bd半岛官网博物馆奇妙车「汽车冷知识」十一长假，相信不少朋友每天忙着欣赏各种的名山大川半岛全站，但到哪里都是排山倒海的人流。今天不妨让我们重温一下汽车发展的足迹，让我们回50年前的今天，看看世界汽车工业史究竟发生了些什么。

　　Datsun达特森，1933年被Nissan（日产）公司收购。1969年，日产汽车公司推出尼桑S30型跑车。在日本国内称“费尔莱蒂Z”，在国外称“达特森240Z”。它是一款能让人同时享受速度和长距离驾驶乐趣的汽车。240Z，以其较低的价格和超前卫的设计语言，在美国市场一经推出大获成功。

　　创立于1906年的蓝旗亚，是菲亚特集团旗下的豪华品牌之一，也是为数不多的百年汽车品牌。到了1922年，诞生了Lambda这款汽车史上的性之作，它首次采用了一体化车身结构，与我们现在熟知的承载式车身的结构非常相似，这也对后来汽车生产的发展起到至关重要的作用。创始人Vincenzo Lancia甚至驾驶Lambda进行了撞石头墙的碰撞测试，在Lambda投产后的9年时间里蓝旗亚共销售出9种不同版本超过12530辆的新车。

　　这辆林肯Zephyr，于1936年就诞生，不过由于二战原因这款大马力Zephyr于1942年停产，Zephyr曾衍生出了四门轿车/四门敞篷/双门轿跑/双门敞篷等多种车身形式，动力上搭载一台最大功率112马力的4.4升V12发动机。第二代Zephyr于2005年重启，有消息称福特有意将MKZ今后可能更名成Zephyr。

　　964年正式量产的上海牌SH760轿车半岛全站，原型是根据50年代末的奔驰220S，当年就生产了50台，可以说是上海牌轿车首次实现量产，之后该车共生产了10年半岛全站。可以看出，当年SH760所使用的浅蓝色油漆，用现在的话来讲，配得上“小清新”也不为过。当时，并没有冲压车间，所以很多钣金都是工人用手工完成，可以说是彻彻底底的“手工定制”。

　　不得不提的cosmo L10A，其首次亮相在1964年的“全日本汽车展览”，并于1967年实现量产。开山鼻祖的装配转子发动机的量产车，整备质量不足1吨（940kg）。

　　到了1967年5月30日，Cosmo Sport在这一天正式销售，代号L10A的Cosmo初代车型，最大输出功率110匹，能做到 185km/h的极速，0-400m加速16.3s，这些数据在当时足以令人瞠目。

　　提到霍希品牌，大家想必很陌生。但它却和奥迪有着千缕的关系，大家都知道奥迪的Logo是四环标志，而这四环的意义分别是（霍希、奥迪、漫游者、DKW）这四家公司合并成为“汽车联盟股份公司”。霍希在联盟中，负责生产超豪华汽车的品牌，而奥迪只是豪华品牌。而更为有趣的是，奥迪与霍希同为一个创始人-奥古斯特·霍希。

　　今天的主角霍希830BL，诞生于1935年，搭载着V8发动机。它曾是法国总统戴高乐在解放巴黎后使用的检阅车辆，由此可想，在当时地位的举足轻重。

　　在1973年BMW就为其推出了搭载涡轮增压器的2002Turbo 版本，它是BMW首台量产型Turbo车种。2002 Turbo 最终只生产了一年，总产量只有 1672台，据悉现在英国道路上行驶的更只剩10台。操控是2002 Turbo的强项，起步冲刺只需不到7秒，极限速度为210公里/小时。

　　兰博基尼countach（康塔奇），1971年的日内瓦车展上首次亮相，1974-1990年进行生产。当年在欧洲市场的售价为15万美元，每年制造量仅有100辆。这款1989兰博基尼countach搭载了恐怖的5.2升DOHC V-12发动机，425匹马力。此外，兰博基尼大牛的“剪刀门”设计，就起源于这台兰博基尼countach

　　有趣的是，在当时长度为400米的飞机跑道上的速度之争时，Countach仅以1．9秒的微弱差距败于法国幻影战略轰炸机。

　　我想这应该是我们父母一辈顶配的象征了吧！尤其对于上海人而言，这才是沉睡记忆中的老照片！当年，能开上一辆幸福摩托，绝对比现在的哈雷还要帅气。

　　很多人存在误区，其实转子发动机是由德国机械工程师汪克尔发明的。而为了续命自身发展，1961年另辟蹊径，申请获得了转子发动机的授权制造许可，最终克服技术壁垒，研发出了可量产世界第一款的转子引擎发动机，并装配在了Cosmo Sport上面。

　　1927年，上海开始办理各种车牌的登记，图中是上海当年车牌的式样，由于保有量较少，一般由四位数组成足矣。直到1933年，随着汽车的增加，上海的马路上出现了“交通信号灯”。

　　最后的亮点来自于，博物馆门口能让你感受一把老爷车巡游。当然，只能试乘拒绝试驾（上海汽车博物馆门口的付费项目）总感觉，回到了经典欧美电影的片段中...