半岛全站一种汽车钣金卡扣组件(19)国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号(45)授权公告日(21)申请号8.5(22)申请日2022.10.24(73)专利权人扬州永瑞机械有限公司地址225600江苏省扬州市高邮市汤庄镇工业集中区(72)发明人吴鹏飞吴俊权(74)专利代理机构扬州群创专利代理有限公司32654专利代理师(51)Int.Cl.B21D1/10(2006.01)B21D1/12(2006.01)(54)实用新型名称一种汽车钣金卡扣组件(57)摘要本实用新型公开的一种汽车钣金卡扣组件，属于汽车钣金技术领域；包括吸盘、卡槽、卡入板、卡块、间隙、固定块、转动块、卡入孔、转轴；卡块置于吸盘下方，且卡块与吸盘固定连接；卡块内设置有卡槽，从卡块下方向上开设卡入孔，且卡入孔与卡槽连通；固定块位于卡槽内，且固定块与卡块固定连接；转轴穿过固定块，且转轴与固定块转动连接；转动块水平置于卡槽内，且转动块与转轴固定连接；两个转动块之间形成间隙；卡入板位于两个转动块上；通过设置可旋转的转动块半岛网址，使得牵引组件能够快速卡入，并设置辅助孔使牵引组件能够快速取出，简化了安装与拆卸，并且可以解决安装后牵引组件相对于吸盘活动性差的问题。权利要求书1页说明书3页附图3页CN2190254651.一种汽车钣金卡扣组件，其特征在于：包括吸盘(1)、卡槽(2)、卡入板(3)、卡块(4)、间隙(5)、挡块(6)、固定块(7)、限位块(8)、转动块(9)、卡入孔(11)、连接柱(12)、转轴(14)；卡块(4)置于吸盘(1)下方，且卡块(4)与吸盘(1)固定连接；卡块(4)内设置有卡槽(2)，从卡块(4)下方向上开设卡入孔(11)，且卡入孔(11)与卡槽(2)连通；固定块(7)位于卡槽(2)内，且固定块(7)与卡块(4)固定连接；转轴(14)穿过固定块(7)，且转轴(14)与固定块(7)转动连接；限位块(8)位于转轴(14)端部，且限位块(8)与转轴(14)固定连接；转动块(9)水平置于卡槽(2)内，且转动块(9)与转轴(14)固定连接；挡块(6)位于固定块(7)上，且挡块(6)与固定块(7)固定连接；两个转动块(9)之间形成间隙(5)；卡入板(3)位于两个转动块(9)上；连接柱(12)置于卡入板(3)下方，且连接柱(12)与卡入板(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金卡扣组件，其特征在于：所述卡块(4)下方设置有两个辅助孔(10)，且辅助孔(10)位于转动块(9)的下方。3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金卡扣组件，其特征在于：所述卡入板(3)为圆柱形，且所述卡入板(3)的直径小于所述卡入孔(11)的直径。4.根据权利要求3所述的一种汽车钣金卡扣组件，其特征在于：所述卡入板(3)的直径大于所述间隙(5)的长度。5.根据权利要求1所述的一种汽车钣金卡扣组件，其特征在于：所述连接柱(12)下方固定连接有拉板(13)。6.根据权利要求1所述的一种汽车钣金卡扣组件，其特征在于：所述连接柱(12)的直径小于所述间隙(5)的长度。CN219025465一种汽车钣金卡扣组件技术领域[0001]本实用新型提供一种汽车钣金卡扣组件，属于汽车钣金技术领域。背景技术[0002]汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复。汽车发生碰撞时会产生凹痕，此时在凹陷部位放置吸盘，将吸盘中的空气用真空泵抽真空，再通过牵引吸盘将凹陷部位拉出，经敲打复原。[0003]在对吸盘牵引的过程中，需要一种卡扣将牵引组件与吸盘卡在一起，现有的卡扣结构多采用螺纹结构，在吸盘底部设置螺纹结构，然后将牵引组件与吸盘螺接，这种方式虽然连接很稳定，但安装和拆卸较麻烦，需要拧好长时间，且安装后牵引组件相对于吸盘活动性变差，并不利于凹陷部位的拉出。实用新型内容[0004]本实用新型提供的一种汽车钣金卡扣组件，结构简单，通过设置可旋转的转动块，使得牵引组件能够快速卡入，并设置辅助孔使牵引组件能够快速取出，简化了安装与拆卸，并且可以解决安装后牵引组件相对于吸盘活动性差的问题。[0005]本实用新型为了解决上述问题，所提出的技术方案为：一种汽车钣金卡扣组件，包括吸盘、卡槽、卡入板、卡块、间隙、挡块、固定块、限位块、转动块、卡入孔、连接柱、转轴；卡块置于吸盘下方，且卡块与吸盘固定连接；卡块内设置有卡槽，从卡块下方向上开设卡入孔，且卡入孔与卡槽连通；固定块位于卡槽内，且固定块与卡块固定连接；转轴穿过固定块，且转轴与固定块转动连接；限位块位于转轴端部，且限位块与转轴固定连接；转动块水平置于卡槽内，且转动块与转轴固定连接；挡块位于固定块上，且挡块与固定块固定连接；两个转动块之间形成间隙；卡入板位于两个转动块上；连接柱置于卡入板下方，且连接柱与卡入板固定连接；[0006]所述卡块下方设置有两个辅助孔，且辅助孔位于转动块的下方；[0007]所述卡入板为圆柱形，且所述卡入板的直径小于所述卡入孔的直径；[0008]所述卡入板的直径大于所述间隙的长度；[0009]所述连接柱下方固定连接有拉板；[0010]所述连接柱的直径小于所述间隙的长度。[0011]本实用新型的有益效果：[0012]1、本实用新型没有任何螺纹连接结构，而是设置了一个巧妙的卡入结构，使卡入板卡进卡槽后，无法从卡槽内脱落；卡入时，卡入板推动卡槽内的转动块转动，卡入板进入卡槽后，转动块受到重力的作用落下，转动块落到卡入板下方，又对卡入板起到限位的作用，卡入板的直径大于间隙的长度，使卡入板无法从卡槽内脱落；挡块的作用是防止转动块转动过度；且连接之后卡入板只是卡入卡槽半岛网址，并没有和卡块固定连接，保证了卡入板相对于卡块的活动性。CN219025465[0013]2、卡块下方设置有两个辅助孔，且辅助孔位于转动块的下方；辅助孔便于条状物体伸入，推动转动块转动，从而将卡入板取出。[0014]综上所述，本实用新型通过设置可旋转的转动块，使得牵引组件能够快速卡入，并设置辅助孔使牵引组件能够快速取出，简化了安装与拆卸，并且可以解决安装后牵引组件相对于吸盘活动性差的问题。附图说明[0015]图1为本实用新型一种汽车钣金卡扣组件的结构拆分图。[0016]图2为本实用新型一种汽车钣金卡扣组件的结构装配示意图。[0017]图3为本实用新型一种汽车钣金卡扣组件的局部视图。[0018]1、吸盘；2、卡槽；3、卡入板；4、卡块；5、间隙；6、挡块；7、固定块；8、限位块；9、转动块；10、辅助孔；11、卡入孔；12半岛网址、连接柱；13、拉板；14、转轴。具体实施方式[0019]下面结合附图对本实用新型进一步说明。[0020]根据图2‑3所示：本实用新型提供了一种汽车钣金卡扣组件：包括吸盘1、卡槽2、卡入板3、卡块4、间隙5、挡块6、固定块7、限位块8、转动块9、卡入孔11、连接柱12、转轴14；卡块4置于吸盘1下方，且卡块4与吸盘1固定连接；卡块4内设置有卡槽2，从卡块4下方向上开设 卡入孔11，且卡入孔11与卡槽2连通；固定块7位于卡槽2内，且固定块7与卡块4固定连接；转 轴14穿过固定块7，且转轴14与固定块7转动连接；限位块8位于转轴14端部，且限位块8与转 轴14固定连接；转动块9水平置于卡槽2内，且转动块9与转轴14固定连接；挡块6位于固定块 7上，且挡块6与固定块7固定连接；两个转动块9之间形成间隙5；卡入板3位于两个转动块9 上；连接柱12置于卡入板3下方，且连接柱12与卡入板3固定连接；卡块4下方设置有两个辅 助孔10，且辅助孔10位于转动块9的下方；卡入板3为圆柱形，且卡入板3的直径小于卡入孔 11的直径；卡入板3的直径大于间隙5的长度；连接柱12下方固定连接有拉板13；连接柱12的 直径小于间隙5的长度。 [0021] 本实用新型的原理 [0022] 如图1所示为卡入板3未卡入卡槽2时的状态示意图，首先将吸盘1吸附在汽车待修 复凹陷处，然后将卡入板3从卡入孔11卡入卡槽2，卡入板3向上移动的时候推动转动块9转 动，卡入板3继续向上移动，转动块9与卡入板3脱离，转动块9受到重力的作用落下，此时转 动块9位于卡入板3下方，对卡入板3起到限位的作用，防止卡入板3从卡入孔11脱落，达成了 牵引组件快速卡入吸盘1的效果；这时拉动拉板13，使卡入板3对转动块9产生压力，可对吸 盘1起到牵引的作用，从而将汽车凹槽的部位拉出；且卡入板3活动性好，有利于凹陷部位的 拉出。 [0023] 当钣金完毕，需要将卡入板3取出的时候，使用条状或者棒状的构件插入辅助孔 10，条状或者棒状的构件推动转动块9转动，转动块9推动卡入板3向上移动，直到卡入板3与 转动块9完全脱离，此时卡入板3可通过卡入孔11抽出，完成了牵引结构与吸盘1的快速脱 [0024]以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示 CN219025465 的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与 该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。 CN219025465 CN219025465 CN219025465 CN219025465