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bandao.com修车贵、保险贵、没人修纯电车型的优点也就只有充电省钱了!

类别:行业资讯   发布时间:2024-04-09 06:44:46   浏览:

  bandao.com修车贵、保险贵、没人修纯电车型的优点也就只有充电省钱了!最近两年,市场对新能源汽车的认可度在上升,买车的消费者越来越多,与此同时,新能源汽车的痛点日益凸显出来。买车28万修车20万,保险费犹如坐上过山车,一夜之间飙升近100%,修理厂缺人才,会修车的人寥寥无几。很多新能源车主,都面临了这样那样的尴尬。

  小李是一位特斯拉车主,拥有一辆四驱版特斯拉Model Y),一辆初代进口Model 3),作为特斯拉忠粉的他,却在修车这件事上吃了不少亏。2022年2月的一天,小李驾驶特斯拉Model Y下山时发生事故,需要更换左前轮毂、左前轮胎、左前轴承等,维修费用接近5万元。加上维修工时费,总费用超过7万。小李的Model Y价格37万,一次修车,花掉的钱占到车价的近1/5。

  另一辆Model 3同样有维修费贵的问题,只是车前叶子板受损,也只能整体换掉,不能对受损不妨进行钣金修复,修一个叶子板,花掉了小李将近2万元。由于特斯拉车身采用一体压铸铝合金设计,当车身发生擦挂、碰撞等问题时,并不能做部分式修复,而是只能整体更换。许多特斯拉车主发现,自己的爱车只要发生一点小事故,往往就会带来一笔不菲的修车费用。

  和特斯拉类似,许多新能源汽车的维修费用都比较高,诸如蔚来北汽新能源、小鹏等车主,都遇到了修车贵、电池贵等麻烦。

  缺修车人才,这是全球新能源汽车行业的现状。国内有关人士测算,新能源汽车维修、定检、储能等售后缺口,一年达到10万人左右。由于新能源汽车,尤其是纯电动汽车的结构与传统燃油车存在很大差异,动力电池、电机、电控取代了发动机、变速箱等部件,维修人员必须要从头学起,掌握高低压电路、电机控制、驱动电机控制等新知识,需要持有低压电工证,还要有维修经验才能上岗。

  此外,维修新能源汽车所花的时间更多,数据显示,诊断一辆电动汽车的故障,技术人员所花费的时间,达到燃油车的2倍。修复时间则增加1.5倍。汽车的结构改变、智能化程度上升,意味着专业人才需要掌握的技能更加复杂,人才缺口因此变得巨大。

  保险费涨价,让很多新能源车主感觉肉痛,实际上,对保险公司来说,新能源汽车的赔付也是一件吃力不讨好的事情。

  从2021年底起,特斯拉、未来、比亚迪半岛官网、小鹏等新能源汽车保费纷纷上涨,特斯拉因为“巨额保费”一度登上热搜,售价34.79万元的特斯拉Model Y长续航版半岛官网,商业险最高时达到每年1.5万元。小鹏汽车保险费涨幅达2.9%-18.2%,蔚来保险费上涨约10%。

  另一方面,保险公司却在大喊“亏本”,保险行业人士表示,由于新能源汽车配件高、配件垄断等问题,导致维修渠道单一、零部件价格高昂,致使保险公司赔付成本显著增加。车机系统等核心零部件被厂商垄断,第三方修理厂没有检测接口,无法进行修理,使新能源汽车的维修费用居高不下。

  此外,根据中国银保信统计数据,相比燃油车,新能源汽车的整体出险率高出3.6%,家用新能源汽车出险率高出9.3%,且平均每台车的赔付金额,相比非新能源汽车增加2.7%。保险费涨价,也是事出有因。

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