类别:行业资讯 发布时间:2024-03-26 12:15:35 浏览: 次
bd半岛官网汽车钣金修复技术无腻子直接喷涂是什么情况?既然已经做了三年的钣金工,那么这个“钣金数据复原”就很容易理解了!传统钣金修复过程无非是把凹进去的钣金拉出来,拉到差不多的时候通过“刮腻子”找平、做筋线,打磨后喷漆半岛网址。
而所谓的数据复原,其实就是钣金精修,工作量非常高。首先我们都知道钣金修复这东西不可能具备自动修复设备,其实这种高端的钣金修复技术往往都是最原始的手工来做到的。以往的钣金修理时往往修个大概就可以了,整体造型全靠腻子充填。
那只能慢慢的一点一点的把凹进去的钣金一点一点的拉出来,只不过所用到的工具比较多,而且整个修复过程极其繁琐,耗费大量工时。
凹陷钣金打磨露底后就可以上介子机了,介子机就是点焊机的原理。通电的一瞬间与钣金焊在一起,这时候向后拉动惯性锤块就可以把凹陷的钣金拉出来,根据凹痕深度来决定拉锤力度、次数。但是这种介子机拉伸钣金都是大力型,速度快,适合快速整形修理,拉个差不多后打磨一下就可以上原子灰了!
想要精确的对局部拉伸处理,则很难控制力度。如果换用小一点的介子机,那么就容易控制力度了,因此数据复原用的都是专用的介子机,不仅焊点小、而且控制精度更高,我们看一下专用介子机拉伸过程:
不仅枪头小了好几倍,而且还带有支架。局部凹陷完全可以用支架慢慢的拉出来,钣金即使有死褶半岛网址、折痕,用专用的拉拔器配上不同的修复支架也能慢慢档位拉出来:
不仅凹陷部分可以拉出来,而凸出来的部分也可以通过换专用拉拔器、采用局部收火压平的办法来处理,这是普通介子机做不到的半岛网址。
整个处理过程像做工艺品一样,不仅手法要巧妙,而且还要有耐心能沉住气,心急是做不来的。因为把凹陷拉平,褶皱折痕拉出来以后想要做到不打腻子修复,还需要进一步的精修。介子机会留下焊点,钣金拉伸后也不会是平滑面,必须用钣金锉刀进一步打磨。钣金打磨后为了检验是否合格,通常还需要喷涂一层类似油漆的复原剂,复原剂固化后用砂纸打磨,打磨以后就可以发现钣金修复后的不足之处,例如可以看到过亮部分、残余复原剂的部分,这时候就可以继续做针对性修复。重复上面的步骤,用专用的拉拔器、支架慢慢处理到平滑即可。
这和过去的洋铁匠焊盆原理是一样的,焊锡熔点低、成型容易,与母材的附着力强,因此非常适合钣金的局部修理。
很多人通过小视频了解了数据复原修复,拍摄者从来不拍摄修复过程,直拍修复前与修复后的对比图,全程只强调“数据复原”,或者用一个仪器对着钣金件比划比划。给人以高深莫测的赶脚,其中最让人瞩目的就是钣金上的方格子:
钣金画上这些方格看起来给人感觉比较神秘,也有人在想这是不是在故弄玄虚呢?其实这是为了复原钣金数据,提高修复精度而画上去的。
这种尺子也叫取型器,上面带有刻度。使用时之间按在被测试钣金上即可,尺子拿下来就会显现出钣金造型。造型尺就可以作为钣金修复参考标准,修复后与造型尺完美贴合整个过程就是数据还原,其实钣金修复的数据来源就是一把造型尺而已。
汽车钣金都是对称的,因此取原车版型和很方便。左侧钣金修理那么直接去右侧对称钣金取型就可以了,即使在本车上取不到数据那么随便招来一辆同型号汽车就可以了!有了尺子后修复就容易了很多,至少造型处理上要比打磨腻子更精确。
这就是所谓数据复原的原理,对于传功的钣喷办法来说,数据复原修理后的钣金上不存在原子灰(腻子),油漆附着力强不容易脱漆,漆膜仪也查不出来是否钣金修理过。但是修复时间过久,工时费用过高也是缺点。
以往二百块搞定的钣喷,做数据复原价格要翻几倍,因此这类数据修复针对的多数是豪车,平民车型很少去做数据复原修复。