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半岛全站二手车比新车还贵 汉兰达为何堪称理财神器?

类别:行业资讯   发布时间:2024-05-06 11:11:58   浏览:

  半岛全站二手车比新车还贵 汉兰达为何堪称理财神器?在入手二手车的时候,保值率往往都是大家要考虑的问题。从理财角度来看,保值率越高的二手车,将来出手的时候就赔的越少,省下的其实就是赚到的。这次我帮李老板淘到的二手汉兰达就是这么一款车,它在同级别新车中一直有着“霸主”地位,而在二手车市场中也是一款非常抢手、保值的车型。

  本次找我淘车的李老板是一名自由职业者,他对于买车这件事,在保值率方面考虑得更多一些,所以一直都只买高保值的二手车。这次想让我帮他淘辆30万元左右的SUV,要求是空间大、车况好的准新车。

  李老板:我想买辆空间大点的SUV,预算30万元左右。不过我不想买新车,购置税交得太“冤”了,不知道能不能帮我淘到车况好点的准新车?

  没聊几句就知道李老板是懂二手车的人,因为在二手车中,准新车基本上是最划算的了。车况和新车基本差不多,但是相比于新车又能省下不少钱。按照李老板的要求,目标锁定中型SUV,最终我为李老板淘到了这辆刚上牌半年的准新车丰田汉兰达。

  这就是我为李老板淘到的二手汉兰达,2018款2.0T四驱尊贵版7座,新车指导价30.68万,2018年10月份上牌,到现在刚跑了6千多公里。广汽丰田汉兰达在二手车市场中可以说是非常抢手的车型了,从2009款到2018款,不管是两驱的、四驱的,5座的、7座的,2.7L的、3.5L的还是2.0T的,都非常受欢迎。

  原车主在2018年10月份入手了这辆汉兰达,行驶证的注册日期和发证日期一致,证明是实实在在的北京个人一手车。由于二手汉兰达的保值率非常高,这辆汉兰达现在的市场行情比新车指导价还高。相比于新车落地,能够省下新车购置税的费用,车况又和新车一样,所以还是有很多人抢着要。

  刚买半年为什么就卖了呢?许多不了解准新车的朋友都会有所疑惑。其实准新车基本分两类,一类是车主因为资金问题,或者是不喜欢了,再或者是4S店展车,这类准新车的车况一般都特别好;另一类就比如车主刚出4S店就出大事故了,这类准新车就要谨慎入手了。

  这辆汉兰达的卖车原因其实主要还是因为原车主手头紧张,所以虽然刚买了半年,但不得不忍痛割爱卖了。好在汉兰达的保值率比较高,原车主也没有折损太多钱。

  说到保值率,汉兰达可以说是二手车中的理财产品了,三年的保值率还能达到70%左右,在同级别中是最高的。别克昂科威的三年保值率在62%左右,奥迪Q5只有58%左右。当然,就更别提日产楼兰和现代胜达这些了。

  保值率高是什么概念呢?以这辆2018款2.0T四驱尊贵版 7座为例,新车指导价30.68万元,而2018年上牌的二手车市场行情在31万元以上,比新车指导价还要高,这样的保值率恐怕也只有丰田能够做到了。同级别的二手车中,汉兰达也更抢手一些,所以如果看中了就要赶紧下手,否则只有拍大腿后悔的份儿了,手慢无。

  对比同级别准新车二手残值,可以看出1年车龄的汉兰达准新车基本只折损新车购置税的钱。而对于昂科威和锐界,你会发现虽然是刚买了1年的新车,但至少要在赔掉新车购置税的基础上再折损2-4万元甚至更多,钱就这么“蒸发”了。也正因为如此,许多人无论在买新车还是二手车时,都会考虑保值率更高的车型。

  用漆膜仪检查了全车漆面,数值基本都在150μm左右,金属覆盖件全部都是原车漆。看来这辆二手汉兰达属于前面说的车况极品的类型了,同时也能看出原车主用车还是非常爱惜的。

  挡风玻璃的生产日期是2018年7月份,比整车的出厂日期要早,证明是原车玻璃。如果玻璃的生产日期比整车出厂日期要晚,那就要小心是不是因为碰撞事故而更换了。

  汉兰达虽然定位于中型SUV,但是轴距达到了2790mm,和丰田普拉多同样长。也正因为车身尺寸较大,所以汉兰达无论在视觉效果还是车内空间方面都有着一定的优势。

  另外我们发现全车玻璃都贴膜了,像汉兰达这类大尺寸7座SUV,贴个好点的窗膜怎么也要两三千元了,而买辆二手汉兰达算是为李老板省下这部分钱了。

  四条轮胎的生产日期都是2018年第36周,全部都是原车胎,这点对于一辆刚跑了6千多公里的准新车来说并不稀奇。不过如果你发现某一条轮胎的品牌和另外三条不一致,就要格外关注这一侧是否发生过碰撞事故了。

  刹车盘的磨损非常轻,可以说基本没有磨损。如果在检查二手车的时候发现刹车盘磨损严重,但是表显里程却很少,那就要小心里程表是不是被“动”过了。

  汉兰达的车尾造型属于厚实、粗犷的类型,毕竟它在北美地区也是一款非常受欢迎的车型半岛官网。由于全部都是原车漆,所以从后方打眼一看,给人的感觉非常板正,用行话说就叫“嘎巴巨整”,让人忍不住总想多看几眼。

  从尾标可以看出这是一辆2.0T车型,如果想买3.5L六缸车型的话,只能买二手车了,因为新车不出了。但如果在挑二手车汉兰达的时候,发现前脸是2018款,而尾标却贴着V6、V8或者V10什么的,那就要小心别被骗了。

  这款汉兰达配备245/55 R19的全尺寸备胎,并且为底挂式设计。这样的好处是拿取更加方便、省力。不过底挂式备胎被盗的可能性比较大,所以不管是买卖二手车还是日常使用,最好经常检查一下。

  内饰的整洁程度对于二手车来说尤为重要,整洁的内饰不仅可以给人一个好的第一印象,同时证明原车主用车习惯也非常好。

  由于刚上牌半年,行驶里程也只有6千多公里,所以这辆二手汉兰达的内饰非常整洁,基本就和新车一样。用我们二手车行话来说,叫新到不要脸!作为一款二手车,让李老板看了就有一种想买的冲动。

  仪表盘虽然没有全液晶设计,但是显示信息清晰、明了。当前的表显里程为6889km,对于一辆上牌半年的车来说正常,但是在二手汉兰达中,绝对是还没出新车磨合期的极品车源。

  方向盘的尺寸比较大,握感也十分饱满。两侧集成了多功能按键,可以控制多媒体、蓝牙电话和仪表盘信息等。另外方向盘基本没有磨损痕迹,像三点钟和九点钟这些接触频率较高的位置,也没有油光现象。

  中控大屏比以往见过的二手汉兰达要大?莫非是后改的?其实这是2018款高配车型的原厂大屏,尺寸更大,而且带有地图导航,支持CarLife功能。

  检查过无数二手车,日系车型的空调留下了“冻人”的印象,这辆汉兰达准新车也如此。另外这辆汉兰达的自动空调可以分区控制温度,提升了前排乘客的乘坐舒适性。

  作为全系中的高配车型,这辆汉兰达配备了陡坡缓降功能。另外在检查这类带“锁”的四驱车型时,也要检查能否正常使用,毕竟如果真有问题的话,后期维修费用可能会非常高。不过一定要提前做好功课,是一把锁、两把锁还是三把锁,以免现场检测时出糗。

  原车主在入手这辆汉兰达时,选择了全黑的内饰配色,好处就是耐脏、好打理。前排座椅均为电动调节,各个方向也都能够正常使用半岛官网

  座椅的使用强度并不大,没有明显的油光和磨损。不过主驾驶座椅上有一处漆类污垢,李老板在入手之后还要再好好地整备一下。

  前排座椅均配备座椅加热功能,在检查的时候都能够正常使用,这个配置在北方地区尤其是冬天时,还是非常实用的。

  作为一款中型SUV,汉兰达的后排乘坐空间非常宽敞,在同级别中也是数一数二的。另外后排座椅比前排还新,可以看出基本没怎么坐过人。

  这款汉兰达配备了大尺寸的全景天窗,车内的采光和开扬感都不错。另外在检查时,天窗可能正常开启,没有异响和卡滞现象。

  值得一提的是,2018款汉兰达增加了TSS智行安全套装,其中包括预碰撞安全系统(PCS)、动态雷达巡航控制(DRCC)、车道偏离警示系统(LDA)和自动调节远光灯系统(AHB),这些都是提升安全性能的配置,尤其是对于二手汉兰达半岛官网,买辆带TSS的车型比不带的贵不了多少钱,性价比更高。

  对于二手车来说,车身骨架无损伤是最为重要的。基于外观和内饰的检测,全部都是原车漆,初步判断这辆二手汉兰达的车身骨架也不会有问题,不过依然需要检测每个细节。

  打开发动机舱盖,检查水箱框架、翼子板、纵梁、防撞梁、发动机、变速箱、减震器支座和防火墙等重要位置有没有发生过损伤,从而判断车头位置的整体车况。

  透过发动机盖锁的锁孔可以看到这辆汉兰达的前防撞梁,防撞梁没有钣金修复的痕迹,同时也是原厂件,证明车头位置没有发生过较为严重的碰撞事故。

  另外像汉兰达、凯美瑞这类日系车,基本都属于开不坏的类型。只要是按时保养,发动机舱内渗油的概率非常低。这点比一些美系车和德系车要很多,尤其是年份越久的车型,像别克昂科威、宝马X3和奥迪Q5,发生故障的概率要比汉兰达高许多。

  电动行李厢盖能够正常开启和关闭,没有卡滞或者关不上、打不开的现象。对于这类带有电动行李厢的车型,这项检查是必不可少的。

  比较有意思的是汉兰达除了可以打开行李厢盖,后挡风玻璃可以单独开启,再拿取一些小件物品时,直接打开“小盖”就可以了,非常方便。不过对于二手车检测来说,无疑又增加了一个检测项目。

  两侧后翼子板是发生追尾时最容易受损的位置,检查这辆二手汉兰达的后翼子板,两侧的内侧非常平整,没有钣金修复的痕迹,而且左右焊点一致,胶条也都是原厂做工,证明车尾没有发生过较为严重的追尾事故。

  另外对于像汉兰达这样的大7座中型SUV,第三排座椅放倒之后,行李厢容积非常大。这就意味着可以检查一下行李厢的使用痕迹,万一原车主用它来拉白菜或者拉砖头呢?

  最后一步是进行路试,二手车的路试和新车不太一样,不在于感受动力有多猛,操控有多好,而是检查它在行驶了数万公里之后的性能是否稳定,动力总成和底盘等是否依然正常。

  这辆汉兰达搭载的是2.0T涡轮增压发动机和6AT变速箱,由于使用强度并不大,刚跑了6千多公里,所以整个动力总成的表现基本和新车一样。开这类大车我比较喜欢用ECO模式,动力响应虽然偏缓和一些,但是起步和加速的过程都非常平顺、舒服,发动机没有任何异响,变速箱也基本感受不到换挡顿挫。

  在底盘悬挂方面,这辆汉兰达采用前麦弗逊和后E型多连杆独立悬挂组合。趴到车底检查,底盘没有明显的托底痕迹。

  悬挂整体调校偏舒适,在经过颠簸路面的时候,能够感受到轮胎和减震对于路面上震动的过滤和吸收,但是坐在车里却没有明显的颠簸感。整个底盘给人的感觉非常“整”,有着一定的厚重感,不松散,这点对于二手车来说是非常重要的。

  发动机的排量虽然只有2.0L,但是在中后段的动力储备也足够。车辆在高速行驶时再加速,也不会有动力不够用的感觉。另外这辆汉兰达的高速稳定性也不错,四个车轮都没有跑偏的现象,再加上隔音比较到位,所以整体的行驶感受非常稳重和舒适。

  在路试的时候,顺便试了一下它的预碰撞安全系统和车道偏离预警,在车速过快即将追尾和车道发生偏离时,车辆能够给到一定的警示和辅助。虽然平时不怎么用,但在关键时刻或许还真能救你一命。现在这类主动安全配置是越来越普及了,对于二手车行业来说也是好事,未来或许就没有那么多因为追尾而产生的事故车了。

  结合这辆二手汉兰达的真实车况,全部原车漆,内饰保持得较新,表显里程属实,上牌半年仅行驶了6千多公里,判定它为A级优质二手车。这样极品车况的二手汉兰达,在二手车市场中绝对是非常抢手的。

  编辑点评:凭借着较高的保值率,汉兰达在二手车市场中也是一款“理财神器”。其实对于二手汉兰达来说,无论是哪个年份、哪款车型、多大的排量,只要车况好,价格别超出市场行情太多,都是买了不会错的车型。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里,如果你也有淘车需求,可以在下方留言@我或者关注新浪微博“爱卡帮你淘”联系我哦。