半岛全站保守了68年新一代皇冠大变样竟化身跨界轿跑！你还买账吗？回顾车迷熟悉的第12代皇冠，当时丰田打出的口号是“ ZERO CROWN 零皇冠”，意为一切归零，从设计到机械都抛弃过去的束缚，打造年轻的皇冠轿车。20年以来，丰田相继发布了第13到第15代皇冠，尽管后来这个车系在车坛的影响力已经逐渐下滑，但丰田一直没有放弃这个家喻户晓的名字，并在去年7月于日本正式发布了第16代皇冠。

　　在小编看来，这代皇冠甚至更应该被称为“零皇冠”，因此这次并非简单换代，而一次过带来四款风格彻底革新的皇冠车，包括跨界车、中大型轿车和两款SUV，设计变化之大，无不令人哗然。打头阵的是名为SportCross的中型跨界轿车，它曾经在2022年的广州车展开启预售，来到今年6月21日，新车终于正式上市，售价36.90万元和42.90万元，并将由一汽丰田负责引进销售。

　　传统的皇冠气质并不多变bandao.com，即使丰田相继追加了Majesta（尺寸更大、座舱更豪华）、Athlete（外观套件风格趋于运动）等型号，其整体风格仍万变不离其宗。但这一次，在开发新世代皇冠时，丰田开发团队却有不同的思考，他们需要彻底重新审视“皇冠是什么”、进而追求“未来的皇冠”，从而创造了四款造型迥异的车型。

　　除了跨界轿车SportCross之外，第16代皇冠家族还有具有为传统口味需求而准备的“Sedan”、情感氛围的“Sport SUV ”、以及强调空间机能的SUV“Estate”，四种造型和形态都有各自对应的目标群体和鲜明的气质。另外，这一代的皇冠家族不再局限于亚洲市场，而是将逐步扩展到全球约40个国家和地区销售，成为名副其实的”世界车“。

　　皇冠SportCross提供2.4T混动和2.5L混动两种动力可选，原厂在开发之时设定了2.5L混动是围绕原本老皇冠Royal Saloon用户需求研发的，最大功率131kW，峰值扭矩221N·m，传动方面匹配E-CVT无级变速箱。主打一个平顺和舒服的路线T混动则对应当年的皇冠Athlete运动版车型，因此两者虽然都是混动车型，但调性可是大不同。这次我们主要试驾的是，则是不少车迷朋友好奇的2.4T混动车型。

　　第16代皇冠家族中首先打头阵的，是颇具争议性的皇冠Crossover跨界轿车。毕竟大家多年来已经习惯了皇冠一副传统日式轿车的派头，哪怕是转型运动化的第15代，也拥有修长大气的比例，这次最先来到大家面前的第16代皇冠居然是一款跨界轿车，难怪令观众一片哗然。

　　新一代皇冠的内饰同样迎来了巨变，液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组成了连屏布局样式，下方的空调出风口、物理按键等设计和位置也与目前常见的新车内饰非常相似，整体来讲属于和谐顺眼并不会出什么差错，但作为皇冠车的内饰，似乎就缺少了一些独特性了。

　　虽然海内外对于皇冠变成跨界车的争议声不断，但对于的车迷来讲也无须悲观，因为全新皇冠家族还有更加传统大气的皇冠Sedan可供选择，在2022广州车展上，官方也预告过这款车将会进口国内市场。

　　作为第16代皇冠车系中的高端型号，该车拥有和现今15代皇冠相似的大型溜背GT车身，整车予人的感觉更加高级大气。大灯的样式和跨界版相似，但前脸采用气势更为磅礴的直瀑式的大型进气格栅设计。

　　车身侧面主要利用平直的线条来勾勒出一款行政级别车型该有的优雅豪华，而多辐条样式漩涡状轮毂也更为显大，小编认为这个版本是第16代皇冠家族中最有传统皇冠风味的一员。

　　SUV方面，则暂时没有官宣引进，但以SUV的卖座程度，相信也只是时间的问题。我们不妨回顾一下此前在日本的发布会上的新车，第16代皇冠的紧凑型SUV被称为Sport，整体套上了更为年轻活力的设计语言，大灯采用近似分体式的布局，两侧雾灯区域和下方进气口也更加凶悍和富有运动感，侧身强调了肌肉感和雕塑感，而车尾造型也非常复杂，凹凸有致的尾灯和尾门钣金打造出抢眼的视觉效果。

　　中大型SUV被称为Estate，暂时未知会否采用七座布局，整体造型更为从容稳重，前脸倾向于封闭式的布局，似乎比Sport版更有EV风味，侧窗线条向上延伸，车尾造型同样较Sport版本来得大气，尾灯造型并没有那么复杂bandao.com，更倾向于锋利和简洁。

　　有关皇冠车系的历史，网上的图文多不胜数，相信也无须小编赘言，甚至不少90年代的皇冠轿车如今仍能在路上欢快地奔跑，小编亦衷心希望这些老皇冠能再多续命一会。小编也整理了历代皇冠的编年史，为了方便各位阅览。

　　皇冠是什么？对于大部分车迷而言，相信给出的答案会非常接近：传统bandao.com、典雅、端庄......过去的皇冠用东方豪华哲学来诠译亚洲人对豪华轿车的理解。但车坛每分每秒都在变迁，属于日式传统豪华车的时代早已经一去不复返，对于皇冠来讲，要续命下去就必须给出交出全新的答卷。

　　可以说，第16代皇冠SportCross是1955年以来革新得最为彻底的一次，年轻、多元成为了它的关键词。由于“用户老年化”早已成为皇冠车系多年的问题，因此丰田这次会使皇冠成为全新的品牌来获得新客户，并且还将其发展为全球车型，新的目标群体会被锁定在30-40岁的范围。到底这次皇冠摆脱自身枷锁、不受情怀羁绊的换代，还会有多少粉丝买账？综合皇冠SportCross的配置和价格来讲，前路还是有点难走。而小编倒是更希望Sedan版车型能尽快量产和引进，毕竟这款车基于更高级的平台和拥有更符合传统皇冠风味的外表，无论从产品包装角度还是产品力来讲，都能引起车迷共鸣。