bd半岛官网有钱人买啥二手车 爱卡帮你淘汇总（下）其实对于买新车还是买二手车，与有钱没钱没有太大联系，不过可以肯定的是，价位越高的车型，每年的折旧就越多，所以买二手车性价比就更高。在2019《爱卡帮你淘》汇总（上篇）中，我为大家总结了10款价格比较亲民的二手车。本期我将和大家一起回顾在刚刚过去的2019年里，我淘到的一些中高端车型，看看有钱人都开什么车。

　　在刚刚过去的2019年中，让我印象深刻的就是淘到了两辆30多万元的的路虎，一辆揽胜行政版，一辆揽胜运动版。30多万元就能入手路虎揽胜行政版？不是开玩笑呢吧？当然可以！价格再高的豪华车型，随着车龄的增长也会贬值，而我淘到这辆路虎揽胜行政版，虽然当年落地超过了200万元，但是随着自身的贬值，我只花了30多万元就把它淘了过来，而且车况也不错，性价比非常高。

　　这辆路虎揽胜行政版是2011款5.0 V8 NA HSE，新车指导价172.8万元，算上优惠半岛·体育中国官方网站平台登陆、购置税、保险和装饰等落地价超过了200万元，原车主在2011年入手了这辆路虎揽胜，当时也是挣了些钱，走上了人生的巅峰。而这辆路虎的车型，这么多年也陪伴着原车主出入了不少重要商务场合。

　　路虎车型最早在人们心中的印象，就是男人的梦想之车。不管是最早的揽胜、揽胜运动版、发现3、发现4甚至是神行者2，都是方方正正的硬派越野车造型。虽然现在的路虎揽胜尺寸更大，造型更豪华，但是回顾这辆9年前的老款揽胜，依然有着浓郁的行政级气场，在生活中和许多电影里都是老板们或黑帮大佬的座驾。

　　在给路虎揽胜这类豪华车型评估定价的时候，首先最重要的就是确定车型年款，是中规？美规？加规？5.0L？5.0T？汽油的还是柴油的？一个疏忽可能就让你赔哭。从车辆铭牌能看出这辆揽胜是进口中规版，2010年12月出厂，276kW的发动机功率为自然吸气发动机，5.0T机械增压车型的价格又要贵不少。

　　虽然已经9年的车龄，行驶了12万公里，不过原车主一直是按时保养，再加上基本都是市区中行驶，用车环境好，整体车况还是非常不错的。虽然会偶发一些电子配置的小故障，但是动力总成和底盘悬挂等没有出过大问题，也从来没有把原车主撂在半路上。现在因为要给爱人换辆新车，所以把这辆路虎揽胜出售了。

　　图注车尾造型是最能够分辨出路虎揽胜行政版和运动版的地方，行政版的尾灯是竖状的，看上去大气、沉稳，而运动版的车尾造型看上去更加年轻、运动一些。

　　检查这辆二手路虎揽胜的内饰，整体给人的感觉还是比较新的，而且做工和用料完全对得起百万元级别的定位，同时也能够从内饰的新旧程度，推断出原车主平时用车习惯不错，对车辆比较爱惜，内饰中没有明显的破损现象。

　　这辆二手路虎揽胜的前排座椅使用了棕色的真皮材质包裹，看上去十分高档。座椅支持十向电动调节，包括头枕高低电动调节，配置绝对够高。座垫虽然有轻微的褶皱，但是没有明显的破损和油光，整体使用强度并不大。

　　发动机舱盖的铰链螺丝没有明显的拆卸痕迹，证明没有拆卸维修或者更换过，车头位置一般不会发生过重大碰撞事故。水箱框架都还是原厂件，原厂的标签都还在，证明没有更换过。如果发现水箱框架的标签和原车不一致，或者是水箱框架做工较差，那就要小心是不是因为碰撞事故而进行更换了。

　　作为一款中大型SUV，这辆二手路虎揽胜的行李厢空间还是足够大的，保持得比较整洁。不过在检查二手车时，要留意行李厢内的使用痕迹，保不齐就有缺心眼的车主用揽胜来拉砖头、拉白菜呢。检查行李厢底板和行李厢后围板，都还是原版原样，没有钣金修复或者焊接的痕迹，证明车尾位置没有发生过较为严重的追尾事故。

　　结合这辆二手路虎揽胜行政版的真实车况，全车多处喷漆、车身骨架无损伤、内饰轻微磨损、表显里程属实，判定为B级良好二手车。

　　编辑点评：虽然已经9年车龄，不过这辆二手路虎揽胜的使用强度并不大，车况整体保持得还是非常不错的。说实话除了油耗偏高、维修保养费用较高之外，花30多万元买辆二手路虎揽胜还是非常不错的选择。毕竟这一代的路虎揽胜，在一定意义上代表了路虎品牌的鼎盛时期，而它所能带给你的用车体验，也是许多30多万元的新车所不具有的。

　　除了路虎揽胜行政版，还有这辆二手的路虎揽胜运动版。其实对于一些70后、80后、和90后来说，方方正正的路虎可能才是他们印象中的那辆路虎，至少对于陆老板来说是这样的。虽然现在路虎的新车也能够买得起，但确实有些无感了，所以委托我淘一辆老款的揽胜或者揽胜运动版。经历了一个月左右的时间，最终为陆老板淘到了这辆2011年上牌的极品路虎揽胜运动版。

　　为什么说是极品呢？这辆二手路虎揽胜运动版是2011年12月份上牌的，至今只行驶了11万多公里。而作为2011款 5.0 V8 NA HSE版，当时新车指导价141.8万元，落地将近150万元了，而我只花了35万元就把它淘了过来，性价比极高。

　　这辆揽胜运动版的原车主是一位外企的高管，当时也是因为想买辆既豪华又有面子的车，所以入手了这辆揽胜运动版。不过由于还有别的车，这辆路虎也只是交替着开，所以用得并不多。现在因为要换车所以才把这辆揽胜运动版卖了。

　　由于原车主平时用车也比较爱惜，所以整体车况保持得还是不错的。用漆膜仪检测全车漆面，只有右前翼子板和左后车门有补漆，其余均为原车漆。对于一辆8年车龄的路虎揽胜运动版来说，这样的车况还是比较难得的。

　　揽胜运动版和揽胜在外观上比较明显的差别就是车尾了，相比于揽胜，揽胜运动版的车尾要更加翘一些，而揽胜显得更为庄重。整车从车尾看过去就比较“板正”，出过大事故的车，打眼一看就会觉着比较别扭。

　　和外观硬朗的风格保持一致，这辆揽胜运动版的内饰也透露着阳刚之气。见棱见角的中控台，大尺寸的方向盘，再加上木质和真皮材料的运用，让整个内饰看上去简洁而豪华。同时内饰保持得非常整洁，能够给人第一眼就留下好印象。

　　在挑选二手路虎揽胜和揽胜运动时要重点检查空气悬挂，尤其是8-10年车龄的车型，空气悬挂的故障率更高一些。在检查这辆二手揽胜运动版的时候，空气悬挂升高和降低都正常，并且放置一段时间后，车身没有塌陷，悬挂没有漏气的现象，证明空气悬挂正常。

　　发动机的机体覆盖了一层油泥，不过整体没有渗油和洇油现象，也没有拆装和大修的痕迹。和老款的路虎揽胜以及现款的揽胜运动版不同，这辆揽胜运动版采用非承载式车身，俗称“带大梁的车”。从发动机舱内可以看到，前纵梁和梁头部分均没有敲击和焊接等修复痕迹，证明车头位置确实无事故。

　　车辆起步时，发动机的低扭表现不错，另外发动机可以说在全段输出都非常充足，只要你舍得踩油门，就能给你源源不断的动力，而且动力输出的平顺性是许多涡轮增压发动机无法与之相比的。另外在经过减速带和颠簸路面时，底盘依然能够给人一种非常“整”的感觉，不松散，这点对于二手车来说是非常重要的。

　　最后，结合这辆二手路虎揽胜运动版的真实车况，全车局部补漆，内饰轻微磨损，车身骨架无损伤，判定为B级良好二手车。对于一辆8年车龄的二手路虎揽胜运动版来说，绝对是“嘎巴巨整”的车况了。

　　编辑点评：三十多万元能买什么车？左想右想可能也就是一些豪华品牌的入门级车型。而一辆只要35万多元的路虎揽胜运动版，听上去就非常有吸引力。虽然是一辆8年车龄的二手车，但它依然是儿时印象中，那辆方头方脑的路虎，而真正能够拿三十多万元买辆二手车的朋友，圆一个“路虎梦”又有何不可呢？

　　我淘到的这辆雷克萨斯ES是2018款 300h 行政版，全系顶配车型，新车指导价46.8万元，原车主在去年入手了这辆车，当时落地50万元出头，到现在跑了不到2万公里。由于近期出现资金问题，原车主不得不忍痛割爱把它卖了，好在由于雷克萨斯ES超高的保值率，原车主也并没有赔太多钱。

　　说到雷克萨斯ES的超高保值率，到底有多高呢？简单来说，上牌一年的准新车，还能够卖到一个比新车指导价还高的价格，而且都是抢着买，这点在同级别车型中，恐怕只有雷克萨斯ES能够做到了。奥迪A6L的三年保值率在58%左右，奔驰E级的三年保值率在70%左右，而雷克萨斯ES的三年保值率高达76%左右。

　　买辆准新车的好处之一就是设计新，外观和内饰都和新车没有太大区别，如果不说的话，别人也不知道买的是二手车。这辆雷克萨斯ES是全新第七代车型，相比于第五代和第六代车型，第七代雷克萨斯ES在外观方面采用了家族最新的设计语言，整体看上去更具优雅和时尚气息。

　　话题回到这辆准新车雷克萨斯ES上来，这辆雷克萨斯ES虽然刚上牌一年，不过在这一年中，还是出现过一些轻微的剐蹭。用漆膜仪检查外观覆盖件，右前门和右后门的数值在200μm左右，有过补漆的痕迹，除此之外数值基本都在120μm左右，全部都是原车漆。

　　从车尾来看，雷克萨斯ES的尾部造型同样营造出了十分优雅的视觉效果。相比于奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系，你会觉得雷克萨斯ES是一种更为低调的豪华。

　　检查这辆二手雷克萨斯ES的内饰，首先会发现这辆雷克萨斯ES和常见的不同，内饰多处使用了竹木饰板，让人就能够认出是高配车型（顶配和次顶配）。另外因为这辆二手雷克萨斯ES刚上牌一年，内饰几乎0磨损，这点能够提升买方对它的第一印象。

　　前排座椅使用了棕色的真皮材质包裹，看上去十分富有品质感和豪华感。另外座椅上没有明显的磨损和褶皱现象，对于二手车来说，这点是比较重要的。如果座椅磨损严重甚至出现破皮的话，会影响整车的二手残值。

　　检查发动机舱盖的铰链螺丝，螺丝上没有明显的拧动痕迹和重新喷漆痕迹，证明没有进行拆卸过，车头的正前方一般不会受到过重大的碰撞损伤。检查这辆二手雷克萨斯ES的纵梁和梁头，没有任何修复痕迹，都是原版样式，证明车头没有发生过重大碰撞事故。

　　得益于使用了E-CVT无级变速箱，在加速时能够带来充足且平顺的动力感受，两个字来形容就是“从容”。基于TNGA架构打造，这一代雷克萨斯ES的底盘表现更加沉稳了，在经过减速带和颠簸路面时，能够感受到悬挂处理得比较干脆利落，没有多余的动作。在进行路试时，四轮没有跑偏的现象，方向盘的指向较为灵敏。

　　结合这辆二手雷克萨斯ES的真实车况，车身局部喷漆，内饰0磨损，车身骨架无损伤，动力总成正常，判定它为A级优质二手车。

　　编辑点评：本期淘到的这辆准新车雷克萨斯ES300h，虽然价格不低，外观上也有小瑕疵，但是在二手车市场中依然是一款紧俏车源，因为它毕竟整体车况不错，和买新车相比也能省下一些钱来。

　　这就是我为李老板淘到的二手汉兰达，2018款2.0T四驱尊贵版7座，新车指导价30.68万，2018年10月份上牌，到现在刚跑了6千多公里。广汽丰田汉兰达在二手车市场中可以说是非常抢手的车型了，从2009款到2018款，不管是两驱的、四驱的，5座的、7座的，2.7L的、3.5L的还是2.0T的，都非常受欢迎。

　　这辆汉兰达的卖车原因其实主要还是因为原车主手头紧张，所以虽然刚买了不久，但不得不忍痛割爱卖了。好在汉兰达的保值率比较高，原车主也没有折损太多钱。

　　用漆膜仪检查了全车漆面，数值基本都在150μm左右，金属覆盖件全部都是原车漆。看来这辆二手汉兰达属于前面说的车况极品的类型了，同时也能看出原车主用车还是非常爱惜的。

　　汉兰达的车尾造型属于厚实、粗犷的类型，毕竟它在北美地区也是一款非常受欢迎的车型。由于全部都是原车漆，所以从后方打眼一看，给人的感觉非常板正，用行话说就叫“嘎巴巨整”，让人忍不住总想多看几眼半岛·体育中国官方网站平台登陆。

　　这款汉兰达配备245/55 R19的全尺寸备胎，并且为底挂式设计。这样的好处是拿取更加方便、省力。不过底挂式备胎被盗的可能性比较大，所以不管是买卖二手车还是日常使用，最好经常检查一下。

　　由于刚上牌半年，行驶里程也只有6千多公里，所以这辆二手汉兰达的内饰非常整洁，基本就和新车一样。用我们二手车行话来说，叫新到不要脸！作为一款二手车，让李老板看了就有一种想买的冲动。

　　原车主在入手这辆汉兰达时，选择了全黑的内饰配色，好处就是耐脏、好打理。前排座椅均为电动调节，各个方向也都能够正常使用。座椅的使用强度并不大，没有明显的油光和磨损。不过主驾驶座椅上有一处漆类污垢，李老板在入手之后还要再好好地整备一下。

　　水箱框架的卡扣没有拆卸痕迹，还是原版原样。纵梁是车身骨架中最重要的位置，检查这辆二手汉兰达的前纵梁，没有敲击和焊接修复的痕迹。另外像汉兰达、凯美瑞这类日系车，基本都属于开不坏的类型。只要是按时保养，发动机舱内渗油的概率非常低。

　　这辆汉兰达搭载的是2.0T涡轮增压发动机和6AT变速箱，由于使用强度并不大，刚跑了6千多公里，所以整个动力总成的表现基本和新车一样。转向助力的阻尼比较均匀，所以整体手感非常好。另外在转向的过程中没有异响，转向系统工作正常。整个底盘给人的感觉非常“整”。

　　结合这辆二手汉兰达的真实车况，全部原车漆，内饰保持得较新，表显里程属实，上牌半年仅行驶了6千多公里，判定它为A级优质二手车。这样极品车况的二手汉兰达，在二手车市场中绝对是非常抢手的。

　　编辑点评：凭借着较高的保值率，汉兰达在二手车市场中也是一款“理财神器”。其实对于二手汉兰达来说，无论是哪个年份、哪款车型半岛·体育中国官方网站平台登陆、多大的排量，只要车况好，价格别超出市场行情太多，都是买了不会错的车型。

　　花80多万就能买到一辆线 M？是的你没听错，随着车龄的增长和价格的折损，当年落地超过200万元的宝马X5 M，现在二手价格只需要80多万元就能入手。这样的价格，对于一些热爱驾驶的Bimmer来说，无疑有着非常大的吸引力！

　　80多万元的宝马X5 M是什么样呢？就像这辆2016年上牌的宝马X5 M，当时厂商指导价172.89万元，加上保险、豪车税等费用落地超过200万元了。原车主在2016年的时候入手了它，不过时至今日，它的二手价格只需要80度万元，相当于三年折损了100多万元。对于想买二手车来说，这些钱都是能够立省的。

　　原车主其实是一位资深的Bimmer，曾经拥有多款宝马家族的经典车型。但是原车主属于“有钱任性”的一类人，开着不喜欢了就换，所以我也从它手里收过不少车。因为车龄并不长，行驶里程也不多，所以车况保持得非常新，再加上原车主全程都是在4S店保养维修，整体车况在二手宝马X5 M中是极品了。

　　在外观造型方面，这辆线 M足够运动和凶狠，激进的前杠、侧裙和轮圈等都透露着浓郁的战斗气息。另外虽然全新X5已上市一段时间，但是在售的宝马X5 M新车依然是2015款车型，就是说虽然是花80多万元买的二手车，但是开出去和200多万元的新车没有任何区别。

　　检查车身覆盖件的漆面情况，铁质覆盖件的漆面厚度均为150μm左右，全部为原车漆。剩下一些铝制和塑料覆盖件，通过肉眼和经验来判断，没有明显的色差、沙眼和流漆等现象，没有补漆或者重新喷漆。

　　车尾造型更显宝马M Power的气势，相比于全新宝马X5，我觉得看上去更加饱满、敦实。当然夸张的后包围造型使车尾更有层次感，而X5 M尾标看上去也绝对原装纯正。

　　来到这辆二手宝马X5 M的内饰，可以发现给人的第一感受整洁如新。毕竟是豪华车型，而且车龄才三年多，所以内饰中并没有什么明显的使用痕迹。深色和棕色的内饰配色搭配，让整车的内饰充满了豪华气息。

　　前排座椅配备了真皮包裹的一体式运动风格座椅，座垫和靠背的护翼能够为驾乘人员的身体带来更好的支撑，棕色的配色让它在运动中又带有着豪华感。座垫上没有明显的塌陷和破损情况，证明车辆使用强度并不大。

　　打开发动机舱盖，检查这辆二手宝马X5 M的发动机、变速箱、水箱、翼子板、减震器支座和纵梁等核心部件。翼子板并没有明显的拆卸痕迹，也没有重新喷漆的痕迹，前保险杠和水箱、水箱框架都没有拆卸痕迹，还是原版样式，两前纵梁都是原版原样，没有钣金修复或者焊接的痕迹，从而排除了重大事故车的可能性。

　　结合这辆二手宝马X5 M的真实车况，车身局部喷漆，内饰磨损较轻，车身骨架无损伤，动力总成正常，判定它为A级优质二手车。

　　编辑点评：同样是花80多万元，选择一辆宝马X5 M运动套装或者是一辆线 M，后期的用车生活肯定会有很大的不同。相比之下买辆新车你得到的可能只是更新的外观和内饰等，但是一辆线 M，绝对能够带给你真正的驾驶快感和，虽然是辆二手车，但显然已经不重要了。

　　在大多数人的印象中，二手车可能都是又老又旧的样子，但事实上不是这样的。本期的这辆二手玛莎拉蒂GT虽然价格低至当年新车落地价的两折，但是车龄才不到十年，行驶里程也很少，车况同样称得上极品。

　　说了半天究竟这辆二手的玛莎拉蒂GT多少钱呢？这辆二手玛莎拉蒂GT是2009款 4.7L S Automatic款，新车指导价237.8万元，加上新车购置税、豪车税、保险，落地将近300万元了。原车主在2010年的时候将它入手，不过因为家里车多，到现在只跑了不到三万公里，外观内饰都很新，如今的二手行情在60-65万元左右。

　　相比之下，这辆2折的二手玛莎拉蒂GT在造型设计上和现款车型没有太大的区别，开出去也不会感觉太过于落伍。如果你不说是二手车的话，可能也没几个人能够认出来。当然最重要的是，以一个比Ghibli还便宜的价格就能拥有一辆2门4座造型的玛莎拉蒂豪华轿跑车，还是非常有力的。

　　由于原车主使用这辆车并不多，9年多刚跑了不到三万公里，车况也保持得特别好。用漆膜仪检测全车金属覆盖件，基本上全部都是原车漆，数值在147μm左右。对于这类二手豪华车型来说，全车漆的保留程度能够在很大程度上提升二手残值。

　　在玛莎拉蒂的家族中，玛莎拉蒂GT有着比Ghibli更加高昂的身价，相比于总裁，看上去又有着更运动的调性。能花60多万元入手一辆二手玛莎拉蒂GT，除了较高的性价比，我觉得更大的意义在于能够轻松实现开上玛莎拉蒂的梦想。

　　对于这类豪华车型来说，内饰一般都保持得比较好。这辆二手玛莎拉蒂GT虽然已经将近十年车龄，但是由于使用频率比较低，所以内饰保持得非常新。而且作为一款新车指导价超过200万元的豪华车型，内饰的用料大部分都是真皮和软质材料，豪华感远超现在许多同价位（二手价格）新车。

　　绿色的仪表盘背景灯光比较有时代感，四个圆形的仪表中间是一款液晶显示屏，可以显示挡位和行驶里程等车辆信息。仪表盘显示当前行驶里程为28100km，对于一辆2010年上牌的二手车来说，可以说是非常少了。