bandao.com标杆汉兰达事故车进场准备拆解大中型SUV，汉兰达是标杆，这个应该没人会反对。汉兰达刚进中国的时候，给我的第一感觉是会不会太臃肿了，当时是CRV那样的紧凑型SUV占主流，当然，论销量现在也是。但是汉兰达凭借宽阔的内部空间，舒适的乘坐感受迅速的赢的了不少人的心，至今还是这一级别的领导者。导致那些后来者们，但凡新车上市或改款，言必称要击败汉兰达，只是到现在也没有成功者。

　　按车型平台来说，汉兰达是属于凯美瑞平台的，不过丰田的所谓平台一直都不算严谨。和欧洲车企的泾渭分明不同，丰田的平台更多算是一种开发制造理念，是按照凯美瑞的制造理念来开发的一款车型。RAV4也是这种情况，按平台划分，RAV4是属于卡罗拉阵营的，但是这两台车，悬挂结构、动力系统却都不一样，能共用的零部件也有限。

　　汉兰达的车型历史并不算太长，在丰田最主要车型中算是小老弟，诞生于2000年，只有三代车型，目前在售的是三代中期改款。今天的主角是第一次进入国内生产销售的第二代车型！

　　这是一部车头事故车，身子还是保存非常完好的。后半部分可利用价值非常高，后面都是些钣金件，钣金件的特点就是容易出手，更换的算是比较频繁的。缺点也是明显，就是不值钱，主要现在的品牌件，甚至副厂件仿造的太多，把价格拉的非常低。江苏浙江那一带，太多这样的厂家，专门生产灯具、倒车镜、叶子板、保险杠之类的东西。质量也是参差不齐，有些位置对不上的，维修安装时能把钣金工给气炸。

　　发动机舱塌陷，可以非常清楚的看到，发动机已经完全移位，都不在原来的位置上了。损伤已经不可避免，变速箱，方向机，副车架，悬挂臂该弯的弯，该折的折。汉兰达一共有两款发动机，2.7L的直列4缸，187马力，这款发动机已经停产了，在换代时上了一款2.0T的机型，马力比它大的多，达到了230上下半岛官网。

　　另一款是3.5L的V6，2GR-FE，这款发动机非常有意思，按理说，在整个GR系列家族中，它只是老二的角色，老大是4.0的1GR-FE，也就是霸道、陆巡上面那款。可是，2GR-FE的威力比老大哥1GR-FE要强多了，1GR最最最大的马力也才285，而2GR最强型号却有320马力。都说日产的VQ系列V6发动机非常强，其实丰田的这款GR系列的老二也是有实力可以掰掰手腕的。

　　室内，冲击力有点大，仪表台乱哄哄的。气囊毫无疑问是全部爆掉的，换气囊其实是一笔非常昂贵的费用。前些天说皇冠的时候，我就已经大概罗列了一下基本的配件费用。一整套换下来，2万3万是非常正常的事。

　　尾巴部分，前面也说过了，完好。钣金件，多种销售方式，可以整体销售，也可以切割细分销售。整体销售就是半个车壳卖给你，一次性成交，简单了事。切割开来就工作量比较大，单件卖的时候，肯定要平衡一下总体价格，所以相对来说会比较贵一点。

　　再说一个我突然想到的问题，很多人问广汽和一汽有什么区别？就造车水平来讲，一汽老厂子实力应该不差，但现在普遍认为广汽要好一些，南方人做事还是比较扎实一点。我呢，就不去评价这些事情了。我以配件从业人员的角度来看，以我常接触的事情来说。广汽对配件的把控能力更强半岛官网，也更严格，这句话是我绝对敢说的。我就说一个细节，广汽的配件包装上，会标注上代工生产的厂家信息，几乎每一个东西你都能知道是哪家公司在哪里生产的。而一汽配件的包装上是不标注这些的，他们的标签都统一的只标注丰田的信息，统统都是写天津一汽丰田或者长春一汽丰田之类的，再具体一些的信息就没有了。

　　其实这是一个非常细小的细节，但给人的感觉就非常好，信息的公开透明很重要啊半岛官网，特别是联想到最近两天的事。

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