常见钣金件手工成形工艺2）搂弯收边 将坯料夹在型胎上，用铝棒顶住毛坯，用木锤敲 打顶住部分，使板料弯曲逐渐被收缩靠胎。

　　（1）打薄放边制造凹曲线弯 边的零件，可用直角型材料 在铁砧或平台上捶放直角料 边缘半岛·综合体育(中国)官方网站-BANDAO TIYU，使边缘材料变薄、面 积增大弯边伸长半岛·综合体育(中国)官方网站-BANDAO TIYU。捶放时， 注意捶放力度，使靠近内缘 的材料伸长较小，靠近直角 料边缘的材料伸长较大。

　　车身钣金维修作业中经常会遇到收边与放边的操作。 其中：收边可分为无波折和有波折两种方法；放边则分 为打薄、拉薄和胎型3种方法半岛·综合体育(中国)官方网站-BANDAO TIYU。

　　用折皱钳先使收缩 边起皱，也可用钣金 锤打薄沿收边轮廓线 摞出折线，再将毛坯 置于砧铁上用木捶将 起皱敲平

　　卷边是将板件的边缘 卷起来，其目的是增 强边缘的刚度和强度半岛·综合体育。 常见的卷边形式有空 心卷边、夹丝卷边、 平行卷边三种

　　将两块板料的边或一板料的两边折弯扣合，并彼此压紧的连 接方式称为咬缝（也称为咬接）。咬缝连接比较牢固，在许 多地方用来代替焊接。

　　这种方法一般在制作凹曲线弯边零件时采用。 为防止裂纹，可事先用此法放展毛料，后弯制弯边， 这样交替进行，再结合方法制成符合要求的放 边形状，完成制作

　　车身上的拱形构件也比较 常见，加之车身覆盖件多 为曲面（单曲面或双曲面） 形状，车身维修作业（如 挖补、修复）同样需要成 型拱曲构件。所谓拱曲， 就是利用对板料的“边收 中放”，使之成为所需形 状如半球形、碟形、半壳 形等。

　　在薄板上制成各种不同形状的棱 线，可以提高构件的抵抗变形的 能力。这种经过制筋的板料，不 仅强度发生变异而且还具有美化 构件的作用。这也是其广为车身 构件特别是车身皮上所采用 的主要理由。

　　坯置于胎型上用顶木抵住相 应的部位．用木锤敲击 顶木即可实现使金属材料延展、伸长的目的半岛·综合体育(中国)官方网站-BANDAO TIYU。 型胎 还是胎型

　　拔缘按操作方法可分为自由拔缘和型胎拔缘。 自由拔缘一般用于塑性好的薄板料在常温状态下的弯边零件； 型胎拔缘多用于厚板料、孔拔缘进行弯边的零件。

　　若板料在钳口以上部分较短， 可用硬木垫在弯角处，再用力敲 打硬木。如图（a），如果钳口 宽度较零件宽度小，可借助夹持 工具完成，如图（b）

　　用垫铁和手锤配合进行弯曲，一手持垫铁在工件背 面垫托，垫铁的边缘要对准弯折线，另一手持手锤 子从正面弯折线处敲击，边敲击边移动垫铁，循序 渐进，使工件边缘逐渐形成弯曲。

　　步骤1：用钢锉锉光板料边缘毛刺。 步骤2：划出拔缘的标记线：将制件靠在平台或砧座的边棱上，标记线和边棱对齐，使伸出部分 与砧座的平面保持300左右的夹角。 步骤4：在铁砧上用锤子将标注线处敲打成圆角。敲击用力要适当，击点要 均匀，以免产生裂纹。 步骤5：最后再打平波纹，使弯边收缩