半岛·体育中国官方网站平台登陆为什么有人认为零跑现在没有护城河开始才是最难的。就零跑现在销量起来，消费者信任度起来后，后面的成本明显会低得多。 设计师的理念会坚持下去。

　　小米也一样，以小米品牌的号召力，只要第一款不出啥明显毛病，设计OK，那销量，会让单体成本直线下降。小米最牛的肯定是车机和车智能

　　很多人觉得小米没号召力。。看看小米那些新品众筹，在看不到实物的情况下依然愿意给钱，有几个品牌能到小米的10%？

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　　几百块顶多上千最多上万的众筹产品能和几十万的汽车比么？前者粉丝脑子一热就下单了就算拉垮了也无所谓，汽车这种重资产小米可没见到有啥号召力，连五六千的高端手机都还没玩明白

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　　领跑并没有越级，至少我对C11的评价是这样的，不是领跑便宜，是竞品贵，比亚迪，深蓝都贵。C11性价比确实不错，但是还没到越级那个地步，因为看到的摸到的都是成本的妥协，C11号称中型SUV，其实后排一般，做工用料外观钣金内饰打磨程度都是十几万的车的模样，目前试过的国产电车30万以下有点越级性质的也就飞凡F7。

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　　护城河是别人无法模仿的技术壁垒，例如比亚迪的DMI技术、茅台的中国第一白酒，零跑确实没有护城河，目前这个是市场竞争无奈下的让步策略半岛网址，是属于市场策略的一种，你可以说他策略正确，但和护城河有个毛关系。你要说这是护城河，怕是连什么是护城河都不知道。

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　　中午刚见到一辆，说实话还挺帅的，我觉得看起来比零跑那个轿车质感好，零跑那个和欧拉的闪电猫这两台车的看起来塑料感很重

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　　零跑怎么没有护城河？现在的新能源车只要有自研的技术和东西，扎扎实实的做自己独特化的东西，就会有品牌积淀的。小鹏如此，有自己的智能化技术；理想如此，有全方位的高产品维度；蔚来如此，有深度服务和属于自己的设计调性；这些就会有消费者积累，属于自己品牌的忠诚用户。零跑有全栈自研的技术，设计上有属于自己风格的独特性，性价比也突出，但是终归如此，我没有从零跑产品上看到真正的越级，只是它的产品放在那个价位来看竞品太贵了，所以突现它的性价比，主机厂是做生意的，不会亏本卖东西，所以它再怎么便宜也是有利润空间的，别把一个个企业家资本家敬如，搞不懂那些人！传统主机厂肯定不喜欢零跑这种企业，搅屎棍性质来的，但是对消费者是利好的，多少年消费者没有在汽车行业体会到性价比溢出的好处了，卷的越厉害越好。

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