半岛全站空间是最大卖点 试驾东风风行景逸X3外观的评价向来是个伪命题，个人喜好而定。对于我来说，景逸X3的设计或许第一眼并不会让你伫足欣赏，但这种比较中庸的设计也足够经得起推敲，看着不腻也许就是最好的评价，就像大众品牌车型一样。

　　之前我们的实拍文章就已经非常详细地介绍了景逸X3的外观设计表现，多余的话我也不多说了，就借此机会说说我喜欢与不喜欢的点。

　　首先是大灯设计，其尺寸与整个前脸的搭配算是比较协调的，而且加装了透镜，这点表现与长安CS35瑞虎3等一样厚道bandao.com，赞一个。

　　中网采用熏黑的蜂窝状设计，这是个双刃剑，看着的确更显运动感，但对一些有密集恐惧症的人来说，还不如传统的镀铬横条装饰更简洁。

　　雾灯区域使用了三段镀铬条装饰，这其实是个画龙点睛的作用，起码让下保险杠的整体风格显得更有层次一些。但下护板的三个“牙齿”装点，就有点画蛇添足的感觉了。

　　侧面虽然与景逸X5如出一辙，细节有所区别。下包围并不像X5那样将侧裙包裹得严严实实，我倒是更喜欢X3这种比较简洁的方式，当然，得更注意些不必要的刮碰。

　　轮毂的样式特点不足，使用的是佳通的节能舒适型轮胎，算是经济车型首选，与对手相比，最靠谱的自然是搭载了全尺寸的备胎。漏气什么的，也不用太过发愁了。

　　尾部的设计整体比较中规中矩，柱状型尾灯算是比较亮点的配置，亮灯时视觉效果还不错。下包围高度被提升了不少，离去角达到了33。

　　而从整体钣金工艺来看，虽然说还做不到严丝合缝的地步，不过重在匀称，也没有出现什么脱胶的现象，这其实就已经是个不小的进步了。

　　景逸X3并没有大刀阔斧地进行重新设计，大部分元素还是由X5那边直接沿用过来，除了成本控制的原因外，“X5形态”已经被消费逐渐接受也是一个重要原因。这就大众品牌车型一样，捷达看着像宝来，宝来又看着像迈腾，以此类推...

　　外观的评价向来是个伪命题，个人喜好而定bandao.com。对于我来说，景逸X3的设计或许第一眼并不会让你伫足欣赏，但这种比较中庸的设计也足够经得起推敲，看着不腻也许就是最好的评价，就像大众品牌车型一样。

　　之前我们的实拍文章就已经非常详细地介绍了景逸X3的外观设计表现，多余的话我也不多说了，就借此机会说说我喜欢与不喜欢的点。

　　首先是大灯设计，其尺寸与整个前脸的搭配算是比较协调的，而且加装了透镜，这点表现与长安CS35瑞虎3等一样厚道，赞一个。

　　中网采用熏黑的蜂窝状设计，这是个双刃剑，看着的确更显运动感，但对一些有密集恐惧症的人来说，还不如传统的镀铬横条装饰更简洁。

　　雾灯区域使用了三段镀铬条装饰，这其实是个画龙点睛的作用，起码让下保险杠的整体风格显得更有层次一些。但下护板的三个“牙齿”装点，就有点画蛇添足的感觉了。

　　侧面虽然与景逸X5如出一辙，细节有所区别。下包围并不像X5那样将侧裙包裹得严严实实，我倒是更喜欢X3这种比较简洁的方式，当然，得更注意些不必要的刮碰。

　　轮毂的样式特点不足，使用的是佳通的节能舒适型轮胎，算是经济车型首选，与对手相比，最靠谱的自然是搭载了全尺寸的备胎。漏气什么的，也不用太过发愁了。

　　尾部的设计整体比较中规中矩，柱状型尾灯算是比较亮点的配置，亮灯时视觉效果还不错。下包围高度被提升了不少，离去角达到了33。

　　而从整体钣金工艺来看，虽然说还做不到严丝合缝的地步，不过重在匀称，也没有出现什么脱胶的现象，这其实就已经是个不小的进步了。

　　景逸X3并没有大刀阔斧地进行重新设计，大部分元素还是由X5那边直接沿用过来，除了成本控制的原因外，“X5形态”已经被消费逐渐接受也是一个重要原因。这就大众品牌车型一样，捷达看着像宝来，宝来又看着像迈腾，以此类推...

　　不得不说景逸X3的设计师很轻松，内饰就基本上就与X5一模一样了，你可以理解为是为了巩固消费者印象深度的一个手段，当然也可以解释为风行单方对这套内饰的自信程度是何其高。

　　配置上的亮点也许不多，但还是得先考虑到价格因素，与CS35相比，相似的售价中景逸X3就有着不错的优势，最显而易见的就是天窗的匹配了。

　　不过景逸X3也有些不太厚道的地方，比如主驾不配备化妆镜。也许你会说这是为了安全考虑，但我想，X3广告里的面向用户都是80后的年轻群体，其中还不缺乏各种美女，上车后整理下妆容还是很有需要的。

　　安全上景逸X3配备了ABS+EBD+BA的刹车制动系统辅助，而且也有了双气囊保驾护航，但驾驶座左侧预留了挺多的功能位，如果能像景逸X5那般也配备一个ESP，就算价格稍有提升，我想很多人都会愿意去接受的吧。

　　在景逸X3中控台上，我们发现了比较常规的CD、收音机等多媒体系统。下方还有USB接口，这个功能现在是越来越普及，不过，遍寻很多地方都没找着AUX接口，谁能告诉我在哪？还是说，压根就没有？

　　其实这个价位的车型，不用想都知道中控材质使用的是什么料子，是的，都是硬塑料。我们更应该注重的，是细节接缝的完整度，还好，这点景逸X3做得还不错。

　　景逸X3的内饰整体的确有些乏善可陈，毕竟对这套设定已经在X5身上再熟悉不过了。还好，里面搭载的配置已然达到了主流水平，豪华说不上，但实惠实用倒是有理可据。

　　外形不够帅？不要紧；配置不够豪华？也不是关键。现在的很多人购车可不仅仅是代步那么简单了，必须能装。当然，这个“装”指的是大空间。景逸X3倒是充分发挥了X5的优良传统，空间表现着实惊人。首先说说座椅方面，填充物不算很扎实，偏柔软，侧翼支撑性比较一般，皮革也没显得多高档次（还是成本控制），但却别有心思地进行了打孔设计，舒适性略有保证。

　　体验的是陪驾人员，身高170cm，坐姿比较靠后（个人驾车习惯问题），头部空间非常充裕，多达2拳多。

　　后排座椅舒适度也不错，提供了中央扶手以及杯架。不过略感无解的是那封死的“出风口”，就像同事说的那样，这样的设计还是不要为好，免得给人希望有让人失望。

　　咱们还是说回开心的事，体验哥移驾后排，腿部空间与头部空间都相当充裕；而且中间位置的地台高度基本上对乘坐舒适度没影响，这可以点赞一下。

　　小物件储物空间不算什么，景逸X3的后备箱才是个bug，座椅未放倒前就有着700L的容量，坐上1个180cm的大个子毫无压力；放倒后更是能扩展到1970L的程度。除了座椅放倒后不够平坦这个瑕疵外，很难再挑刺。

　　空间方面的确是景逸X3最拿得出手的了，就拿长城M4来说，其常规容量只有330L，而一向以后备箱大的瑞虎3（外挂备胎可节省车内空间），也仅仅是550L而已，X3的700L尾箱容量的确可以傲视群雄了。

　　景逸X3并没有沿用X5的1.6L发动机，而是重新使用了三菱的4A91S发动机，发动机数据相比同样是1.5L发动机的长城M4来说还是有一定优势的。而且实际体验中，虽然说不上动力澎湃，但在乘坐3人山路连续上坡的体验中，它的动力储备还是有保障的。

　　目前仅有一款5速手动变速箱匹配，这变速箱与景逸X5的使用感受是一样的，机械感较强，虽然挂档时没有明显的吸入感，但档位很清晰，一般不会挂错。不过问题与X5一样，挂5档行程比较长，对小个子来说比较费劲。

　　离合器应该是做了调整bandao.com，之前试驾景逸X5时，其结合点很低也比较敏感，容易死火，而景逸X3上的离合结合点较高，也宽泛，这对手动挡不太熟悉的人来说倒是好事。而制动系统前半段有些虚位，想要获得比较强的制动的话，需要稍微重点踩。

　　景逸X3的悬挂调校还是比较偏硬的但韧性还不错，这样调的目的估计是为了防止大量装载物品时会出现塌的情况，而且在高速行驶时经过凹凸路面等会提供更多的稳定性。不过低速行驶时，经过连续减震带会有比较明显的弹跳感，影响舒适性，好在座椅较软，一定程度可以缓冲车身跳动带来的冲击。

　　景逸X3的动力系统基本上是为省油考量的，这1.5L的排量想要多强的动力输出也线kg，所以，试驾之前我就没抱太多希望。不过说实话，动力与传动系统的匹配倒还是不错的。

　　前面就提到了，变速箱的挂档感觉挺轻巧，跟发动机的匹配也很到位，齿比调得比较均匀，只要不强行降个几档，都不会有太大的顿挫感。而且低速高档的情况下，拖档现象也抑制得很好。总体而言，景逸X3的发动机以及变速箱挺没脾气的，日常驾驶还是够得上“好开”这两字。

　　景逸X3采用的是机械液压转向助力系统，不过实际驾驶中，它的转向力度非常轻，原地搓方向盘根本不费什么力，这对女性驾驶者来说是个福音。而在行驶时，转向也并不会那么灵敏，嗯，这对安全有一定帮助，X3本来就不是诉求操控的。

　　自由试驾的路途中，我们都开得比较猛，时速100那是常有的事，这种情况下，噪音部分基本上来自发动机。而打开发动机舱后，也没发现隔音棉，这点需要后期改进一下。不过比较欣慰的是，并没有那种恼人的风噪声灌输入耳。

　　景逸X3的油耗表现其实已经比较给力了，在讲述内饰部分时，仪表盘的读数是400多公里平均油耗10.5L，看着不低。但你要知道，这几天均是媒体试驾，而试驾工作者最擅长做的就是各种爆踩催逼车子的极限。而且烈日当空，开着空调拍摄的时长基本上均超过了3个小时......可惜的是，景逸X3的行车电脑并不具备瞬时油耗显示功能，不然就可以更准确地推断出X3的油耗水平在哪。

　　此次试驾景逸X3给我最大的感触当属空间部分，同级别中敌手屈指可数，如果你买车对大空间需求强烈的话基本上就可以一锤定音了。而在方面，它的表现均跟上了主流水平，外观内饰工艺无明显硬伤，配置虽不算丰富但该有的还是有了，动力系统也比较成熟而且油耗并不高，最重要的是，价格相比竞争对手长安CS35瑞虎3这些来说是有明显优势的。考虑到其不足8万的售价，景逸X3的总体表现已经算得上诚意十足了。