半岛·体育中国官方网站平台登陆钣金论文_百度文库在钣金修理中，对部件进行整形，板料折边或冏定划线等加工，经常用到各种夾具。为完成某一特定形状的板件而使用的各种撬具。电动工具：

　　1、手电钻:手电钻是以电为动力的手持式钻孔工具，电源电压一般有220v和36v两种，其尺寸规格有φ3.6-φ9若干种。

　　（12）车身锉刀：车身锉刀用于修整由于锤、顶铁、匙形铁等钣金工具作业留下来的凹凸不平的痕迹。

　　（13）铆枪:铆接是车身修理作业不可缺少的1：艺。用弹射铆钉枪进行铆接是十分方便的。先将铆钉组件插入被连接件的通孔巾，用铆钉器将外仲之铆钉杆拉断，铆接即告成功。（14）介子机：380v工作作电压、可满足大功率的工作需求。多样化的修复功能，包括多种钣金縮火、介子、拉拔、平压、焊接等功能独特的髙粘度时间调整系统。多个焊接档位选择，多源自文库焊接工具。可自由组合的多功能拉力器。焊柄符合工程学的独特设计，方便的手动和自动控制挡位选择，主机、机架分体设计便于髙部位的移动作业，分离式的焊枪电缆便于运输、使用及维护。

　　对于事故中损坏的车辆应询问事故发生时汽车的速度和掩车或翻车的部位方向及角度了解被撞汽车的掩击形式位置和角度等情况以直观的方法确定碰搲损伤的部位和可能波及到的区填还可结合试车和测量仪器对汽车进行全面检査确认车身底板是否变形车身是否受到整体损伤和整体扭斜检査和确认车门开启是否自如等以确定汽车的损坏程度和修理方式

　　（1）、车架自定心规：碰撞破坏经常出现在控制点。在冲击力作用下，通常两个车架边梁同时出现变形。但当车辆侧面掩击时，可能只有直接掩击边梁出现变形。当控制点处没有横梁时，这些点可以称为某区域，例如前,板区域和后车门区域。每个车架自定心规是一个自定心单元，每个测量腿的端部上各有一个可滑动的销子，这样可以很方便地与车架边梁的内外侧相接触，无论边梁是箱形结构还是槽形结构。

　　（3）铁锤。铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于淸理损坏的金属板。

　　（4）镐锤。维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除髙点和波纹。

　　（11）凹坑拉出器和拉杆。对于密封型车身面板的凹陷，无法利用现成的孔洞使用撬镐撬起时，可采用凹坑拉出器或拉杆进打修理，此时需在表而皱褶处钻孔。将拉杆的弯钩插入所钻的孔，钩住凹坑两侧向外提拉，视具体情况在周围轻轻捶击，将凹坑拉起，问时敲打其隆起点经整平后用气焊修补孔洞，喷漆复原。使用钣金吸盘可即时修隆起点经整平;^用气焊修补孔洞，喷漆复原。使用钣金吸盘可即时修复凹坑。

　　（4）轮距的测量：车架修理完毕和轮胎定位后，应检查轮距是否合适。轮距也就意味着后轮在一个平行的位置上跟随前轮的轨迹。检查轮距时，首先对一侧的前后轮间距进行测量，然后再测量另一侧，将测量值进行对比。

　　（2）麦弗逊撑杆式测量仪：许多车辆均釆用麦弗逊式悬架。为了检查车辆前部零部件的中心线和位罝，通常釆用撑杆式自定心测量仪。它能够非常粘确地测量滑柱座位置和其他前部零部件的位置。测量宽度尺寸时，将仪器安装在上横臂和轨道上，将下横臂中心线的瞄准销瞄准第：和第三号仪器的中心瞄准销。

　　（3）轨道式测量仪：轨道式测量仪器用來测量车身和车架，以便粘确地确定损坏。在使用轨道式测量仪进行测量时，应釆用生产厂家的车架和车身结构尺寸。轨道式测量仪器也可以用来测景零部件与基准线间的距离。先将轨道式仪器调整到所需的合适的长度，然后让轨道式仪器的指针或量脚分別伸放到巾心线和被测量的区域上。从车架上的特定点到基准线的垂直方向的尺寸在蓝图上给出了。当检查基准线的时候，仪器应该安装在或吊在蓝图上所示的车架垂直测量位罝。

　　在进行测量工作时，我们的侧重点一般是针对于车身比较重要的装配点、工艺孔，这样才可以确保车辆修复的原有性能。对于这些点的测量可以参考厂家或设备商给出的数据，利用车身的对称性原则等进行测量工作。但是对于车身的很多部位，如车身外部钢板，很修人员可能认为是无法进行测量的，即使是很多设各经销商对此也没有充分的认识与了解。我们知道半岛网址，车身外部钢板的修复粘度直接关系到车辆修复后的外观质量。但由于其形状复杂、曲率各异等原&I，一般很难釆取有效方法进行测量。通常情况下只能依赖于钣金维修技师的实际操作技能和经验，如通过目测、车身锉、手感等方法，对钢板是否修复到位进行鉴定。这些方法往往会存在较大的争议性和不确定性，特别是对于损伤比较严重、而积较大的钢板更是难以保证其最终修复质量。

　　划线）、划针：划针是用来在板料上划线的基本工具。一般是由中碳钢或高碳钢制成，弯头划针用于直头划针划不到的地方。划针长度约为120mm，直径为4〜6mm。为了能使其在板料上划出清晰的标记线，划针尖端非常锐利，尖端角度一般在15°〜20°之间，且具有耐磨性。划线时，划针的尖端必须紧靠钢板或样板，划针应钥向划线°，划线mm。

　　汽车钣金维修是针对汽车碰撞所产生的大小损伤进行修复的工作作，即汽车车身修复，它区別于传统的白铁工和冷作钣金工，在整个汽车维修过程中起着举足轻重的作用。车身碰撞损伤恢复程度的好坏，将直接影响到该车修复后的使用性能和安全结构。一般汽车在不幸遭遇交通事故，产生碰撞损伤，受碰部分都有不同程度的损伤，车身结构和理论参数总有不间程度的变化，这些损伤的变化都使受碰撞车辆产生不间程度的破坏，对这些破坏的修复是我们汽车钣金维修工所要做的具体工作。

　　汽车工业作为我国的支柱产业，发展日新月异，深入到社会生活的各个领域，汽车技术的发展，新材料广泛使用，都使现代汽车与传统汽车有口大的差距，这样也给现代汽车碰撞维修带来新的难题。自1940年前后出现无梁结构汽车以来，为适应汽车行业的经济性、环保性的需求，各种汽车的车身钢板重量越来越轻，钢板厚度越来越薄，材料的合金成分越来越复杂。

　　（5）冲击锤。维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板而初始的校正，或加工内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力量，而不要求光洁的表面。

　　（7）顶铁。通常顶在锤敲击金属板的背而，用锤和顶铁一起作业使髙起的部位下降，使低凹部位上升。

　　由于现代轿车广泛釆用无骨架承载式车身，承载式车身是汽车各总成安装的基础。当车身受到撞击变形后，对车身修复整形要求较高，因为整形后车身上各点相互之间的位罝关系不仅影响外形美观，还会影响到车轮定位，底盘各总成相对位罝，操纵件运动是否干涉等一系列关键问题。因此，车身维修质量的卨低直接影响到汽车行驶方向稳定性、平顺性和操纵性。如果车身碰撞损伤修复不到位，那么，所有跟车身联结的装罝，包括发动机半岛网址、变速箱等都将无法正常工作。比如，联结前后桥的车身大梁，如果各个规定点的位罝拉伸、修复不到位，前后桥将无法正常联结，这样发动机、变速箱、转向系统、刹车系统等等都将闪为位置的改变而无法工作，产生新的吏多更大的故障。如共振现象、跑偏现象、啃胎现象。如车身顶蓬大面积塌陷后，如若车顶修复不到位，车顶天窗将产生工作吃力，缩短使用寿命，严重的还会出现漏水、漏尘现象。车身更是如此，如果恢复不到位，车身玻璃无法正常升降，车门关闭不严等等。现在新型汽车都使用了髙强度钢性材料造新，车身结构大都釆用“3H”结构。如果“3H”结构得不到有效复原，将对修复后的车辆行驶带來更大的安全隐患，车身安全是主动安全，驾驶过程中，司乘人员系带安全带属于被动安全。首先车身安全确保时，才能使得司乘人员所系安全带、车上安装气襄有效工作时，保证在不幸遭遇碰撞吋得到有效的安全保护。

　　（2）、划规：划规用于划折边线，它可沿板料边缘划等距离引线）、圆规：圆规用来在金属板上划圆或圆弧，并可测量两点间的距离，或直接将钢板尺上的尺寸引到金属板上。圆规尖脚上焊有硬质合金，并经淬火处理。

　　（4）、样冲：样冲也叫心冲，由卨碳钢制成，长度约90〜150mm，尖端磨成30°〜40°或60°角两种，并经淬火处理。样冲主要用來冲圆心或钻孔时冲中心眼。划线、正确选择测量基准点

　　在进行测量前应按照厂家或设各商的要求，在比较坚固的车身中部找出四个或四个以上的基准点（无论是机械测量还是电子测量），以便于确定车辆的棊准而和中心线，这是实现车身任意点测量工作的首要条件和基础。但在测量前保证基准点没有发生变形是至关重要的，否则偏远的点将会“差之毫厘，失之千米”。一旦发现基准点可能发生变形时，应重新选择或进行多点测量，特别是对于拖底事故车或经常作为举升机支撑车身时的支撑点。这些点极易出现凹陷变形，在利用这些点作为测量棊准点时一定要慎之又慎。但是，并不是说发现车身上的点低于正常位罝，就说明所选择的基准点或所测量的点已经发生变形。因为在支撑车辆的中部吋，车身的前后两端特別是前部车身会由于发动机等部件的重力作用向下发生弹性变形，这时前部车身的实测值往往会低于正常位罝。当然这种情况在日常工作中比较常见，如我们经常在支撑车辆下裙边的情况下对前部构件如翼子板进行更换时，会发现翼子板和车门之间的缝隙呈上大下小状态。这时应考虑是否是由于车身弹性变形的原因，而不能主观判定车身前部尺寸低于正常值。当然在进行事故车修复时，有的设备商或厂家已经分別给出了发动机拆装与否的两组数据，这样比较利于正确判断测量数据的准确性。

　　现代轿车大都采用无骨架承载式车身，发生碰撞后，车身变形较为严重，在车身的维修过程中，车身数据的测量、车身拉伸修复及应力消除是在钣金工作中经常遇到的问题。

　　承载式车身车身变形拉伸修复车身数据测量应力消除车身结构及材料、大梁较正仪、车架焊接、检测损伤、检测工具、车身局部更换、拉伸校正、外形复原、电气焊保险杠、车门内外板、车顶板。

　　3、盘式砂磨机:盘式砂磨机通常打磨工作时用的砂轮片粒度为60#，80#或120#等，一般常用的是80#。

　　车身测量，是通过一定的方法或手段，去获取车身某些控制点、丄艺孔的数值，并与原始的车身标准数值进行比较的一种检查方式半岛网址。它在事故汽车修复工作中占据着极其重要的位罝，是修复工作中最重要的环节和确保最终维修质量的有力保证。车身测量一般可以分为尺寸比较法和目测法两种。当然目测法需要钣金维修技师有非常丰富的实际工作经验，而且它所获得的最终维修质量往往是不能令人满意的。尺寸比较法具有相当卨的粘度，是我们工作中最为常用的一种推荐方法。但它有时也会受到测量工具的粘确程度、性能等方而的影响，特别是有很多的钣金技师修复理念比较落后和维修方法单一，对测量设备的各种功能没有全而的了解与认识，不能合理灵活的运用，甚至有的维修人员在测量时还存有误区，所有这些都会导致车身维修质量下降。

　　2、电动剪：电动剪属于振动式剪刀，由一个小型电动机带动刀杆上下快速运动，与下刀头配合达到剪切的目的。