bandao.com车身够重才安全？这些汽车谣言你信过几个这几年关于汽车的谣言满天飞，不少网友听后信以为真，选车时格外关注钢板厚度够不够、汽车自身轻不轻。其实所谓的钢板厚耐撞，车轻不安全等均是谣言。谣言止于智者，今天车小助就来揭秘7个最凶猛的汽车谣言半岛全站。

　　不少年轻人买车前都会上网搜哪些汽车质量好？钢板越厚越结实成为了最常见的答案。结果就造成很多人偏向于买德系车的心理。其实，这是一种误区。很多人都认为钢板厚的汽车，遇到碰撞事故时受到损害最小！关于这点，车小助也咨询了砖家，砖家说钣金厚薄和车辆碰撞安全无关，只与低速碰撞时产生的损失有关，车辆的被动安全设计与车架的结构设计、用料以及热处理工艺有着密不可分的关系，这才是决定车辆碰撞安全性的第一要素；另外，无论德系车、美系车还是日系车，钣金厚度均介于0.65～0.8毫米之间，并没有明显的厚薄差异，而钣金最厚的车，居然是日系东南三菱旗下某款车型，大跌眼镜吧！

　　也许是受淘宝的影响，很多人买车也喜欢看销量，跟风买车的不在少数。人们会追随大家所同意的“优质”车型，将自己的意见默认否定，且不会主观上思考究竟该如何选择。

　　在这种心态下，许多国外闻所未闻的车型，在中国常年高居销量榜前位，朗逸、凯越、新桑塔纳、新捷达、凌派都是国内合资企业的代表作，买车人的心态很多时候都是，反正这么多人买了，肯定错不了，而不是根据自身的需求和实际用途选择汽车，这也影响到企业的研发，出现越来越多针对中国市场的特殊版车型。

　　加价这股不良之风是广汽本田带起来的，从雅阁开始，中国汽车第一次可以通过加价的方式提前买到，可以插队、加塞，这种过去要托关系找熟人才能办到的提前拿热门车，现在只要有钱就能办到，这倒是十分符合市场经济大潮。这一招数后来相继被大众、福特学去，只要是预感能有销量的车型，先让经销商开始各种加价，营造供不应求的状况，买车人追涨不追跌的心态下，销量火爆，但加价的车就一定是好车么？途观的自燃、翼虎的断轴都不算是个案，大家还是冷静下来好好想想吧。

　　对于这条谣言的传播，不知道是从什么时候开始流传，似乎是7半岛全站、8年前，德系车在汽车轻量化上还没做到位时候的一条流言，很多人被这条信息所误导认为车越重越结实，在撞车的时候也更有优势。恨不得自己的车要像坦克一样重才好，殊不知如今的情况已经大不一样,过去曾经很重的德系、美系也在轻量化的道路上发挥甚佳，许多车型重量与常被诋毁的日系没差别。

　　忽视的是汽车安全设计的大幅进步，这种进步绝不是靠车重这种不靠谱的指标来衡量。美军坦克曾经在阿富汗遭遇交通事故滚下路基，车身没什么大碍，结果撞击力在没有缓冲的前提下直接传递给了车内乘员，导致二死一伤。这一事例告诉我们，车重不是评价一款车是否安全的直接证据。

　　这话要是放到欧美地区，或许有一定的参考意义，且要在有其他测试机构互相参照的基础上，对于中国来说C-NCAP的那个碰撞测试结果，顶多就是彼此之间对比下，能在C-NCAP中拿高星级、高分应该有国外及格的水准，如果在国内的碰撞测试中都拿不到高分，那车的安全性基本就没法看了。

　　不过到了2015年，如果你还是有着这种观念的话，只能说你OUT了！实际上这几年国产的自主品牌汽车在汽车性能研究上都花费了大量功夫，不少企业都投入巨资建立动力、安全实验室，在每款新车投入市场前都进行了大量碰撞测试，并且根据国内的实际道路情况进行了针对性的加强研究。所以说，作为新一代年轻人，不能拿老眼光去看人，另外咱是愤青，不支持国产，那支持谁！

　　选车时，不少人很重视天窗、真皮座椅、等舒适性的配置车型，似乎这些东西成为目前大家选择一辆汽车的硬性要求。正是因为消费者的这种心理，导致很多车企推出畸形产品。没有ESP、没儿童安全座椅接口、副驾驶没安全气囊，甚至连防雾灯都没有了。要舒适，这或许是以后汽车发展的方向，但是安全问题同样重要啊！所以，大家选购汽车时，千万不要因为天窗、真皮座椅而蒙蔽自己，忽略这辆车的安全配置。

　　买车是大事！选车时，一定要综合衡量半岛全站，提车时，千万别盲目贪图便宜而在非4S店提车。最好是多去几家4S店问价比价。