bandao.com尊重这段历史 红旗CA773修复纪实（1）在车身结构、钣金修复、底漆喷涂过程的同时期，这台红旗CA773其余部分的修复工作也在有序地进行着。包括底盘的重建、动力系统的调试、内外零部件的翻新重做，可以说它将大连经典车文化中心内的每位修复师都调动了起来。

　　在后轮轮拱的内部，我们至今还能清晰地看到当年一汽制造厂的工人用刷子刷漆的痕迹，韩业广打算对这种非现代化的造车手法做些保留，来展现这台红旗原有的味道。

　　由于上世纪60年代的车身设计趋于方正，“大红旗”的车窗上沿都捏造出了一根与车身同色的导雨槽，这里的钣金和打磨工作修复师们同样没有忽略掉。

　　韩业广说，“大红旗”最美的就是它的内饰bd半岛官网。从CA770开始，由一汽当年年轻的设计师贾延良对内外设计一手操刀，木质材料、布料基本点缀整个车型的内部，如今的修复工作必将充满着挑战。

　　木质、金属镀铬，在中国汽车品牌的历史上，唯有红旗的内饰才能达到如此奢华的程度。而这些板件的修复需要找到相同的木材进行裁切塑形，成功前也经历了几次失败的经历。

　　这是修复中的这台CA773的内饰。内饰的板材每一块都要和原有的尺寸保持一致，这样才能保证后期装车时的准确匹配。

　　我手上的这部仪表便是取自这台红旗CA773，是由当年哈尔滨电表仪器厂所制。如今，保存完好的这块老红旗仪表已经价值2万元人民币，这种东西坏了基本很难复原。

　　从内部架构来看bd半岛官网，CA773取消了CA770前、后车厢间的隔档bd半岛官网。虽然内部显得更通透了，但乘坐空间却因为轴距的缩减而受到了严重影响。

　　在这台未拆解的车上，我们可以看出当第二排折叠座椅打开的情况下，第三排的腿部空间非常有限。除此以外，布面的座椅和窗帘都是那个年代领导喜欢的中国元素，这些都需要还原。

　　几十年的使用，导致座椅内部的腐烂，将它们全部更换肯定是无法避免的。大连经典车文化中心定制了与原材料相同的木质座椅，将在后期逐渐装配到其中。

　　为了尽可能还原原有的风格，修复师们将内饰拆解之后对破损的座椅布料进行了取样，找到了最贴近原车纹路的布面，尽量保持原车上面的用料、式样、工艺，来展现中国传统设计之美。

　　和内饰修复“不走任何捷径”的做法一样，这台CA773的发动机修复之初也请来了当年一汽的技师进行指导。尊重历史，完全按照当年的图纸，进行“不放过每颗螺丝”的手段进行修复。

　　这台自主研制的5.7L V8发动机，在当年可以迸发出164kW（220Ps）的最大功率和412Nm的最大扭矩。以此来推动自重2.5t的车体自然也不会省油，不过我还是很期望在未来这台红旗CA773修复完善后再次跑起来的样子。

　　尊重那段历史，是这台红旗CA773修复工作的初衷。当然，想要去履行这则话语则需要修复师们的倾注匠心。每块板金、每组螺丝都应该尊重当年的样子，这台“国车”的修复工作值得被记录。

　　编辑点评：今年，改革开放的第40周年，很荣幸我们看到了一台同时期的、代表着早期中国汽车事业巅峰成果的车型在被人铭记。未来的时间里，爱卡汽车将联手大连经典车文化中心，为大家持续报道这台老红旗的重生

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