半岛全站哈弗H6对比三缸奇骏：没有明显短板的H6甩掉三缸奇骏好几条街)是一个怎样的存在，至少在很多日产销售那里，奇骏是一款他们心中的“销量冠军”。2021款奇骏大改款上市后，霸气的外观设计为它赢得不少掌声，但是三缸发动机的惨败和YYP一流的猪队友助攻，也迫使东风日产让老款四缸发动机奇骏回归市场。

　　2021款奇骏的外观设计很霸气，但也仅此而已。车头部分采用日产家族化的V-motion设计语言，V字形中网周围的镀铬饰条非常宽，向上延伸到左右日间行车灯，中网内部采用矩阵式设计，有一定的设计感。

　　大灯与日间行车灯采用分体式设计，大灯造型棱角分明，日间行车灯有比较高的辨识度。下方进气格栅与银色保险杠相融合，很像“地包天”的嘴巴正在讲话。雾灯设计得非常靠下，在发生碰撞时的损坏几率还是比较大的。

　　2021款奇骏的车身侧面与老款车型几乎一致，包括腰线和门板下方的镀铬装饰条的造型，仅仅是日行灯和尾灯向车身侧面延展的部分有区别于老款车型。不过轮毂的造型设计比较别致。

　　2021款奇骏的车尾整体设计比较饱满，尾灯同样是棱角分明的设计，与车头大灯灯组的设计相呼应。上方有鲨鱼鳍天线的布局，下方的保险杠设计的非常宽，给人一种厚重的感觉，隐藏式的排气管与整个硬朗的外观有些不搭，没有体现出优秀性能的气质。

　　哈弗H6的外观设计同样拥有大气沉稳的气质，但是在很多设计细节方面又体现出它运动的一面。车头部分，H6的中网采用六边形设计，内部采用水波干涉的设计，运动感非常强烈。

　　H6的大灯造型与中网两侧的短边相呼应，H6的大灯同样棱角分明，日间行车灯融入大灯内部，辨识度比较高，全LED的大灯，夜间点亮时的照明效果也能够得到保障。H6的保险杠设计感很强，大量的折角设计彰显大气稳重的气质。

　　H6的车身侧面最大的亮点在于轮毂的设计，H6采用花瓣式轮毂设计半岛官网，仔细观察，轮毂内部还增加了空气动力学设计，足以证明哈弗H6设计团队非常用心。另外，H6的轮眉与车身同色，体现出比较强的豪华感，这一点值得表扬。

　　H6的车尾采用贯穿式的尾灯设计，符合当下的流行设计理念。车顶搭配鲨鱼鳍天线，下方采用隐藏式的排气设计。H6下方的保险杠面积并不大，这样可以提高钣金件的覆盖率，营造出比较强的豪华感。

　　小结：2021款奇骏与H6的外观设计对比并不占优势。2021款奇骏的外观设计虽然霸气，但是缺少细节方面的处理。而H6的外观设计整体上比较大气稳重，但是在很多设计细节方面却体现出比较强的豪华感和运动感，这一点非常值得表扬。

　　2021款奇骏不仅在外观设计方面有进步，内饰设计同样有很大的改变。2021款奇骏的内饰设计最大亮点在于大尺寸悬浮式中控屏幕的搭载，这块屏幕的占屏比比较高，与其他日系车相比，有很大的进步半岛官网。全液晶仪表也有搭配，显示的内容比较丰富，两块屏幕提升内饰设计的科技感。

　　2021款奇骏的方向盘采用全新的设计半岛官网，多功能按键部分设计成矩形，很有新意。档把采用皮质包裹，方形的设计，设计质感比较强。电子档把后方有地形选择旋钮，表明它可以适当的越野。另外，2021款奇骏的座椅舒适度很高，坐垫的软硬程度刚刚好。

　　哈弗H6的内饰设计也同样有非常大的改变。同样的悬浮式中控屏幕设计，尺寸也同样比较大。但是H6的中控屏幕分辨率比较高，屏幕的显示效果非常清晰，这一点比2021款奇骏优秀很多。除此之外，H6同样搭载全液晶仪表，两块屏幕的UI设计比较年轻时尚。

　　H6的方向盘采用家族化的设计风格，多功能按键的布局比较合理，金属质感的装饰点缀，提升很多设计质感。H6采用旋钮式电子档把，科技感营造得十分到位。另外，H6的座椅舒适度非常高，海绵比较软，坐上去有一种沉浸式的感受，整个体验感受非常棒。

　　小结：内饰对比两款车差别不大，整体上看，两款车的内饰设计风格比较接近。在用料方面，H6要优于奇骏，尤其是中控屏幕和全液晶仪表的分辨率，要比奇骏好很多。所以内饰设计方面，即便奇骏有很大的改进，但是对比哈弗H6，奇骏还是稍稍落后一些。

　　两款车都定位紧凑型SUV，空间对比差别并不是很明显，而且在同级别中，两款车的空间表现都比较优秀。

　　2021款奇骏车身尺寸长宽高分别为：4681*1840*1730mm，轴距为2706mm。不到4.7m的车身长度，尺寸表现只能算中等偏上的水平。但是，奇骏的空间实际表现还是给我们留下了深刻印象。尤其是后备箱空间非常平整。

　　H6的车身尺寸长宽高分别为：4645*1860*1720mm，轴距2860mm。在实际体验过程中，H6的空间表现非常优秀，H6的前排高度能够达到1070mm，这样就给驾驶员留出非常多的头部空间，后排高度为990mm，同样头部空间表现优秀，更好的头部空间，会提升非常多的乘坐舒适度，这一点H6在同级别中少有对手。

　　小结：两款车同样定位紧凑型SUV，2021款奇骏在车身尺寸方面也有一定优势，但是空间的实际乘坐体验，哈弗H6的表现更突出，尤其是在头部空间和后排腿部空间，H6给我们留下了深刻的印象。

　　2021款奇骏全系搭载1.5T直列三缸涡轮增压发动机，该发动机最大马力204Ps，最大扭矩300Nm，搭配模拟8速CVT变速箱。从参数的表面来看，2021款奇骏搭载的这台三缸发动机动力优势比较明显，但是三缸发动机一直没能得到市场认可，更重要的是，2021款奇骏搭载的CVT变速箱问题频发，故障率比较高，这两点会影响2021款奇骏的销量，事实证明亦是如此。

　　哈弗H6搭载1.5T和2.0T两个排量的涡轮增压发动机，其中1.5T涡轮增压发动机的动力有三种，分别是150Ps、154Ps和169Ps。而2.0T涡轮增压发动机最大马力也有两种，分别是211Ps和224Ps。全系搭配7DCT变速箱。H6在动力方面，给消费者更多的选择，大家可以根据自身的需求，选择不同参数的动力总成。

　　小结：动力对比，两款车有着截然不同的市场效应，2021款奇骏搭载的1.5T直列三缸发动机虽然在参数上有很明显的优势，但是基于市场对三缸发动机的蔑视以及日产CVT变速箱的问题，影响了2021款奇骏的销量。反观H6的动力总成，可供选择的发动机非常多，而且1.5T和2.0T发动机稳定的市场表现也为H6赢得不少消费者的青睐。

　　配置方面的对比，我们选择2021款奇骏 VC-Turbo300 CVT 2WD时尚版（指导价：18.19万）和2021款 哈弗H6 第三代 2.0T自动四驱 Supreme+（指导价：15.70万）为例，对比两款车的性价比谁更高。

　　两款车的配置对比差距非常大，哈弗H6第三代 2.0T自动四驱 Supreme+搭配适时四驱系统、19寸轮毂、全套智能辅助驾驶系统、疲劳驾驶提示、360°全景影像、倒车车侧预警系统、全速ACC自适应巡航、自动泊车、全景天窗、感应后备厢、远程启动功能、皮质方向盘、全液晶仪表、HUD、手机无线英寸中控屏幕、面部识别、OTA升级、自动空调等丰富的配置。

　　2021款奇骏 VC-Turbo300 CVT 2WD时尚版在配置方面对比哈弗H6仅仅是多了前排隔音玻璃、第二排座椅调节、主动降噪、主动闭合式进气格栅几个配置，其他方面的配置对比，2021款奇骏全线溃败。

　　小结：在配置方面对比，2021款奇骏入门版本的车型指导价为18.19万。而这个价钱除了可以买到哈弗H6的顶配版本车型（指导价15.70万）之外，还能省下2.49万元。三缸发动机卖18万多，真是一个货真价实的作死节奏。

　　写在最后：2021款奇骏的外观和内饰设计的确有非常大的进步，这一点值得表扬，空间方面的表现也能够满足消费者日常所需。但是三缸发动机即便拥有可变压缩比技术以及超强的动力，可是它毕竟还是一个三缸发动机，而且18.19万起的指导价，可以说直接宣判了2021款奇骏的死刑，否则日产也不会重启老款四缸发动机奇骏的生产线无论在外观和内饰设计，还是在空间、动力方面都有非常优秀的表现，配置丰富一直都是自主品牌的优势之一，哈弗H6就像是一个“三好学生”，短板很少的H6自然会受到消费者的青睐。这也是它能够一直霸榜的原因。

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