半岛·综合体育(中国)官方网站-BANDAO TIYU补贴-太平洋汽车我在为楼主介绍几款性价比，比较高的新能源汽车之前，我先谈一下对国家补贴取消后的个人看法，我个人觉得就算国家补贴政策取消后，新能源汽车在价格上也不会有太大的上涨空间，因为之前国家之所以对新能源汽车补贴力度这么大是因为那时候我们国家的新能源企业刚刚进入起步阶段，在技术研发和生产阶段都比较吃力，所以说，新能源汽车才会有机会把价格卖的那么高，可以说，此前新能源汽车之所以卖得如此之高，是因为销售的一部分属于技术研发生产价格。下面我就为大家介绍几款十万以内的新能源SUV。第一种车型就是江淮的这一款iev6s，这款车非常的小巧，是一款纯电动汽车，它的售价在七万元左右，有几个配置需要自己选择，上下也就几千块钱，这一款官方宣布续航能力达到300左右，在我们日常食用中是可以满足我们的出行方便的，这一款车性价比还是比较高的，车身钣金件比较硬朗，而且前后都带防撞梁在同价位里，这一款的汽车的质量算是可以的，这一款汽车同样配备了快充和慢充两种充电方式，快充需要5到个小时，慢充需要7到个小时。接下来给楼主介绍的这一款车型是奇瑞名下的一款小蚂蚁，这款车型比较适合女性驾驶，看着非常的小巧可爱，而且最重要的是停车方便，这一款车的售价也不高价格在六万左右，奇瑞电动车质量还是非常有保障的，奇瑞旗下的这款小蚂蚁，属于全球领先的第三代纯电动技术平台产物，它采用先进的电能驱动系统，使用的是高能量，高密度的三元锂电池，续航能力领先同级别，这款车也是非常值得购买的

　　及时雨小旋风小瑞来也置换补贴兑现是需要一些条件的哦，请耐心查看：1、新车开之前需要向经销商提出置换要求，如果提出置换要求迟于新车开票时间，是无法享受到置换补贴的。2、材料必不可少；置换是需要提交以下原件照片材料，包括：①车主身份证原件正面照片(新旧车主是同一人或同一法人）；②旧车登记证书首页和过户页完整照片（原件照片）；③二手车交易（原件照片）；④旧车交强险保单（原件照片，姓名需一致）；⑤新车交强险保单（原件照片）；⑥新车（原件照片）。3、提交完整的置换补贴材料后，公司需要审核，置换补贴兑现的周期为60天，您可以和经销商保持联系，请您放心，经销商拿到补贴后会第一时间通知您[跳跳]如上述回答无法解决您的问题，请直接回复数字进行查看。【1】2019年6月艾瑞泽GXPro优惠活动【2】置换材料【3】2019年6月新瑞虎3优惠活动【4】2019年6月瑞虎8优惠活动【5】2019年6月艾瑞泽5Pro优惠活动【6】2019年6月瑞虎5x1.5T（涡轮增压发动机）优惠活动亲，请直接回复数字进行查看哦

　　虽然国家对于新能源车型的发展一直采取鼓励的态度，并一直实行补贴的政策。但是近年来国家对于新能源车型的补贴日渐减少。并且对于可以获得新能源车型补贴的条件越来越严苛。那么新能源车型在面对补贴退波的大环境，还能实现高增长吗？一、新能源车型的销量2018年我国汽车销量呈下降趋势，新能源车型却反其道而行之，获得了良好的销量。但到了2019年前几个月，新能源车型的销量开始朝着不平稳发展。甚至一些新能源车企销量腰斩50%。二、政策的改变新能源车型的发展虽然如火如荼，但在广东的两座城市，广州和深圳已经开始松绑汽车限购。因此之前大部分想要购买新能源车型，获得指标的消费者开始转投燃油车型。所以这对新能源车型的销量来说是一个不小的冲击。三、经济大环境在最近两年，大部分的行业都遭遇了寒冬。而汽车的销量比较依赖经济的发展，当经济发展形势好的时候，汽车销量自然水涨船高，而当经济下沉的时候，消费者都勒紧裤腰带。所以新能源车型也会跟着大环境的变化而变化半岛·综合体育(中国)官方网站-BANDAO TIYU，将很有可能告别高增长的趋势。

　　对于新能源汽车的补贴的减少已经成为一个不争的事实，但是对于土地的减少，对于新能源车企业和消费者来说，在一定方面上确实有很大的影响，比如说，补贴的减少会使新能源车辆的价格有所上升，但是具体上升的幅度有多少？目前没有完全取消补贴，也说不准，但是多少会有一定的影响。虽然说新能源汽车的补贴每年都在下降，但是对于新能源车企业来说也不算是黑暗的时刻，这样说的话可能有点严重。 对于补贴的退坡，在一方面上确实能促进新能源汽车的发展，因为在新能源汽车发展的初期，补贴占到很大的优势，无论是对于新能源汽车的厂商或者是消费者来说，但是这种形式长久下去，对于新能源汽车的发展不是有利的，因为有很多车企，完全是为了靠骗你补贴而进行生产汽车，根本没有什么技术和生产力，长远下去的话，肯定是有影响的，在补贴退坡直至取消补贴，会淘汰一部分没有生产能力的企业，这也有利于净化新能源汽车的市场。 补贴退坡意味着涉及获得利润再进一步的减少，但是在目前的形势下，很多厂商不会贸然的进行涨价，因为现在消费者对于新能源汽车的接受程度不是很高，如果贸然涨价的话势必会对自己的品牌或者车型产生很大的影响，所以在一定程度上会减少造车成本，但是这种减少成本并不意味着是减少配置，或者是偷工减料，车企在这个时候车机会加快技术的研发，使技术的成本有所下降半岛·综合体育，会使厂家感到好有压力感。 对于新能源汽车补贴的减少有利也有弊半岛·综合体育，但是总体的方向还是对消费者有很大的益处半岛·综合体育(中国)官方网站-BANDAO TIYU。

　　补贴退坡只是诱发新能源汽车市场洗牌其中一个原因，整一个新能源行业的洗牌还有很多其他的影响因素。 大批主力玩家纷纷进场：当下，乘用车市场的主力玩家肯定是合资品牌，而目前新能源汽车市场的主力玩家则是自主品牌。在合资品牌面前，自主品牌整体的产品力和品牌力可能还是有一定的劣势的。只是，过去几年，合资品牌并没有把太多的重心放在新能源汽车上。大众品牌在中国的新能源汽车规划将分成三个阶段展开。第一阶段：推出包括途观L混合动力、蔚揽混合动力以及混合动力三款车型。第二阶段：凭借领先的MQB和MLB EVO平台，明年，随着多款热门车型的纯电动版本迎来国产，在未来12个月中混合动力版全新一代途锐、一汽-大众的迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept三款车型也将投入市场，计划至2020年国产新能源汽车达30万辆。第三阶段：2020/2021年之后，大众汽车品牌将开启第三阶段半岛·综合体育(中国)官方网站-BANDAO TIYU，带来基于大众汽车品牌全新设计的MEB纯电动平台的纯电动车型。计划在2025年大众新能源车型的年产量达到100万台半岛·综合体育。并且，在未来还将增设两处MEB生产基地。同时2020年，豪华品牌也会有大量的新能源车型，尤其是纯电版本的车型登陆中国市场。奥迪的e-tron半岛·综合体育(中国)官方网站-BANDAO TIYU，奔驰的EQC和宝马的i品牌，甚至包括特斯拉Model 3和Model Y的国产等，都有大批纯电车型上市销售。 政策拐点：今年国家补贴已经大幅退坡，2020年国家新能源汽车补贴取消，应该已经基本达成行业共识，补贴一旦取消，地方保护就会消失大半，放在一个绝对公平的环境下，自主品牌想要真刀和合资品牌干，难度还是很大的。 造车新势力到了最后交答卷的时候了：很多造车新势力，现在可以吹嘘年底交付，甚至可以吹嘘明年交付，但如果一旦进入2020年，基本就吹不动了。如果今年年底没有像样的车型开始量产交付，就已经错过最佳时机了，也就基本歇菜了。 小结：根据以上的分析：主力玩家纷纷进场，政策拐点出现，造车新势力第一款车型开始陆续上市等，都会加速新能源汽车的洗牌。希望此文可以回答楼主问题。

　　6月25日之后，国家补贴、地方补贴全部取消，很多企业都发声不会涨价销售，不然肯定是会遭到消费者的嫌弃了。例如，小鹏G3的厂商指导价是22.78-25.78万元，补贴后售价是15.58-19.98万元，在热门对比车系口碑排行中以4.63分位列第3，其中外观、动力、油耗、舒适性、性价比等方面都是第一名，搭配12.3寸液晶屏 15.6寸中控屏，使用235/40R19轮胎。近期，厂家宣布在6月底前购车用户，可享受1万元现金优惠 5000元装潢礼包 5000元商业保险补贴，吸引广大消费者关注和出手。

　　6月25日之后，国家补贴、地方补贴全部取消，很多企业都发声不会涨价销售，不然肯定是会遭到消费者的嫌弃了。例如，小鹏G3的厂商指导价是22.78-25.78万元，补贴后售价是15.58-19.98万元，在热门对比车系口碑排行中以4.63分位列第3，其中外观、动力、油耗、舒适性、性价比等方面都是第一名，搭配12.3寸液晶屏 15.6寸中控屏，使用235/40R19轮胎。新车一经上市，尤其是炫酷的外观、时尚的内饰还有科技感爆棚的360度摄像车顶，就得到了媒体及广大车友的关注。以2018款悦享版为例，采用电动前置前驱电动车单速变速箱，搭载电动197马力锂电池，峰值扭矩300牛·米，22.78万元的售价补贴后为15.58万元，对于年轻人来说，还是完全可以接受的。近期，厂家宣布在6月底前购车用户，可享受1万元现金优惠 5000元装潢礼包 5000元商业保险补贴，吸引广大消费者关注和出手。

　　补贴过渡期结束，新能源车企不能躺着赚钱了，得拿出一些真材实料吸引客户了，比如增加新能源车的续航里程，因为很多新能源车主是按照续航里程来规划出行的，他们只愿意走到续航里程的一半，这样可以有效的避免在外充电，进而减少找不到充电桩，充电时间长的尴尬，另外就是充电时间长，必须向汽车加油一次的时间靠拢，这才是吸引客户的关键点，这两点做好的没问题。

　　国家对于新能源车型的补贴近年来呈下降趋势。面临着补贴退坡，消费者还有必要购买新能源车型吗？如果不选择新能源车型等待燃油车指标值得吗？一、新能源车型的销售方向不得不说，新能源车型的发展很大程度上依赖限行限牌的城市。这些城市的消费者大多数迫于无奈选择了新能源车型。值得欣慰的是，新能源车型在近些年的进步还是有目共睹的，但充电时间与续航里程依旧困扰着消费者。甚至说购买新能源车型只能在日常代步，不能进行长途行驶。二、松绑限购广州和深圳两座城市率先松绑新能源车型的限购，但北京与上海两座大城市还没有任何消息。有分析称广州和深圳的松绑只是一个开始，在之后会全面方面汽车的限购。也就是说，新能源车型需要和燃油车型一起竞争市场。但就目前来说新能源车型还没有实力与燃油车型竞争。三、新能源车值得买？新能源车型的补贴相对于车价来说只是皮毛，消费者如果看中了新能源车型自然不会在乎那一点补贴。插电式混动车型的实用性会比纯电动车型强，因此建议没有燃油车指标的消费者购买插电式混动车型。

　　对外整体来说会有一定的影响，但是影响的范围并不是很大，一般影响比较大的就是那些续航里程比较短的，价格比较便宜的，纯电动的车型吧，对那些续航里程比较长的，符合国家的相关的补贴标准的总体来说还是变化比较小的，而且厂家的话也会根据市场的情况，对相关的车型进行相关的优惠政策吧，总体来说我觉得花钱不会太多，不妨后期都关注。

　　我的观点是新能源补贴退坡，对我们买车基本不会产生影响。随着消费者生活水平的提高，价值观的转变，已逐渐脱离以往的“捡便宜”，现如今消费者在购买产品中更多的是注重质而非价，产品的性能与产能更是消费者所关注的重中之重。我认为目前新能源补贴退坡，对以下几方面是不造成影响的： 1.    新能源车环保且不限号，即便新能源补贴退坡也不会造成消费者购买力下降。：我认为车价只要不在原价基础上提价，消费者对新能源车的购买量是不会下降的，因为新能源车是国家为了应对环境污染，能源短缺，所推进的汽车行业的最佳途径，深受消费者认可，而新能源车不限号，方便消费者出行，所以购买空间还是超大的。 2.    新能源车噪音低，为消费者营造安静的驾车环境和舒适的驾车体验。：新能源车电动机在行驶过程中的噪音和振动都小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，新能源车的舒适性要高于燃油车。新能源车的这一特性不仅对加强汽车的NVH性能是非常有帮助的，而且最重要的是为消费者营造一个安静的驾驶空间。 3.    新能源汽车的节能性，适应国家发展趋势，从而赢得消费者信任。：新能源车的百公里耗电量为15-20kwh，加上电动机的损耗后，百公里的能耗约为7公斤标准煤。燃油车的线公斤标准煤。依此看来新能源车的节能效果是极强的，除此之外，新能源车如果是在城市的拥堵路面上，新能源车的节能优势更是显而易见的。新能源车的节能效能，赢得消费者的信任与支持。新能源车的好处比比皆是，我仅仅从以上几方面展开介绍，新能源车发展是大趋可势，所以我认为消费者是不会因为新能源补贴退坡，对买车造成任何影响的半岛·综合体育。

　　随着2019年的补贴政策的宣布，新能源汽车在补贴上面相对于2018年下降了50%，根据相关的政策在2020年退出补贴，补贴退坡过渡期结束后，新能源汽车市场将会面临着快速的洗牌，补贴归零，对于新能源汽车而言，强者更强，在价格方面也能够得到更多的优惠，其次在车辆的选择上面有更多的选择余地，简单的来说就是新能源汽车的整个行业产能在扩张的同时，新入局企业不断增多，必将导致竞争走向白热化。从价格上面去看，没有补贴，对于一些没有核心力量的车企来说，为了能够在市场上面站稳脚步，势必会削弱自身的价格来提高销量。同时补贴归零，意味着更多的车企会加入到这个竞争，尤其是合资品牌，会加快脚步，去推出自己的新车，对于整个市场而言更加激烈，同时对于无核心技术的车企，将会产生一定的冲击半岛·综合体育。和自主品牌相比，合资品牌基本没有经历过高补贴时代，所以它们的产品会更加考量市场和消费者需求半岛·综合体育。此外，自主品牌占主体地位的纯电动车或将不再是市场的唯一宠儿，对于消费者而言，在选择上面不再根据补贴的多少来选车半岛·综合体育。可以选择更多性价比更高的车型，补贴归零对新能源汽车来说是个不小的考验，而新政也进一步凸显了一些新能源汽车产品结构偏低端的隐患。新能源汽车补贴归零是好事，优胜劣汰之后，让市场慢慢恢复理性发展，虽然在短期内会给车企和市场带来一定的压力，长期看将有利于优化和完善汽车市场，有利于新能源汽车的健康长久发展，增强车企研发和培育市场的积极性。

　　公务员补贴，每个市根据实际情况，各市政策都不一样！全国统一的公务员补贴是补贴的油费就是出外车费补贴吧，你可以这样理解。这种补贴是根据公务员的级别，每月几百到上千不等！还有各市的车改方案，各市不一样！前一两年公务车拍卖就是车改方案的结果。车改后各市有各市的政策，给予买车补贴！最后告诉你，公务员车改补贴！压根跟汽车厂商没任何关系。你问的问题本身就是错误的。如果哪家死儿子店说公务员购车补贴优惠什么，压根儿就是打广告搞促销而已！

　　新能源汽车领域，自主品牌的产品虽然不能说已经达到了世界领先的水平，但起码是世界一流水平。和传统燃油汽车领域里的落后已经不可同日而语了。本人以为即使补贴退出，如果要考虑入手新能源汽车，自主品牌的产品必然是首选。我们不说空线个实际例子。例子一、目前国内纯电动销量王AO级纯电动SUV比亚迪元EV535车身尺寸：4360X1785X1680mm，NEDC续航里程410公里半岛·综合体育(中国)官方网站-BANDAO TIYU，售价10.99-13.99万元。搭载了比亚迪DILINK开放式的智能车机系统。1.国际豪华品牌对手宝马i3车身尺寸：4020X1775X1600mm，NEDC续航里程340公里，售价33.98万元。2.曾经世界销量王座车型对手日产leaf车身尺寸：4445X 1770X1550mm,轴距 2700 毫米。续航里程270公里，售价36170美元。抛开品牌问题，上述两款车在品质上比元EV535好一些是事实，但从续航里程，到智能化程度上都是比亚迪元Ev535更胜一筹，并且还有性价比的优势。例子二、5月份纯电动A级轿车销量第二名上汽荣威Ei5车身尺寸：4544X1818X1536mm, NEDC续航里程420公里，售价12.88万元-15.88万元。1.同级合资竞争对手东风日产轩逸纯电NEDC续航里程338公里，售价15.9万元和16.6万元。2.上汽通用别克-VELITE 6纯电续航里程301公里，售价16.58-18.58万元。品质上荣威Ei5和两款合资车平分秋色，内饰上和功能配置上更高。（如果只看内饰，你会觉得轩逸纯电和Ei5交换价格后，你还是会选Ei5。）纯电动硬指标的续航里程上两位合资选手只能自惭形秽了。例子三、新能源插电式混合动力中型SUV比亚迪唐DM，作为全球插电式混合动力汽车的巅峰之作，唐DM，有着傲人的4.5秒加速成绩，是目前全球加速最快的插电式混合动力SUV。纯电续航里程达到了惊人的100公里，并搭载了比亚迪第三代DM技术，至今为止最复杂高效的一套插混技术，绝无仅有。 目前为止，全球也找不到一辆可以与之直接竞争的车型。堪称是山临绝顶我为！那么有没有补贴对他重要吗？自主品牌在这些年已经得到了长足的发展，特别是在新能源汽车领域，早就今非昔比，不仅不在落后，事实上产品都已经是世界先进水平。

　　我昨天刚看了新闻，说2020年补贴不会再减了，这可是个好消息，而且长城欧拉一直都有补贴的呀，价位也不是很贵，基本还是在6~12万元之间，尤其最近长城欧拉为了让咱年轻人实现买车梦，还推出了一款301km续航的欧拉R1，补贴后售价6万多，除了续航稍微少了一点，其他配置和之前没有差别，我觉得还挺值的呢！

　　补贴的影响确实挺大，因为电动车普遍都变贵了，长城欧拉的销量我也看到了，可能是因为车价没增长，补贴还都有，很适合想买车的年轻人，在年底的时候长城欧拉还推出了一款续航低一点的欧拉R1，还不到7万块，性价比真的挺高的，总是为用户着想可能也是长城欧拉没受影响的原因吧。

　　感觉除了拼产品还得拼营销模式吧，毕竟现在是互联网营销的时代，像你说的长城欧拉就属于比较有先见之明的品牌，不光有团结粉丝的好玩社群，还有老跟着现在流行的东西搞活动，我最早知道长城欧拉就是西安十二时辰电视剧特别火的时候，它也举办了一个车队巡游的活动，走遍了西安城，圆圆的欧拉R1看着可显眼了！

　　补贴倒计时的取消，其实对于新能源汽车市场来说影响还是有的，当然，取消有贴的影响也只是暂时的，但是整体来讲是利大于弊。首先，从弊端上面来说对于新能源汽车市场的影响来讲，第一个就是会影响到新能源汽车的销量，因为取消了补贴，意味着对于车辆而言，价格基本上会出现轻微的上调，或者会维持原车价保持不变，对于消费者而言的话，在选择上面基本上会存在有所观望的情况，其实从有利的一方面而言，为加速淘汰一些，没有自己技术的车企，尤其是一些骗补贴的车企，所以对于这样的一些续航里程不够，或者是说车辆技术没有满足市场要求的，基本上都会面临着退市的情况。从车辆的竞争来说半岛·综合体育(中国)官方网站-BANDAO TIYU，新能源汽车的竞争会进一步的激烈，继续面对潜在的新领域市场，取消的补贴也就意味着所有的车企基本上都是站在了同一起跑线上面面，补贴的减少或取消会直接使这一市场迎来大的洗牌，当然会也会直接影响到车辆的附属配套行业，第三个方面就是会使强者更强，在这个方面来说，基本上车辆一直占据优势的半岛·综合体育(中国)官方网站-BANDAO TIYU，由于补贴的取消，以后会更加的用心的去造车，当然不能否认，如果今年补贴真的直接取消，对行业的影响会非常大，这基本上会对所有新能源企业的现金流和盈利造成相对应的影响。新能源汽车补贴下降，其实也是行业发展的趋势，对整个行业发展来说，一是会淘汰一些技术不强，没有核心竞争力的企业，加速行业洗牌，二是企业要想生存，只有不断提高自己在行业核心技术，才能在行业中占得一席之位。整体来说，补贴下降对新能源汽车的发展既有利也有弊半岛·综合体育(中国)官方网站-BANDAO TIYU。从政策短期的调整和市场上面来说的话半岛·综合体育(中国)官方网站-BANDAO TIYU，如果在技术什么也不改变新能源汽车发展的趋势，那么，部分车型是没有任何竞争力的，可能会存在名存实亡的一种情况，当然，未来就会依旧是会留给有准备的参与者。

　　2019年国家补贴政策主要在两个层面进行了论述： 提高了相关技术门槛；不同车型的补贴力度：。对于这两点，不论是自建工厂还是采用代工生产的模式，小编觉得都会造成一定程度的影响，只不过自建工厂相对可调整的空间和余地会大一些， 成本控制也会更加容易些，终端消费者购买新能源产品时，心里可能也会更加放心一些。举一个很简单的例子：让一个自主品牌代工一款宣称豪华品牌，这件事本身还是会受到很多消费者的之一。2019年国家补贴新政将至，对于部分造车新势力而言半岛·综合体育(中国)官方网站-BANDAO TIYU，其实影响并没有那么大，毕竟真正实现量产的新势力也就那么几家：蔚来、小鹏和威马。一大波新势力也并没有上市车型，更不要谈交付了。至于楼主说的代工的模式，其实小编也是可以理解的，这在某种程度上，也是社会资源的合理利用半岛·综合体育。下面，小编重点针对代工模式的利弊，给大家做一个分析。 代工模式的弊端：生产成本不可控，导致整车成本不可控，抗风险能力较差；生产质量不可控，如果存在质量缺陷，一旦爆出负面，口碑变差之后，则会极大影响整一个品牌的声誉；生产流程和节拍不可控，从而导致无法及时交付，用户等待时间不可控，购买体验受影响。之前小鹏汽车无法交付，代工模式肯定也是有一定的影响。同时，对于定位豪华品牌而言的造车新势力，如果寻找的代工伙伴给消费者的感觉并不豪华，其实对于自身品牌的塑造也会带来一定的负面影响半岛·综合体育(中国)官方网站-BANDAO TIYU，典型代表就是江淮给蔚来代工。 代工模式的好处：接受代工生产的传统主机厂，产能基本都是有富余的，代工模式的出现，正好解决了这部分富余产能，从而最大程度的节约社会资源。同时，也盘活了这些传统主机厂的生产。东南汽车给电咖代工，江淮汽车给蔚来代工，海马汽车给小鹏代工等都可以体现这个优势半岛·综合体育(中国)官方网站-BANDAO TIYU。同时对于造车新势力而言，采用代工的模式，也可以缩短战线，在资源有限的情况下，集中精力做好品牌、市场和营销，也是一种不错的选择。 小结：综合以上对于代工模式的利弊分析，小编觉得，新能源汽车补贴新政的到来并不会改变这种格局，只是在后补贴时代，更加考验各大新能源主机厂的产品力了。希望此文可以回答楼主问题。

　　国家对于新能源车型的发展一向是属于支持的态度，但近两年国家对于新能源车型的补贴却在退步。尤其是2019年，新能源车型的补贴相比起前几年少了一半。有想要购买新能源车型的消费者开始担忧，新能源车型恐怕要涨价吗？一、新能源企业的态度虽然说2018年，中国汽车市场的销量在下跌，但新能源市场却逆势上涨。看起来新能源车型的发展势头正猛，但造车企业却是另外一番风景。首先由于政府对新能源车补贴退坡，导致每一台新能源车型的成本上升，但是企业也不敢盲目将成本转嫁给消费者。二、消费者的态度国内汽车销量市场下滑是不争的事实，这与很多因素有关。在面临经济压力的情况下，消费者在汽车方面的投入相比起以前会大大减少。无论是燃油车型还是新能源车型半岛·综合体育，总体来说消费者买车需要考虑的问题更多。三、广东松绑燃油车指标广东的两座限行限牌的城市广州和深圳，在近日出台松绑小汽车限购。虽然说还是限行限牌的政策，但释放出来的指标比以往多了许多。国家有意扶持汽车企业的发展，但这次却是在燃油车型方面。所以新能源车型想要涨价，还得考虑市场环境的因素。