半岛·体育中国官方网站平台登陆35年没挪“窝”飞机钣金零件手工成型技术全凭操作者的手感和经验，其用劲大小、速度快慢、先后顺序、大小尺寸都有讲究。在航空工业昌飞公司，有这样一个人，他凭借勤学苦练、潜心钻研、精益求精，一点点积累经验，成为一名钣金技术专家。他就是省劳模、航空工业首席技能专家孙滨生。工友们叫他“老孙”，外号“110”，因为每当整机组装出现问题，孙滨生都会像“出警”一样，拎着工具箱，穿梭在车间里。

　　“飞机钣金零件的复杂性就在于它的曲度，满足这个要求，整个飞机的流畅性及升力才会提升。我从毛头小伙进厂就是一名钣金工，35年了，从没挪过‘窝’。”孙滨生介绍，一架小型直升机有1000余个零件，钣金零件是飞机的框架，支撑着整架飞机。所以，制作钣金零件不能有半点马虎。在旁人看来，钣金工工作环境很不好，噪音大、又苦又累。但在孙滨生眼里，看似枯燥重复的敲击却满含学问与技巧半岛全站。多年来，他加工的产品一次交检合格率保持在100%。“有人问我几十年来做一件事不烦吗，我说不烦。重复的事用心做就是专家，我想成为中国航空工业的一颗螺丝钉。”孙滨生说。

　　航空技术代表着一个国家的综合实力半岛全站，引擎轰鸣的背后饱含无数航空工人的辛勤汗水。2010年，孙滨生接到一个紧急且艰巨的任务——在3个月内改装3架直升机参与索马里护航。时间紧任务重，孙滨生硬是用精湛的技艺把这块硬骨头“啃”了下来。通过电视画面，看着翱翔的直升机震慑索马里海盗，孙滨生有种说不出的激动。

　　谈及航空情缘，孙滨生认为得益于自小父母的熏陶。父辈默默献身航空、热爱航空事业的精神，使他耳濡目染。从技校钣金专业毕生，孙滨生专注于每一个零件，将其视为“艺术品”来加工制造。工闲时，孙滨生常会用手摩挲着厂里的直升机模型，回忆自己从事航空制造业的点点滴滴。看着我国的航空制造由弱变强半岛全站，那份骄傲与自豪难以言表。