bd半岛官网技师论文--谈汽车钣金修理工具配合使用技巧doc关键词 ……………………………………………………………或轨道板，用拉紧器拉紧，以消除支承链的间隙；矫正时，须分几次牵引，且每次牵引应有一定停顿时间，防止因一次牵引力过大半岛全站，导致反变形；不能把链条绕在尖角上拖拉，以防链条开裂伤人；为防止链条断裂时飞弹伤人，链条上须包覆一层帆布。

　　注：在我平时工作中遇到的问题就会这样去解决。在遇到需要切割的件我们首先要做的是自我的安全防护措施要做到位，互目镜要带好，还有防尘罩要佩带完成半岛全站，再进行加工。加工时主要会用到切割机和砂轮机，研磨机等。在我们把件外的漆面都磨去再进行整形！如果是事故车的话需要大面积的跟换新件。这时我们需要用切割机进行切割，切割时不仅要保护自己也要保护车上皮质橡胶的部件，因为在焊接的时候会出现火花会损坏它们。

　　注：在我们焊接时会常会用到二氧化碳保护焊，这时我们把事先用尺具量好的新件代替切割下来的旧件按要求进行置换，需要注意的是一切准备就绪准备焊接之前应作好防护措施应用专用护目设备，需要注意的是在进行焊接时一定要把各件之间的间隙调整好，因为只有固定好其他件，才能使后面的工作更好的进行。

　　 车身测量工具主要包括机械测量系统和电子测量系统，它们对于维修前的损伤诊断和维修后的效果确认具有重要作用。车辆测量就是用专用工具和设备，测量车身上各参考点的位置，将测量结果和理想位置(未受损的车身参考点)进行比较，就可以确定车身所受损坏的范围、方向及程度。车身构件的位置偏差不能过大，一般不超过3mm，否则装配在车架或承载车身上的总成，如转向和悬架在车发生严重损坏时，就会改变其位置，产生振动、噪声等难以控制的问题。测量中需要结合控制点，即参考点进行重点分析，参考点是在车架或车身上选定进行测量的点，通常是孔半岛全站、特殊螺栓、螺母、板件边缘或汽车上的其他位置，修理损坏严重的汽车，实际上就是把这些参考点恢复到理想位置的过程。

　　 所有车身尺寸说明中，有两个重要的尺寸参照基准，基准面和中心面，基准面是一个假想与汽车底面平行且有一定距离的平面，汽车制造和修理时，所有高度尺寸都以此作为基准。中心平面将汽车分成左右相等的两半，有些汽车上能看到中心标记，在车顶和车底板上做一系列标记点，这些点都在中心面上，利用中心标记，可以方便迅速地测量横向尺寸。在整个修理过程中，必须对受伤部位上的所有主要加工控制点对照车型数据复查。准确的损坏情况可用车型数据相对于车身上具体点的测量估测出来。维修人员应该对事故车准确进行测量、多次测量并且核实所有的测量结果。

　　注：在这里需要说的是一般大的事故会造成底盘和大梁的变形，这时我们需要对他们进行校正，我们首先要进行用规定与之相同车型的图纸对其进行整体框架的整形参照，然后用专用磨具和整形架配合对其进行校正，在这过程中一定要注意安全，因为在这校正过程中需要用到很多容易让我们受伤的工具。在对其整体校正之后再进行局部的整形。

　　一般在采用手工克切的方法进行零件下料时，应该首先熟悉零件图，了解工件的形状和加工尺寸。所选用的克子应带柄，手柄长度约320～370mm，刀刃部的厚度约为5～，握住克子手柄，首部离克子手柄尾端约为30～40mm克切时是由两人配合进行的，进行克切，持克切手柄者应将倾斜的克子迅速摆正，而双手一前一后握紧把柄，使克子稍倾斜，待刀尖与板料划线重合再把克子摆正。身子稍挺直，两眼紧盯刃尖，另一个人用大锤锤击克子顶端。落锤要正、直，不能晃动。锤击点要