半岛网址无腻子钣金优点行车途中小擦小碰在所难免，到专业的补漆店一两天时间就能补好。但是，对真正爱车的人来说，这种简单粗暴的补漆方法已经落后了。无腻子精修正以不伤车、不刮腻子、降低补漆车辆贬值等显著优点，得到越来越多车主的认可，特别是豪车一族。

　　国内的乘用车市场连续多年，保持产销2000万辆的速度在增长半岛官网，在较短的时间内就积累起3.9亿辆的庞大的机动车市场保有量，而且还在以极快的速度在更新换代。一个家庭两部车、人手一部车的比例在大幅提高的同时，车辆的价值也越来越高，短短几年时间，价值几万元的代步车、入门级小车基本销声匿迹，奔驰、宝马、奥迪、捷豹、陆虎、沃尔沃已经随处可见。

　　这些高价值的车，漆面发生刮擦，不但让车主心疼，同时还要面临车辆受伤带来的车辆贬值。所以很多新车主，车一到手给给车辆贴保护膜（车衣）。但很多时候，车衣只能抵挡轻微擦碰带来的伤害半岛官网，车身已经凹陷变形、车漆已经受损时，不论是入门级小车还是价值高达百万元的豪车，只能去修理店用传统的方法来补漆。

　　在传统补漆工艺面前，不论小车还豪华车大家都一视同仁。先用钣金修复机，通电后，拉锤就与车身上的金属沾在一起，以此为着力点，强行把凹陷的地方扯出来扯平。变形比较严重的还要多重复几次半岛官网，在此过程中，厚度仅向几毫米车身很容易被烧穿或拉裂，二次伤害非常明显。

　　钣金修平后，接着就是刮腻子。目的是把那些钣金已经无法扯平的地方，用腻子完全填平，这样补出的漆面才会光滑如镜，不然这面子工程就是失败的。

　　钣金修复机焊拉后，车体表面不平的地方，通过刮腻子进行找平 。如同给不平整的墙面刮沙灰一个道理。

　　但是，这道工序最大的弊端是腻子直接与车辆金属层接触，不同的热胀系数的两种材料免强结合在一起。（虽然全世界的材料学家，已经耗尽所学，想方设法的要让它俩恩爱一辈子，但它们终究不是同路人，金属就是金属，腻子还是腻子）。它俩的强结合是传统钣金补漆后生锈、漆面开裂的罪魁祸首。

　　原车漆的厚度一般为110微米以上，130微米以下。而传统补漆，即便钣金师傅技术再好，漆膜仪检测出的厚度都会轻松超400微米。数值越大，说明此部位受到碰撞的力度越大，凹陷变形越严重，是刮了很厚的腻子才凹陷变形的地方填平掉。对豪华车来说，一旦受过这样的伤贬值就不是个小数字。当然，价值低的车型受伤也同样会贬值，只是车辆本身价值低，所以实际贬值金额不大，而价值高的车辆就完全不一样了。

　　漆膜仪测量显示数值为558微米，材质是Fe铁。其实这个数值并不算大，但表明这辆宝马车机盖受伤变形并补过漆 。

　　只要是用传统的方法补过漆，不论外表上看多么完美无瑕，漆膜仪所到之处都将纸包不火，全部检测出来。

　　无腻子精修是一种全新的补漆技术，不用钣金修复机、不刮腻子，在名喷漆凹陷修复的基础上，用纯手工对凹陷变形部位进行准确复原，然后对受伤修复后的车体金属喷涂环氧底漆，防锈而不增加车漆厚度。用这种技术补了来的车漆，具有对车体金属不会造成二次伤害、防锈、不刮腻子，即使受过伤用仪器也难以且质量非常稳定，终生质保。

　　无腻子车漆精修对凹陷变形部位精修后效果。平整度佳，不刮腻子，喷涂环氧底漆，对金属层进行防锈保护的同时也避免了补漆的厚度。

　　据爱车吧车漆精修技术负责人李同敏介绍，无腻子车漆精修3年前开始兴起流行，叫法比较多：无腻子钣金、无腻子钣金复原、无腻子钣金数据复原，结合这项技术的特点他认为叫无腻子车漆精修比较通俗易懂。叫法要么过于专业，要么过于神秘高大上，不利于新技术的推广。

　　同时他还告诉笔者，爱车吧虽然是昆明第一家引起这项新技术的，并有专门的精修车间。但这项技术的优缺点还是非常明显的，不能优劣不分。优点是可以有效解决高价值车辆车身受伤维修后带来的贬值问题；缺点是费用高，维修时间长，这就导致普通车主难以接受，不利车新技术的普及。

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