bd半岛官网甘俊林：焊接领域的璀璨明星交通强国的坚定追梦人甘俊林，一个左手握面罩，右手持焊枪，以焊花为笔，以钢材为纸，书写着工匠精神的传奇人物。从一名青涩的学徒，到成为中国工会代表、四川省劳动模范、四川工匠，再到登上焊接技艺的“世界之巅”，他的青春岁月如同他手中的焊枪，熠熠生辉，光彩夺目。用焊接的术语来形容，甘俊林的青春岁月焊得光亮剔透，没有杂质。

　　2005年，18岁的甘俊林怀揣着对技术的热爱和对未来的憧憬，踏入了中车眉山公司的大门。他以张志发、伍鸿斌等首席技能专家为榜样，开始了自己的“追星”之旅。他用15年的时间，从一名对焊接一无所知的人事代理人员，成长为公司的冷作、电焊“双料技师”和高技能人才。这背后，是他无数个日夜的坚守和付出。

　　焊接时臂力不够，他就用自制沙袋绑在手臂上练习，以增加焊枪的稳定性；为分析焊接缺陷，他用手机拍摄焊接焊缝，回家仔细研究焊接纹路规律；别人下班后，他就强迫自己在车间现场多呆上两个小时；为了提升技艺，他缠着教练提问、不断挑战自我。教练被他的好学精神所感动，单独给他演示两种角焊缝焊接的手法……多年以后，当他最终能够在焊接中先后看到红色、绿色、金色乃至银白色的焊缝时，他知道自己已经渐渐触摸到了焊接世界的最高技艺，拿同事的话说：“小甘焊接的工件都是精品。”

　　在甘俊林刻苦努力下，焊接技艺越发成熟精进，在各层级职业技能竞赛中屡获佳绩：2015年在成都市焊接比赛荣获铜牌，2017年获眉山市职业技能大赛电焊组第一名，并被授予“四川省技术能手”称号，成为了大家眼中公认的高技能青年的典型代表，中车眉山公司一颗冉冉升起的技能新星。正是这种对技术的执着追求和对完美的不断追求，让他在焊接领域取得了令人瞩目的成就。

　　2014年、2016年，甘俊林连续向被誉为有焊接“世界杯”之称的“嘉克杯”国际焊接大赛发起冲锋，却没能取得理想成绩......

　　“成绩比别人差，不是比别人笨，而是付出得还不够多。”甘俊林没有畏难放弃，从此更加刻苦地学习提升，决心用优异成绩回馈公司对他的培养和信任。

　　2018年6月，连日阴雨的湖南株洲显得异常闷热，甘俊林第三次向焊接技艺的“世界之巅”发起冲锋，最终一举夺魁，为中国赢得了荣誉。这一成绩不仅是对他个人技艺的肯定，更是对中国制造业水平的展示。在160分钟里，甘俊林先后完成板材对接、管材对接和角焊缝焊接三个环节的竞赛项目，在20多个国家的388名选手中脱颖而出，获得钨极氩弧焊组比赛一等奖和最佳试件奖，成为该公司选手参加这一国际大赛以来的最好成绩，为公司货车产品进入国际市场赢得重要一票。

　　回国后，甘俊林积极发挥示范引领作用，成立了“甘俊林技能大师工作室”，通过学技练功和“传帮带”引导青年员工岗位成才。他带领团队攻克了一个又一个技术难题，为公司创造了巨大的经济价值和社会价值。

　　2019年8月，“甘俊林技能大师工作室”作为眉山市首批技能大师工作室正式挂牌成立，通过学技练功和“传帮带”引导青年员工岗位成才。共培训青工4000余人次，工作室4人分别荣获全国冷作钣金工比赛银奖、铜奖，6人在四川省“工匠杯”电焊工比赛中获奖，工作室成员杨清柳荣获“全国金属加工行业技术能手”称号、贺万星荣获“中国中车科技创新英才人物”称号。

　　在甘俊林看来，创新是推动企业发展的不竭动力。他积极参与公司新产品试制和出口货车生产工作，相继创新和改进铁路货车制造工艺、制造工装100余项，解决关键技术难题50项。他提出的以自动焊代替手工半自动焊的建议，不仅提高了焊接质量，还降低了工人的劳动强度。

　　在面对生产难题时，甘俊林总能迅速找到解决方案。甘俊林通过深入钻研与实践、创新与改进、精准控制以及团队合作与知识分享等多种方式，成功克服了生产中的技术难题。他的经验和认真负责的精神对于其他技术工作者来说具有很好的借鉴意义半岛全站。

　　2018年，公司获得C80B订单1998辆，合同要求必须在100天内实现交货，而当时的钢结构单班产量只有11台车，完全满足不了生产需要。为提高整车单班日产，甘俊林天天下班后都要晚回家两个小时，或是把自己关在办公室里、或徘徊在各条生产线上……很快，一条大胆的建议摆在车间领导的桌面上：创新现场管控模式，增强班组工位管控有效性；实施节拍化生产，确定节拍目标；实施工段制管理。他通过创新现场管控模式、实施节拍化生产等措施，将车间单线辆，创造了整车钢结构产能实现历史性重大突破，在3个月内全面完成了1998辆C80B订单，累计节约人工、动能成本300余万元，满足了市场急需，也为公司后续市场订单赢得先机，也为“国之重器”再续辉煌。

　　2019年8月，在安哥拉低帮平车的生产过程中，他通过设计制作整体侧墙组成等创新措施，实现了整车侧墙一次性定位半岛全站，提高了生产效率和质量。公司制造的60辆安哥拉低帮平车出口在即，但由于该车质量要求高，单面侧墙分别由9扇不同规格的侧墙组成，组装要求侧墙间间隙为0-5毫米，各侧墙之间还要实现互不干涉、开闭灵活，给车辆组装造成极大困难。甘俊林临危受命，他对底架组成长度误差及底架三梁差进行分析，设计制作整体侧墙组成，实现了整车侧墙一次性定位，整车生产效率由单班2台提升至单班4台半岛全站，质量返修率从100%下降至3.6%，单车节约用工4人、节约成本近万元。2019年11月，当安哥拉客户来厂验收时，面对该公司精湛的制造技艺，频频竖起大拇指说“very good！”当即表示：眉山造质量好，追加120辆。

　　甘俊林的故事告诉我们：只有不忘初心、勇于创新、追求卓越，才能在人生的道路上不断前行，实现自己的梦想和价值。