半岛全站车身钣金零件热成型docx汽车用热成型高强钢 高强度钢的热冲压成型是汽车制造领域的一项新技术，解决了传统高强度钢板成型在汽 车车身制造中遇到的各种问题。这项技术是指将钢板经过 1000C 左右的高温加热之后一 次拉伸成形，又迅速冷却从而全面提车身钣金零件热成型

　　汽车用热成型高强钢 高强度钢的热冲压成型是汽车制造领域的一项新技术，解决了传统高强度钢板成型在汽 车车身制造中遇到的各种问题。这项技术是指将钢板经过 1000C 左右的高温加热之后一 次拉伸成形，又迅速冷却从而全面提升了钢板强度。图1 为热成型生产线 热成型生产线

　　热成型件的抗拉强度达到1500Mpa之高，屈服强度大于lOOOMpa,每平方厘米能承受10 吨以上的压力，而且消除回弹影响，提高制造精度。图2 为热成型件。

　　、落料、冲孔(预成型)：主要是冲压出板材外轮廓，对于形状复杂或拉伸深度较大 的制件则需要进行预成型。

　　半岛官网、板料热处理：包括加热和保温两个阶段。这一工序的目的在于将钢板加热到一个 合适的温度，使钢板完全奥氏体化，并且具有良好的塑性。加热所使用的设备为专用的连续 加热炉，钢板在加热到再结晶温度以上之后，表面很容易氧化，生成氧化皮，这层氧化皮会 对后续的加工造成不利的影响。为了避免或减少钢板在加热炉中的氧化，一般在加热炉内设 置惰性气体保护机制，或者对板料进行表面防氧化处理。

　　、转移：指的是将加热后的钢板从加热炉中取出放进热成形模具中去。在这一道工序中，必须保证钢板被尽可能快地转移到模具中，一方面是为了防止高温下的钢板氧化，另 一方面是为了确保钢板在成形时仍然处在较高的温度下，以具有良好的塑性。

　　、冲压和淬火。在将钢板放进模具之后半岛官网半岛官网，要立即对钢板进行冲压成形，以免温度下 降过多影响钢板的成形性能。成形以后模具要合模保压一段时间，一方面是为了控制零件的 形状，另一方面是利用模具中设置的冷却装置对钢板进行淬火，使零件形成均匀的马氏体组 织，获得良好的尺寸精度和机械性能。研究表明，就目前常用的热冲压钢材而言，实现奥氏 体向马氏体转变的最小冷却速率为27~30C/s,因此要保证模具对板料的冷却速度大于此临 界值。图3为进行冲压的制件。

　　(5)、后处理。在成形件从模具中取出以后,还需要对其进行一些后续的处理,如利用 酸洗或喷丸的方式去除零件表面的氧化皮,以及对零件进行切边和钻孔。热冲压件由于强度 太高,不能用传统的手段对其进行切边及钻孔加工,而必须用激光技术来完成。图 4 为工艺 流程。