半岛·综合体育(中国)官方网站-BANDAO TIYU汽车设计争霸“车非车”时代高合VS理想、华为2023年广州车展是中国汽车设计的重要拐点。理想MEGA、高合HiPhi A、问界M9参数图片）等车在造型上完全颠覆传统汽车的造型比例，是车又不像车。

　　风格之间不存在领先，大家各美其美。物种之间却讲先进性，否则也不会产生食物链，在汽车领域新物种设计会让老物种看起来迅速过时。

　　产品同质化严重的当下，搞新物种是车企快速突围的方法，让对手看起来过时相当于一招制敌。否则你会陷入无尽的价格血战，每天绞尽脑汁思考怎样搞大空间；怎样搞多配置；怎样把价格打下来。

　　一方是情感派。以高合为代表的中国车企开启Mecha design（机甲设计）时代，他们的产品提供情绪价值，以足够酷的造型作为用户情感的外显。

　　另一方是理性派半岛·综合体育。以理想、华为为代表的车企靠迪特·拉姆斯的设计十诫造车，他们打造产品力怪兽，设计必须服务功能，甚至为功能改造结构。

　　这是 1948年凯迪拉克Eldorado是首个采用“Fintail”车尾设计的产品，后来人更习惯叫它火箭尾。

　　之所以有这样的设计，因为1947年美苏冷战打响，双方从军备竞赛发展至太空争霸，航天技术迅猛发展。

　　美国人将太空梦映射在汽车工业上，彼时美国头部车企凯迪拉克开启汽车设计“Jet Age”（喷气时代）。

　　这股风潮甚至席卷全球，大洋彼岸的沃尔沃在1952年设计了一台火箭尾造型的Volvo Philip，奔驰也搞过火箭尾翼。

　　这是丰田在1991年搞出来的Avalon概念车。可电动折叠的车顶棚，还有全尺寸车机大屏概念。

　　1980s半岛·综合体育，日本一度占据全球80%半导体市场份额，白色家电产品更是倾销美国。最终美国迫使日本签订具有制裁效果的《半导体协定》。

　　日本电子工业设计领先全球，日本人搞出了终极科技机器《高达》、《铁臂阿童木》，他们认为未来汽车也是可变形的。《高智能方程式》里有人工智能阿特拉斯，实际量产车上也有大屏车机+语音控制。

　　1990s，丰田和爱信精机合作开发了第一代语音控制系统，搭载在丰田Celsior（日本本土版雷克萨斯LS）。

　　今天我们有世界最好的500米口径球面射电望远镜FAST，而美国引以为傲的阿雷西博望远镜却天塌了。

　　你在大街上不是看到每一台车都能读出它的主题，但看到高合Hiphi A半岛·综合体育(中国)官方网站-BANDAO TIYU，你是否能理解它科幻造型是为了透传性能？

　　它由高合汽车与合作伙伴联和力世纪共同打造，融入Apollo超跑元素，A既代表Apollo，也是Accelerator的首个字母。

　　高合自研电驱动总成基于800V平台打造，单个电机峰值功率达到320kw，采用前单电机驱动+后双电机驱动布局，总峰值功率960kW，1305匹马力。

　　后轮主动转向、CDC连续可变阻尼减振器、空气弹簧、赛道级碳陶刹车盘，以及接近50:50的前后轴配重比。

　　搭载扭矩矢量控制技术HVC（HiPhi Vectoring Control），通过精准的电子参数控制，全方位提升车辆操控性能，弯道性能提高15%，制动性能提升10%，百公里制动距离33m级。

　　让旧时代产品汗颜的不只是性能半岛·综合体育，还有声光电交互。其他车需要跑起来听到引擎轰鸣声才能感到情绪，而新时代的车仅停在那里就能用灯光、对外交互屏向外传递信息和情绪。

　　高合HiPhi A的历史地位如同克里斯·班戈时代的宝马Z4半岛·综合体育(中国)官方网站-BANDAO TIYU。宝马的主张是悦己，用户不止在乎车的操控，还需要火焰曲面造型向外透传自己的性格。

　　拉姆斯用一生总结了十条设计准则，如果用一句话概括就是Less，but better，设计不要花哨而是完全服务功能。

　　问界M9是一台增程式电动车，有发动机且需要散热，但它的前脸看起来很“电动”。尽可能封闭的造型有助降低风阻。

　　很少有人注意到的是它侧窗非常水平，想做到这点需要成本，起码BBA同级别的车不行。一体式截面也有助降阻。

　　还有锋利的尾部底边，它能让穿过底盘的风完整通过而不在尾部再次产生乱流。事实上更多设计师愿意在这里做一些类似扩散器的造型彰显性能，二者的差异是设计原点不同导致的半岛·综合体育(中国)官方网站-BANDAO TIYU。

　　比问界M9搞得更夸张的是理想MEGA，一个MPV的风阻搞到史无前例的0.215，甚至比轿车都低。

　　提升补能效率的解决方案是搭载和宁德时代合作的5C（五分之一充电倍率）超快充电芯半岛·综合体育，12分钟补能500公里。降低能耗则要靠低风阻。

　　水滴样式的造型是降风阻的杀手锏，因此MEGA的前风挡连接梁（俗称假A柱）直接连接车头，而其他纯电MPV并不这样设计。

　　这不只是车身框架问题，还需要车头足够短，否则视野会大幅受限。风挡连接梁越长、越倾斜，就会遮挡越多路面信息。

　　MEGA压缩车头办法是压缩L113（前轴到油门踏板距离）长度，让前电机尽可能位于前轴正上方，重叠悬挂结构和电机节省空间。传统电动车电机通常位于前轴后方。

　　理想MEGA的鸥翼尾门因为水滴式车身造型，车尾处向下溜得太狠。传统设计尾门会磕用户的头，鸥翼门设计能纵向提升打开后的高度。

　　中国车企在2023年靠think different占领世界汽车舞台中心区，2024年用新物种向合资品牌和BBA发起决战。如果你反应不过快就会失去最有利发展的窗口期，因为到2025年奔驰会推MMA平台的产品、奥迪有PPE平台、宝马有New klass平台，巨头们反扑近在咫尺了。