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bandao.com造物车工坊丨还是那台出租车吗?车身线条多到钣金工都要骂娘了

类别:公司动态   发布时间:2024-02-13 18:00:12   浏览:

  bandao.com造物车工坊丨还是那台出租车吗?车身线条多到钣金工都要骂娘了每次在公司加班写稿到很晚时,就想打出租车回去,不需要自己时刻留意复杂的交通,只需坐在后排,看着广州美丽的夜色,和司机吹吹牛半岛全站,舒缓工作一天的疲惫。

  司机很直率地回答我:广州大马路上跑的这拨黄绿伊兰特,一年能跑12万公里,在市区路况最差、红绿灯最多的地方跑,一样随便跑,作为城市行走的门面,不说这皮实耐用,舒适度和空间肯定差不了半岛全站

  伊兰特火的时候出门大街随处可见的现代车标,虽然现在伊兰特依然满大街跑,但出租车的宿命终究是给它盖上了没落的“徽章”。时光荏苒,时代的脚步能踏平所有的辉煌,所有的英雄都会被时代框死,即便它在中国汽车发展史上有过举足轻重的地位。

  伊兰特从第3代产品开始才引入国内生产,由于其皮实耐用、经济实惠为它积攒了不俗的口碑,直到现在大街上都能看见第三代伊兰特出来跑出租车的身影,也是这一代为接下来“三代同堂”的局面打下了扎实的基础。

  你仔细看悦动和朗动的车尾,其实都能发现ELANTRA的标志, 2006年推出的悦动其实是伊兰特的车型,而2010年推出的朗动车型则是伊兰特的第五代车型。

  当悦动上市,伊兰特却并未就此退役,而是经过改款,减掉一些配置,降低身价,往下去占夺市场。悦动则占据了原来伊兰特的价格区间。后来朗动上市,伊兰特,悦动又如是这般,有点降维打击的意思。

  在那个年代,跟日系车一样的造车理念,省油,耐用,但配置比日系车高,同级别车价却普遍比日系车便宜一两万左右,外观设计漂亮,最关键是,好歹是个合资车,开出去也不会丢面,至少不会被人嘲笑说开国产车。总结就四个字:性价比高。

  大众能在国内大行其道,靠的就是当年老捷达和老普桑深入人心的耐用皮实印象,而现代基本靠的就是伊兰特了。无论在南方湿热天气,还是在北方干冷天气,它的表现都称得上足够称职优秀。尽管上市多年,路上的伊兰特出租车一直在跑。

  多年攒下的口碑,让这款车在二手车市场同样吃香。新车价格就不高,又有一定的优惠,原车主卖这车,不至于会亏很多。而买家也不用花多少钱,就能买到一台各方面都较均衡的家用车,何乐而不为呢?

  在国内汽车工业发展缓慢的年代靠一些小修小改继续卖,消费者买账是因为品控做的还行,但产品技术迭代慢无疑还是为其衰落埋下了伏笔。

  而在如今快速发展的年代,手机都要每年一换了,汽车产品的生命周期同样开始变短了。随着国内自主品牌不断冲击市场往上走,本身就走价格路线的现代,遇上了一堆设计更漂亮,配置更高,价格更诱人的自主品牌,自主品牌不更香吗?

  中国车市已经不再是前些年高增长的车市,车市已经步入存量时代,高增长的潮水退去,谁在裸泳一目了然。

  自菲斯塔推出后,激进的前脸设计就圈粉了一大批年轻消费者,此次全新伊兰特也走起激进路线,毕竟如今个性化和年轻化才是大趋势,伊兰特从方平正到圆润流畅再到“流体雕塑”最后到动感凌厉,设计始终是现代的一大核心啊半岛全站

  全新伊兰特不仅是采用了轿跑风格的溜背式设计,而且在轿跑风格的设计也下足功夫。前脸车头盖上四条线条隆起,更具战斗气息,侧面车门线条更多,这为了设计,钣金工程师着实不容易。可想而知,如果后期使用中出现剐蹭,修复成本恐怕也不会低。

  从2019年3月正式推出i-GMP平台,第十代索纳塔是该平台下的首个产品,而全新伊兰特将会是该平台下的第二个产品。

  i-GMP平台其实是现代的第三代平台,其吸收了前两代制造平台的优势,集安全、动力、操控于一身。

  在安全方面,通过对车身结构进行重新设计,采用超高张力钢材和热冲压工艺,在实现轻量化的同时令车型平均强度提升10%以上;

  在动力方面,全新伊兰特搭载了2.0L自然吸气发动机和1.6L混合动力系统,前者最大功率149马力,最大扭矩179牛米,后者综合功率141马力,综合扭矩264牛米,而i-GMP平台搭载了CVVD(连续可变气门持续期)技术,能根据定速行驶和加速行驶,合理开启持续时间,从而降低油耗。

  在操控方面,i-GMP平台将电池等沉重配件移动至车体中心并向下移动,使得车身前后配重比更均衡,从而增强了操控性能。

  曾有人把北京现代销量不好归咎于萨德事件,其实萨德事件只是压死骆驼的最后一根稻草,归根结底还是现代产品力和品牌力在国内市场的日渐弱化。

  2020年是北京现代的产品大年,但北京现代才立下了75万辆销量目标,相比2019年的71.6万辆销量,这是一个谨慎的目标。

  但现代在国内的步子不能再谨慎了,前有日系、德系遥遥领先,后有自主品牌虎视眈眈,现代需要通过产品力重塑国人对现代品牌的固有认知,继前期推出的索纳塔第十代、菲斯塔纯电版,这次推出的伊兰特需要拿出点亮点才更加有破局的资本。

  为此,现代在高端品牌方面,还将通过导入Genesis(捷尼赛思)品牌,推出包括新款G90、GV80在内的多款新车;在运动性能方面,将引入高性能N系列车型;在新能源方面,将在2020年推出9款新能源产品。

  但醒了不代表能站起来,如今全面的产品布局只是车市对每一个车企的基本要求,产品力和品牌力的下滑归根结底还是对市场的不适应。车企要做的是给消费者想要的,就像大众,国人要大就做大,国人要长就加长,这样消费者才会买账。

  伊兰特的设计是好看,同样的车企我有日系、德系、自主品牌那么多选择,你让我选择你的理由是什么?