半岛官网超50家4S集团申请小米汽车授权拆解小米汽车“销服一体店”及渠道策略因为公众号平台更改了推送规则，如果不想错过论坛的文章，记得读完在文章最下方右下角点一下“在看”，这样每次新文章推送才会第一时间出现在你的订阅列表里。

　　新势力车企当下的诉求，在卖更多车的同时，还需要兼顾客户体验，这意味合作伙伴能够接受短期亏损，并具备长期陪跑的能力。

　　日前，小米已经与14家销服合作商达成意向合作，包括恒信汽车、四川港宏、建国汽车、元通汽车、庆丰等经销商集团或地区强商。

　　据悉，2023年中国汽车流通协会发布的百强汽车经销商排行榜中，已有超过半数经销商提出合作申请。

　　从小米汽车当前开放 17 城招募计划来看，后续应该会有更多的4S集团拿到授权。17城包括苏州、重庆、宁波、南京、温州、无锡、西安、佛山、郑州、长沙、东莞、天津、合肥、厦门、青岛、海口、石家庄bd半岛官网。

　　那么，小米汽车的渠道策略是怎样的？销服一体店还值得投资吗？4S集团之后bd半岛官网，独立售后企业能分到小米的蛋糕吗？

　　小米汽车的渠道分为销售、交付、服务三部分，以“1+N”模式优先覆盖头部市场，分批次布局全国。

　　“1”代表小米汽车自建自营的交付中心，功能以交付为主，覆盖“销售、售后服务”业务。交付中心是小米汽车全渠道体验和效率的标杆。

　　这一点与理想汽车类似，基本上“一城一店”，如在北京、上海一线城市，理想交付中心也只布局1家店。

　　因此，交付中心对效率的要求会很高。参照《电动汽车观察家》的数据，整个理想南京交付中心一共20人，1个店长，1个交付主管，1个物流主管，8个交付专家，2个物流专家，7个PDI第三方人员，整个交付效率是其他主流汽车品牌的4-5倍。

　　第一，在主流汽车商圈，小米与百强汽车经销商集团或区域强商合作，建设汽车销服一体店，经营“代理销售+授权服务”。

　　第二，在核心商业广场(Mall)，小米充分发挥既有的3C零售渠道优势，分批在小米之家引入车业务，进一步丰富门店品类，打造小米科技生态融合店。

　　业内人士推测，小米或在上述城市布局直营店，既能树立标杆，又能及时了解市场和消费者的需求变化。

　　总的来看，小米汽车的渠道策略，“直营”是核心。目前，销售功能由直营交付中心+小米之家（直营为主）+2S（销售代理）；售后功能由直营交付中心+2S（授权服务）。

　　参照其他新势力的做法，小米汽车2S网络接下来应该会向汽服连锁开放。至于机电维修、钣喷业务是否像特斯拉、理想一样独立授权给综修厂，目前还未可知。

　　小米汽车招募计划中提到，销服一体店的职能是销售代理和售后服务授权，服务包括机修、钣金、喷漆业务等。职能中特别强调了不包括整车转售和整车交付功能。

　　去年，小鹏调整渠道策略，收缩直营店数量，并逐步提高授权比例，向二线及以下城市引入更多的经销商。

　　再看华为问界的渠道，分为两类：一是体验中心（华为主导，依托手机网络，负责展示与销售），二是用户中心（赛力斯主导bd半岛官网，提供销售、上牌、金融、保险、交付及售后一体化服务）。

　　两个中心分属不同的主体，导致体验中心和用户中心互相抢单，最终从合作共生走向博弈内耗。直到近期华为推行“鸿蒙智行”模式，运营权回归华为，或将改进这一渠道问题。

　　显然不会。因为小米之家的订单不需要经过经销商，所有销售渠道的订单都由小米交付中心统一交付，货权和定价权始终握在小米手里，小米参与从整车销售到交付到售后的每一个环节，也就避免了经销商与商超店内耗的问题。

　　援引《电动汽车观察家》资料显示，小米之家直营店大约3500家，数量远大于华为手机直营店。这是小米汽车的最大优势。

　　小米销服一体店（2S）还有一点值得关注，授权售后服务包含机修和钣金，而目前一二线S集团，基本都具备这两项能力，这意味着机修和钣喷大概率不会再向独立售后单独授权。

　　小米汽车已经箭在弦上。2024年新能源汽车市场势必会比2023更加动荡，而且竞争的水平也有望再上一个台阶。

　　在新能源车企的极致内卷下，4S店的2023年也不好过，退市、躺平是普遍现象。传统经销模式带来的库存压力和资金压力，将4S店逼到了悬崖边上。

　　而4S店所具备的资金、技术及场地资源等，确实也受到了新势力车企的青睐。今年，蔚来、小鹏、极氪等车企调整渠道策略，均把“橄榄枝”抛向经销商。

　　毕竟，新势力车企当下的诉求是卖车更多车的同时，还需要兼顾客户体验，这意味合作伙伴能够接受短期亏损，并具备长期陪跑的能力。

　　小米汽车抛出的“橄榄枝”，经销商集团自然不会放过这样的机会，即便以售后换售前也是一笔划算的生意。

　　在燃油车时代，售后业务利润中，事故车贡献50%、机电40%、索赔10%；而在新能源时代，事故车利润贡献70%、机电20%、索赔10%。

　　可以看到，新能源事故车所占的权重越来越高，也拉高了钣喷业务市场份额；而且新能源车企钣金与喷漆价格相对更高。

　　截至目前，小米汽车的招募计划中还未看到独立售后连锁的身影。但有业内人士透露，已经有豪华车专修连锁拿到小米2S授权，而他们也在力争成为第二批拿到授权的企业。

　　一个不争的事实，新能源车企的授权机会对于单店而言遥不可及，但基于新能源车衍生出的洗美贴改机会值得去争抢。

　　2024年，姗姗来迟的小米汽车，能否在车市红海中杀出一条血路，起码在公布价格前，一切都还是未知数。

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