半岛官网做生意到底买什么车？周老板选车哲学_车家号_发现车生活_汽车之家今天的男主角“周老板”不是我们常说的那位，而是我们的一位供应商。这位“老周”也是一位经营二手货的生意人，不过不是二手车，而是二手空调。

　　老周原来用一辆长安小面拉货，但是现在有点儿力不从心。以前，他做的都是个人客户，每次出门也只要带一台机器，带俩小弟就能搞定。但是这两年生意越来越好做，手里多了很多像诺诺一样的集团客户，动不动就要拖七八台空调出门。

　　去年旺季时，他开着长安微面拉货，然后让安装师傅再开一辆车跟着，耗费的油钱让他太心疼。眼看着今年旺季马上就来了，老周一咬牙一跺脚一拧头一蹬腿，来找我聊买车的事情了。

　　听他这么一说，这基本上就锁定了全顺、依维柯，上汽集团旗下的大通V80、福田图雅诺和江淮星锐。考虑到服务网点和销量口碑，依维柯这种一万年不换代的车型、图雅诺这种背尿素罐的假国五车型、还有星锐这种毛头小子，都被老周火速排除了。

　　这两台车在上海地区的销量都很大，都是非常常见的车型，老周一下子没了主见，要比比才能下定决心。

　　买一台客货两用的商用车，似乎不需要关心品牌和造型的因素bandao.com，可是老周这业务需要经常开车进高档小区和写字楼，如果车子太破（老长安就很破），或者品牌比较渣（长安的牌子也很渣），往往会被保安拦着仔细盘查，然后被撵到卸货区。他现在开着破长安小面，无论到哪儿送货，都要被拦下来询问检查，还要忙不迭得递烟打哈哈。

　　全顺是福特出品，品牌影响力自然没的说。新上市的换代全顺造型偏动感，尽管谁都知道这就是个送货车，但毕竟是ford啊。上汽大通V80则是上汽集团出品，延续上汽十几年来持续打造自己高端品牌形象的路线，无论是乘用车还是商用车，都瞄准了合资品牌的同类产品，所以V80的性价比和品质感还是不错的。

　　在造型上，大通V80的造型更加商务一些，也非常经典。国内很多的厢式客货车都选择了大通这样的造型。

　　之所以设计成这样，是因为方方正正的身体能带来尽可能大的内部空间，而斜切出来的前脸，能象征性的降低风阻和风噪。

　　而福特的新款全顺尽管还是一副斜切+方正的身板儿，但前脸的造型不再方方正正，开始有了自己的风格。尽管把阿斯顿马丁嘴安在一辆VAN上，这设计谈不上好看，对实际用车也没帮助，但在千人一面中见到点新鲜，还是很开心的。

　　我之前说了“象征性地”，是因为从试车结果来看，无论是新全顺还是V80，和乘用车相比，外形对降风阻、风噪的努力，都是徒劳的。速度超过100km/h，风噪蹭蹭蹭地上去，感知不到明显差异。

　　我们挑选的是两款价格差不多的物流车型，但配置上还是有很大差距的。就像乘用车一样，又是乡村情秒杀国际范儿。

　　新一代的全顺有两款发动机，一款是柴油的2.0T发动机，最大功率89kw，最大扭矩为300Nm，这也是我们这次为老周找来的测试车所用的发动机。而另一款汽油发动机最大功率148.5kw，最大扭矩也是300Nm，但是一辆货车用汽油机，我只能表示呵呵了。

　　而V80则配备了2.5T柴油机，最大功率100kw，最大扭矩330Nm，动力参数领先全顺的柴油机大约10%，但比起汽油版本就逊色很多。不过汽油机毕竟更费油，油价也更高，大部分买家肯定还是考虑柴油。尽管V80没有汽油发动机来撑场面，但人家有纯电动版本做大哥。人家不烧油，买车有补贴，还送一块上海大牌，这已经能秒杀99.99%商用车了，什么发动机都是浮云。

　　实际驾驶过程中，空载时，在100km/h以下，两台车的柴油机都可以提供充沛的动力。即便是载重0.7吨左右，油门不用带太多，就能上80km/h。而全顺因为发动机排量较小，载重加速到80km/h的时间略微要更长些。准空载时（车内4个人），突破110km/h就已经没啥底气了，载重0.7吨时更是气若游丝。如果全顺能配备6MT变速箱，把高速挡的齿比再降一降，说不定会好很多。V80就好很多了，毕竟储备扭矩比较充足，而且挡位多一个。

　　这台V80是4月新上市的精英版车型，装配了在轻客领域比较少见的6AMT自动档变速箱，全顺则是常见的5MT。那么这类车子买手动好还是买自动好呢？除了专职的司机师傅，如果你像老周一样，买车自己做生意，图个方便省心，果断自动档。其次，问自己一个问题，你老婆开车么？如果是，还是果断自动档。身边多少男士做着操控感的梦入了手动档，然后高峰期堵在红绿灯前，看着副驾驶专心玩手机的老婆，暗暗骂自己当初是不是傻。最后，不少人看重的就是手动档经济实惠，能省油。手动档省油也得你开得出来呀，现在自动档的换挡逻辑不比手动档差，更别说AMT这类机械式自动变速箱了，比老司机开的还省油。目前的大趋势就是自动档在慢慢代替手动档，跟很多行业一样，同等定位的产品，配置上自主品牌还是走在了合资品牌前面。

　　而在安全系统上，大通V80全系配备了ABS，而全顺的乞丐版则没有配备。对比测试的这台V80配置略高，已经装备了ESP和HHC坡道辅助。而新全顺全系没有ESP、坡道辅助加持，想加钱选配都不行。

　　不要以为货车开的慢，不需要这些安全功能。恰恰相反，因为商用车载荷很大，轮胎性能又都不怎么样，所以很容易抱死失控，有一个ABS+ESP，有时候可以救你一命！

　　作为两台货车，全顺和V80的驾驶感受都算不错，方向盘特性、油门响应和普通家用轿车没啥区别，领先轻卡几光年。只是两台车的乘坐舒适性，并不令人十分满意，离乘用车的标准还有一定的差距。

　　别看这俩车的重心好像两层楼那么高，但因为都有一副硬邦邦的悬挂，它们在弯道内的姿态控制，并不比轿车来的差……

　　全顺的MT就不说了。因为V80的最大载重量比全顺大不少，所以AMT的调校偏动力输出，换挡转速在2000rpm多一些——动力输出是爽快了，但不免担心油耗。

　　大通V80是2.5T柴油发动机，综合网上的评价，它的油耗表现还算出色。但是新全顺是全新的2.0T柴油发动机，排量更小、技术更新。加之全顺还有一个手动挡，照理来说，油耗比拼应该是全顺完胜。

　　经过我们的赛道实测，结果出人意料：在0.7吨载荷、空调全开的情况下，全顺大概有10L/100km的油耗，而大通V80有9L/100km。数据上是V80取胜，从技术上分析，全顺的排量更小，动力也弱一些，载重之后全顺小排量发动机的负荷更大，所以更费油吧。同时，驾驶全顺的彩蛋金驾驶风格比较暴躁，也增加了全顺的油耗。

　　这才是老周选车的最重要参考指标，但这个比试对全顺有些不公平，因为我们借来的全顺是短轴低顶，而V80是短轴中顶bandao.com，高度上两者差距很大。不过考虑到V80的短中和短低一个价钱，而全顺的短轴中顶更贵，所以也能勉强一战。

　　因为老周的生意需要不少人手，所以第二排座椅正常都会用到。我们于是测量了两台车第二排座椅后背至尾门之间的立方体的尺寸。

　　我们测量了它们的数据：全顺的尾厢的长、宽、高分别为130cm、171cm和130cm，总容积为2.89m3；大通的后备箱长、宽、高分别为115cm、180cm和160cm，总容积为3.31m3。尽管大通V80尾厢的长度不如全顺，但是在宽度和高度上都明显超过全顺，总容积更是大出15%，优势还是很明显的。

　　但无论低顶、高顶，全顺的宽度是不如大通V80的。V80还有个很贴心的细节，就是第二排座椅边上的小过道：全顺的第二排和车厢之间几乎没有缝隙，而V80座椅和车厢之间还有个41cm的过道，极大地提升了便利性，也直接说明V80的“有容乃大”。

　　不过很多人会说，过高的高度会让V80下不了地库，实用性不如低顶的全顺。但老周给我吃了定心丸：他能想起来至少4个小区地库，低顶的全顺也下不去——车高超过1.9m，就开不进去了。

　　两台车的常规保养用的滤清器差距不大，如果用副厂滤清器（肯定会用的）bandao.com，这个成本差异更是忽略不计。但全顺保养一次只要4.5L机油，略少于大通V80，这个会节约些费用。

　　老周的长安微面之所以残破不堪，其实就是因为他养护不上心，一两万公里不换机油那都是家常便饭，即便是换机油，也都买最便宜的那种。我估计换车了，新车也难免会是这个下场，所以维修保养成本可以视为相同。

　　V80上市多年，可以直接看出保值率。而新全顺刚上市没多久，二手车多半都是刚落地的准新车，行情不具备参考价值。我们以老款的经典全顺为蓝本，研究下全顺家族的保值率。

　　我们发现，V80的保值率相当不错，很多12年、13年的车源，里程不多的竟然可以卖到7万（实际成交价可能会低于7万），保值率堪比轿车。即便是卖给车商，一台用了5年的V80，估计也还能卖到5~6万左右。

　　我们发现，5年车龄的全顺最高可以卖到4万元左右，而且车辆配置还不低。若是贱卖给二手车商，估计价格不会超过3.5万。而且全顺的二手车源应该普遍存在调表的现象，搜出来的车源很多都不超过10万公里。

　　粗粗一算，开5年全顺要比同车龄的V80多折旧两万多！不过新全顺卖相比老全顺好很多，所以应该会略微保值一些。但即便如此，我看也很难追上两者之间二手车差价。

　　V80逆袭全顺，这也没啥稀奇的。自主品牌近几年推出的车型，保值率都很高，尤其是那些颜值逆天的车型。一方面是自主品牌车子越做越好，二手车也很受追捧，另一方面也是因为自主品牌没有品牌溢价，新车售价比较低，衬托出了二手车的高保值率。

　　需要说明的是，尽管这个全顺往往被冠以“全新全顺”的“威名”，但却不是那么“新”。因为这款代号V362的全顺在2013年时就在欧洲上市，江铃花了4年时间才引入中国。所以很多这两年流行的新概念、新技术都没用上，而全顺已经用上的技术和配置呢，自然不能鹤立鸡群。

　　如果这场比试能在2013年就举行的话，我相信全顺应该能稳赢了。但现在来看，进化中的V80的实力并不逊于新一代全顺，让人不禁期待起V80换代后的表现。