半岛·体育中国官方网站平台登陆人形机器人再秀操作 这次轮到波士顿动力 汽车工厂成首要应用场景在这家机器人先锋公司最新发布的短视频中，其人形机器人Atlas抓起了比自己手臂还粗的汽车支柱，搬运到目标位置。该演示不仅体现了Atlas的物体识别能力，还展现出该机器人较好的运动控制能力。

　　Atlas的运动控制能力还不完美，搬运的时候Atlas略显吃力，还在行走时差点摔倒、吓到了旁观的工作人员bandao.com，但最终还是稳住了。

　　“人形”是最适合人类社会所有场景的形态，无需改变场景来适应机器。机器人形态的拟人化，是将机器人从工厂制造等场景中扩散开来，延伸到家用、饭店、商场等更多生活场景的关键。

　　在家政员和工厂工人之间，波士顿动力选择让它的人形机器人成为后者。从该公司的官网来看，仓库、工厂、建筑工地是主要的应用场景，我们已经见识过Atlas投放在模拟建筑工地的机器狗。

　　在最新的视频下方，该公司的首席战略官Marc Theermann评论称，“我们也考虑过让Atlas做咖啡或者抓起鸡蛋，但最终还是决定专注于现实世界中的操作挑战。”该公司营销与传播副总裁Nikolas Noel也表示，Atlas旨在达成：举起重物、识别不规则物体、失误后完美补救，“Atlas应现实世界而生。”

　　把人形机器人送进汽车工厂的不只有波士顿动力。数天前，Figure将旗下第一代人形机器人送进宝马工厂，这些机器人最初的任务可能包括一些简单的、重复性的工作，比如移动箱子、拾取和放置物品等，在接受了执行特定任务的培训后，将在未来12至24个月内融入制造流程，包括车身车间、钣金和仓库；特斯拉的人形机器人擎天柱Optimus已经展示过在汽车工厂搬运箱、移动金属棒的视频……

　　制造汽车的工作非常适合机器人——汽车零件重、人员受伤的可能性高、精度和可靠性要求高。目前，汽车制造和装配线中已经有大量机器人参与特定工作。更进一步地，车的结构完全是按照的活动特点来设计的，普通机器人无法像人一样自由弯腰、下蹲来执行一些装配工作，相对而言人形机器人很适用于汽车制造。

　　据此前环球时报报道，人形机器人（上海）有限公司首席科学家江磊表示，引入人形机器人对汽车制造影响最大的就是生产节拍，这是评估生产效率的重要指标之一。“可能一开始看上去机器人的效率不如流水线工人bandao.com，但随着机器人之间协同性及装备标准化的提高，再加上机器人可24小时工作bandao.com，应用人形机器人的企业会更具竞争优势。”江磊还举例称，汽车生产和销售分淡旺季，假设一个总车间共有200名工人，旺季时需要200人满负荷工作，淡季只需要80人上岗，在这种情况下，配备150名工人和50个人形机器人就会更加合理。

　　还有一些人形机器人选择投身仓储物流行业。如亚马逊在其仓库运营中测试的人形双足机器人Digit，Digit由亚马逊投资的Agility Robotics设计。Agility Robotics首席执行官达米恩•谢尔顿（Damion Shelton）此前告诉彭博社，根据其价格和使用寿命，Digit目前的运营成本约为每小时10至12美元，但该公司预计，随着产量的增加，成本将降至每小时2至3美元（加上软件管理费用），大大低于原来的人力成本。