类别:新闻中心 发布时间:2024-07-16 19:44:21 浏览: 次
bandao.com28万特斯拉Model Y维修费20万压倒电动车的稻草来了_车家号_发现车生活_汽车之家随着新能源汽车的快速普及,随之而来的一系列问题也愈发凸显,继充电难、续航虚、安全性有待于提高等问题后,最近新能源汽车高昂的维修费用又成为大家关注的焦点。
最近,有网友曝光了一组聊天记录显示,一辆特斯拉Model Y倒车时不慎发生撞墙事故,导致一体压铸的后车身严重受损。
根据聊天记录显示,特斯拉官方售后对事故车进行评估后,由于车尾受损严重,后避震塔顶损坏,其维修费用或高达20万元,这让车主感到无比震惊。
该车主咨询特斯拉售后了解维修费用,经保险公司评估后得出,维修费用接近20万元。尴尬的一点是,车主购买这辆Model Y才花了28万元,撞了一下维修费用居然要20万,这时候是选择直接报废还是咬咬牙维修呢?
从图中我们看到,车辆右后方撞到墙角,车身溃缩较为严重,另外尾门、尾灯、以及三角窗都受到了不同程度的损坏。如果从日常情况判断,整车撞击面不是特别大,但是为何维修费用如此高呢?
经过了解我们发现,传统车企在车身制造方面通常采用的是冲压+焊接的方式,车身由单个零件焊接而成,如果某个部位发生碰撞损坏后,不能通过钣金修复,可以沿着原有焊接点将损坏部分切割拆分,焊上新的配件就可以修复,不需要更换整个车身,进而降低了维修成本。
但是特斯拉使用的是一体式压铸技术bandao.com,所谓一体压铸成型车身,即特斯拉的Model Y的后车身是一体的,通过6000吨的压铸机将金属溶液压入模具,把原本几十个零件拼接的车身集中在单个零件生产上,不用焊接,也不用总装。
优势是车身零件数量较少,不仅节约成本而且还可以提升生产效率,同时还可以降低车身重量,保证安全性基础上提升续航里程。但是,这种一体式压铸技术有一个很大的缺点,就是可修复性极差,如果局部损坏严重,只能整体更换,所以一旦发生碰撞维修费非常高,外加更换整体的利润空间更大,官方也更愿意选择这样的方案。
听到这里,相信不少特斯拉车主以后开车都要特别注意了,正中那句老话:买车容易养车难,特斯拉的车主就要面临这个问题。
不过,目前在特斯拉的量产车型中,只有特斯拉Model Y采用了一体压铸技术,成为这个技术第一个吃螃蟹的人,而该技术的出现在行业看来将是“一场变革”,为何这么说?
据了解,目前很多新能源车企也开始跟进了一体成型技术,当然这次特斯拉Model Y撞坏后部高额的维修费用也给业界一个重要参考。
说到保险就不得不提去年新能源汽车保险涨价事件,特斯拉2021年底就提高了汽车的保费额度,不同车型的涨幅从20%-80%不等,尤其是特斯拉Model Y涨价前保费为8278元,而涨价后接近1.5万元,保费涨了近7000元,这其实不是一笔小数目。
除了特斯拉外,几乎所有新能源汽车的保费都有所上涨,保险业内人士对此表示,由于新能源车维修费用偏贵,而出现率较高,导致保险公司入不敷出,承保亏损压力较大。就拿特斯拉Model Y事件来说,一体式压铸机身,发生碰撞很难钣金修复,严重点的只能一体更换。一旦电池损伤,那维修价格会更贵。
据美国发布的《消费者报告》指出,特斯拉汽车的可靠性排名倒数第二,故障率之高仅次于林肯汽车bandao.com,这也是保险公司提高保费的原因之一。
对此,不少车主表示,虽然上述车主Model Y受损如此严重,维修费即使不用20万bandao.com,也不会太便宜,这下买电车省下的油钱又全部贴回去了。
也有国内特斯拉车主爆料称,自己开车不小心蹭到了台阶上,碰到了前机盖、前叶子板、保险杠的交界处。因为事故轻微,车主在外面维修店咨询价格,大约需要2000元,而后前往特斯拉直营店钣喷中心走保险,结果定损下来,总共2万多,车主当时就傻眼了。车主明确表示不敢走保险,修不起。
无独有偶,前不久国外一位特斯拉车主因为特斯拉Model S需要更换电池组,费用高达2万欧元(约合人民币14.38万元),而且车辆已经使用8年,超出质保期,需要个人承担高昂的维修费用,不得已这位车主自毁报废了这辆特斯拉Model S。
如今,新能源汽车的补贴逐年退坡,保费上升明显,而新能源汽车的零部件和原材料成本不断攀升,尤其是电池成本更是疯狂上涨,给新能源汽车的发展带来了不少阻碍,如何化解这些难题成为车企要重点思考的问题,莫让买电动车省钱的优势化为泡影。