半岛·体育中国官方网站平台登陆汽车钣金修复技术-车身损伤修复② 借助氧乙炔火焰对保险杠凹坑处加热烘烤，趁热用撬 具将大凹坑顶出图4-75 用撬具将凹坑顶出 ③ 凹陷得到初步复位，接着，用垫铁和锤子对尚未平整 的凹凸变形做进一步的修整。

　　⑤ 用前面介绍过的（拉拔法）将后门框口的凹坑拉出， 再借助撬具、修平刀、抵座与锤子，必要时用氧乙炔火 焰加热来配合修平。

　　进行塑料部件维修时同样要采取一般 性保护和卫生措施。工作时不能吃东西、 喝水或吸烟。避免粘结剂接触到眼睛和皮 肤，因为粘结剂对眼睛、呼吸器官和皮肤 有刺激作用，如果粘接剂接触到眼睛和皮 肤，应立即用流水冲洗，随后去看专科医 生

　　【学习目标】 1．了解车身变形矫正的原理 2．熟悉车身矫正设备的种类 3．掌握车身矫正的基本方法 4．掌握车身变形矫正工艺

　　② 使用手锤时，应轻轻握住锤柄的后部，以下 面两个手指为支点，用其他手指将铁锤向下推， 采用腕挥的敲击手法，并充分利用手锤敲击后产 生的回弹

　　③ 锤击时，锤子的平面应均匀地与钢板接触， 如果锤击面的边缘接触钢板，则会在钢板上留下 月牙形的凹痕。

　　3．整形机作业流程 （1）判定损伤范围 （2）磨除旧漆膜 （3）试焊 （4）焊接 （5）拉拔 （6）垫片拆卸 （7）磨除焊接痕迹与防腐

　　车身矫正的重点是“精确地恢复车身的尺 寸与状态”。因为车身（特别是整体式车 身）是车辆的基础，汽车的发动机、悬架、 转向系统等都安装在车身上半岛官网，如果这些部 件安装点的尺寸没有矫正到原尺寸，那么 就会影响车辆的性能。

　　（二）车身矫正设备 1．车身修复对矫正设备的基本要求 ① 配备高精度、全功能的矫正工具。 ② 配备多功能的固定器和夹具。 ③ 配备多功能、全方位的拉伸装置 ④ 配备精确的三维测量系统。

　　拉伸操作中的车身防护辅助牵拉辅助牵拉防止拉伸中汽车偏转page61拉伸时用安全防护绳固定page62三任务实施三任务实施损坏分析左前部严重受损的汽车右部车身损坏分析page63柱产生褶皱仪表台下部错位page64确定拉伸程序确定损坏方向确定拉伸方向page65拆卸妨碍工作的部件拆卸损坏严重的发动机罩安装代替车轮的支架page66确定测量基准事故车上平台找好车身与测量系统的基准page67固定车辆车身的固定主夹具对车身和平台进行固定page68继续拆除妨碍测量和拉伸的零件预拉伸水箱框架切割水箱框架page69初步测量测量变形的车门框的宽和高拉伸前纵梁page70精确测量选定测量基准点碰撞后力的传递page71对损伤部位拉伸矫正锤击变形部位消除应力分离纵梁与前立柱page72拉伸铰链部位拉伸立柱下端page73液压挺杆推压矫正中立柱page74安装更换部件更换的前纵梁定位前纵梁page75检查发动机罩和叶子板的装配page76用二氧化碳气体保护焊焊接前纵梁组件车身维修竣工后的车辆page77最终检查修理包括所有矫正和焊接操作完成以后要对车辆进行最后的检查page78任务三车身塑料件的维修任务三车身塑料件的维修学习目标page79一任务分析一任务分析由于在减轻质量降低制造成本耐腐蚀等方面对所用材料的要求越来越高钢材等传统材料使用得越来越少而轻合金和塑料的应用不断增多

　　3．车顶损伤的维修 （1）车顶受到降落物撞击后的修复 （2）肇事与翻车造成车顶严重损坏的修复 ① 拆除车顶板、内饰件以及相关零部件 ② 用风动锯切割车顶 避重就轻 无应力集中 方便施工 易于修整 ③ 用砂轮机切割焊缝及钎焊区域，拆解构件 ④ 将更换的车顶置于车上并对正位置后，用夹钳固定，然后临时将 其点焊在该位置。 ⑤ 检查车身所有框架部位的尺寸和形状。所有尺寸和形状均准确后， 将车顶牢固地焊接在该位置上。 ⑥ 安装车顶加强梁、压条、车顶板、内饰件等。

　　1．目视检测 2．手感检测 3．车身锉检测 4．样板检测 5．零部件对比法检测 6．测量法检测

　　轻度和中度损坏通常仅指表面损伤半岛官网，鉴定损 伤情况时通常无需拆卸部件。严重损坏时，大多 数情况下不仅部件表面损坏，位于其后的变形元 件（聚苯乙烯泡沫塑料、铝合金托架）也可能已 损坏，确定整个损伤范围时需要拆卸相关部件。 严重变形或变形元件损坏时建议不要进行维修， 此时应更换部件。

　　测量散热器支座的对角线）重物从上方落下使发动机罩产生损伤的修 复方法 （2）正面撞击使发动机罩损伤的修复方法

　　6．拉伸矫正操作 （1）拉伸矫正的程序 （2）拉伸矫正操作 （3）拉伸操作方式 （4）拉伸操作的注意事项

　　R—维修耗时（小时）（硬化时间不应计算在内）； L—小时工资，进行维修时计算； M—材料成本半岛官网。

　　（1）热塑成形 这种方法仅适用于热塑性塑料 （2）焊接塑料部件 并非所有类型的塑料都能进行焊接，因此 需要识别塑料种类，但识别较困难 （3）粘接 这种方法最适于作为维修解决方案

　　【学习目标】 1．了解车身塑料件种类 2．熟悉塑料件的维修方法 3．能够进行维修成本核算 4．掌握塑料件的粘接工艺 5．掌握塑料件的焊接工艺

　　（1）聚乙烯（PE） （2）聚丙烯（PP） （3）聚酰胺66（PA66） （4）聚氨酯（PU） （5）环氧树脂（EP） （6）酚醛树脂（PF） （7）片状模塑料（SMC）

　　车身板件的损伤主要是各种碰撞变形、撕 裂、锈蚀等，修复的基本工艺就是采用板 件的手工整形和焊接工艺。在进行板件的 整形操作时要熟悉板件的性能特点，选用 合理的修复工艺，对于钣金的专用工具也 要掌握其正确的使用方法。

　　5．矫正架在使用中存在的安全问题及原因 （1） 平台变形。 (2)链条断裂 (3) 塔柱由弹性变形到塑性变形 (4) 塔柱从平台上掉落 (5) 主夹具固定不牢，易滑落 (6) 车辆固定不牢，裙边（大力拉伸时）易被撕 裂或变形

　　由于在减轻质量、降低制造成本、耐腐蚀等方面 对所用材料的要求越来越高，钢材等传统材料使 用得越来越少，而轻合金和塑料的应用不断增多。 因此，在过去20年中每辆车所使用的塑料总量增 加了两倍以上。目前有的车身使用的塑料部件超 过了160 kg，这相当于车辆质量的12%。随着车 型的发展变化，这种趋势在不断加强。因此，对 于车身维修工作来说，能够正确处理这些材料也 变得越来越重要。其中包括回收利用问题和塑料 部件损伤的维修方法。

　　对待“更换或维修”这个问题要考虑几个方面。例如， 必须考虑到与新部件成本相关的所需时间。不包括喷漆 的维修费用不应超过新部件成本的50%，无法提供或短 期内无法提供新部件时例外。不同国家和地区的小时费 率也会影响成本核算。 成本核算可以通过一个计算公式表示。满足下列条件时， 维修比较经济可行： N＞R × L M 式中 N—一个新部件的成本；