既有十九冶、五冶、十三冶、上海建工等老牌骨干企业，也有二支队、三支队等部队精锐同台竞技，各单位领导对大检查都非常重视。

　　接到大检查通知后，坐镇上海指挥所的陈华先副支队长要求相关部门为汽车连提供支撑，他还专门到汽车连对我和付正利指导员说：汽车连搬到上海，现在停车场及营房设施都给你们建好了，你们独门独院，条件很好，在这次大检查中一定要拿出水平，考出高分。

　　支队吴友田副参谋长、装备科张兴权副科长经常来汽车连检查指导，帮助解决具体困难。三团非常关心这次大检查，龚介元团长、李沛泉政委多次来汽车连停车场查看，要求团机关全力支持汽车连的工作，樊玉良副团长专门坐镇汽车连指挥抓落实。支队装备科卢助理、陈助理、殷助理，三团装备股马股长、龚助理、李助理、张助理等为汽车连提供全力支撑。

　　面对大检查bandao.com，汽车连指战员勇于争先。连队首先召开支委会、连务会，分析自身利弊，从思想动员、停车场设施完善、车容车貌整理、制度建设等方面做了明确分工，提出了“苦干两个月，检查创全优”的响亮口号，全连指战员信心倍增，你追我赶，掀起了迎接大检查的热潮。

　　汽车连进入宝钢工地后，新配备了日产、日野、上海大交通等新的运输车，但从本溪搬来的老旧解放牌及“布切奇”汽车还是不少bandao.com，我们就把这些车作为恢复车容车貌的重点，对车辆前后保险杠、叶子板等部位统一进行整修喷漆。

　　驾驶员在完成出车任务后，都把精力用在改变车辆面貌上。由于当时喷漆工艺还比较落后，补喷面漆前期涂上的底漆腻子都要靠人工打磨，很费力气，而钣金喷漆一共只有3人，工作量很大。我们就要求各排组织力量搞重点突击，我和指导员等连部的管理者和排长们也和战士们一起，卷起袖子用沙皮打磨平整，为补漆“当下手”，为钣金喷漆的师傅们争取时间。

　　驾驶员都把自己开的车当宝贝，他们不怕吃苦，对车辆认真保养，仔细检查，出车返回后，不管时间多晚，有的哪怕凌晨两点收车，都要把车清洗保养干净，停放整齐。

　　9月17日，宝钢地区1981年度车辆设备大检查组来到汽车连检查，检查结果，我们在红旗设备和停车场管理两项得了满分，总体名列第一。检查团一离开，战友们就纷纷在停车场合影留念，记录下这难忘的一天。那天晚上点名，当我宣布大检查成绩后，全体指战员顿时爆发出热烈的掌声。

　　通过这次大检查，全体干部战士的积极性主动性自觉性达到，战士们集体荣誉感和争第一的精神，也深深地感动了我

　　▲汽车连4名干部同支队装备科副科长张兴权(后排左2）、三团后勤处副处长朱飞翔(后排左1）、协理员周洪声(后排左3）合影留念。

　　▲2018年10月，汽车连战友本溪聚会，张兴权副科长(左3）欣然受邀致贺。左4、左5分别为原3团老政委王志潮、处主任于文栋。

　　在三团参与宝钢建设期间，汽车连指战员团结战斗，整个运输服务的任务都完成得很出色，我们也打过好几个突击运输的漂亮仗。比如横跨上海市南北，从吴泾预制品厂运输果园单宿建设中所急需的大砌块；运输部办公楼工程土方回填；施工现场钢材及砂石料集中运输等。

　　其中我印象最深也最满意的一仗，还是1982年12月下旬那次用3天时间完成原计划24天的无缝钢管厂回填土运输工程。

　　12月中旬，汽车连接到了快速完成无缝钢管厂7处回填土方的任务，团要求汽车连必须在24天内完成，时间越快越好，以便为后续施工赢得时间。为此bandao.com，工程股还会同财务股，和汽车连签了一个运输奖励协议，协议规定，按时完成任务奖励270元，每提前一天奖励20元，这在当时可是一个不小的数额。就在这一年2月份，汽车连也组织打过一场用4天时间完成20天石子倒运任务的漂亮仗，接到这次任务后，我就在心里盘算着，这一仗一定要打得比上一仗更好些。

　　协议就是军令状。我先同核算员蒙加仁一同再次到现场，对土方量和运输距离进行了仔细测量估算。回到连队，在和付正利指导员仔细研究后，决定成立一个由4台车、10位驾驶员组成的运输突击队，采用人换车不停的双班运输方式，计划用7天时间完成任务。为了顺利实现目标，我要求修理排组织专人保驾，炊事班送饭到现场。

　　12月22日战斗一打响，我就直接在现场观察情况，组织协调。突击队的积极性非常高，第一天干下来，7处回填土就完成了近五分之一。

　　第二天，战士们劲头更足了，奋战一天，已经完成了大部分工作量。第三天由于条件限制暂停了一天，突击队员就抓紧这一天时间集中保养车辆。当天晚上，我和指导员进一步动员突击队同志们再加一把劲，力争再用一天时间，坚决拿下土方回填这一仗。

　　12月25日，是完成任务的关键时刻。到了中午，现场回来的同志说当天完成任务可能有困难，午饭后，我就和安全员柯兴祥直接赶到运输现场组织协调。看着四台车来回穿梭不停地奔忙，正在工地上检查工作的付柏云副参谋长笑着对我说：“你们汽车连这股能打敢拼的劲头，我还是在时期看到过的!”汽车连的这种速度和干劲儿，就连在现场施工的兄弟连队都感到惊讶。

　　到下午4点30分，回填土任务胜利完成，比原计划提前了18天(其中一天因条件限制没有施工），为保证兄弟连队顺利施工赢得了时间，这一仗打得比二月份那一还要漂亮，突击队的战士们都非常高兴。

　　完成这项任务，按照协议，汽车连一共拿到了630元奖金，连队当即进行总结，并对参战的突击队员和全体参与人员进行了专项表彰奖励。

　　1983年9月，参加宝钢建设的二、三支队集体转业到宝钢，指战员都分配到宝钢工程指挥部和宝钢总厂各部门。三团汽车连这个团队当时一共93位战友，其中81位被分配到宝钢运输部，12位被分配到宝钢总务处等其他部门。我和指导员徐锦泉两位“末代主官”，在副连长黄友贵、技术员任丕华、司务长沈林富、排长刘安利、张长友及全体汽车连战友的支持下，团结一致，共同努力，也完成了部队生涯中这最后的使命，踏上了宝钢新的岗位，这些战友发扬部队优良传统，奋发有为，都成为各岗位的骨干。

　　此后，原汽车连已经转业至宝钢的部分战友由于家属调动困难等因素，又逐步商调回了原籍。目前，尚有21位原汽车连战友住居上海，均已退休，安享晚年。

　　岁月匆匆，在部队集体转业后40年里，汽车连战友继续在各地发光传热。近年来，老战友们每每相聚，回忆起往日并肩战斗的朝朝暮暮，都为奉献时代，不负青春而释怀。

　　2016年6月，汽车连战友建立了老兵联谊会，搭建起一座友谊长存、军魂永驻的桥梁，续写着汽车连不凡的风采。