半岛网址打破规则 就是规则 试驾一汽丰田奕泽IZOA_车家号_发现车生活_汽车之家SUV的官方解释是sport utility vehicle，运动型多功能车；而世俗化的理解是，轿车的底盘、越野车造型的汽车。

　　我说不清楚这两个解释如何关联到一起，或许是中英文的直译太蹩脚，运动、多功能，该怎么跟我们印象中的SUV去对应呢？

　　当然还有一种可能性，我们给SUV框定的规则根本站不住脚，它应该有运动性半岛全站、有功能性，甚至有无限的可能。

　　第一眼印象，奕泽太大胆了。这款原味引进海外版C-HR的小车，完全有悖于我们对丰田的固有印象，凭借着过于扎眼的外观，当编辑开着奕泽试驾车招摇过市时，有一种站在舞台中央的幻觉。

　　来自于真实的询问很有意思。首先我们都承认这款车很酷，很另类，够前卫，因为它的设计非常夸张，无论外观还是内饰，线条、层次、造型都趋向于复杂，与流行的简洁风格十足对立。

　　但动感半岛全站、犀利、凶悍同样适用于奕泽，你看它不规则造型的丹凤眼，完全是不怒自威；隐藏是的后门把手，让人会误以为这是一款双门coupe车型；还有尾部强烈的层次感，反复的折线曲线和撞色，回旋镖式的尾灯，处处都极尽张扬。

　　第二个话题是这车到底是不是SUV。毫无疑问奕泽的分类是小型SUV，但是它没有传统SUV高大的车身。

　　奕泽并不小，它的轴距有2640mm、车长4405mm，比缤智要大上一圈，跟很显大的逍客旗鼓相当；但奕泽的车高只有1565mm，是同级车型中最低趴的，加上犀利的造型，让奕泽的侧面很像一柄阿拉伯弯刀。

　　所以有人理所当然的认为奕泽是一款运动型两厢车，不过那又怎样，运动、多功能，谁又能否认这就是SUV？

　　最后一个问题是这车还是丰田吗。奕泽当然不是四平八稳的卡罗拉或者凯美瑞，但是丰田的产品多着呢，86也是丰田吧。

　　何况奕泽身上丰田的家族化元素也不少，比如前脸造型与RAV4还是明显的联相，只不过更具立体感。奕泽，就是一款更炫酷的丰田。

　　奕泽的另类并不局限于外观。很显然，它的动力与流行的小排量+涡轮增压格格不入。丰田为这款小车配备了2.0L动力，当然这不是老旧的自然吸气发动机，而是来自于TNGA平台的黑科技。

　　这样的高配组合给奕泽带来了充沛的储备动力，发动机在3000转/分之后动力输出逐渐攀升。通常情况下，由于CVT的缘故，奕泽的加速并没有预想的那么冲；但如果我们选择手动模式，并保持发动机转速，还是可以如愿获得持续的加速感受。

　　同时，黑科技的意义在于2.0L动力未必比1.4T更耗油，在平顺的CVT作用下，我们驾驶奕泽在拥堵的市区正常行驶，在测试场地也会进行比较激进的加速，这样的平均油耗在9-10升之间。

　　从操控的角度来说，奕泽则更有新鲜感，驾驶它的感受完全不像是一款SUV，更类似于一款强调运动性能的两厢轿车，这倒与它的气质高度重合。

　　基于TNGA丰巢概念打造的超低重心车架，和后纵臂型双叉臂式独立悬架，给奕泽带来了敦实的路感。

　　扎实的底盘能给予驾驶者足够的信心，告诉你快一点也没关系，稳着呢。这种感受在高速过弯的时候尤其明显，可感知的侧倾幅度很小，悬架的支撑足够有力。当然，包裹性良好的运动座椅同样功不可没，放心，晃不起来。

　　值得一提的是奕泽的转向力度，这一点上仍是传统的日系风格，阻尼轻柔，转向灵活，一句话说就是很好开，女孩会很喜欢。不过说实在的，我宁愿它重一点，韧一点，这样开起来更有感觉。

　　无论从哪个角度讲，奕泽都是一款个性鲜明的车，这是一种让人瞠目的特立独行，像街上那个最酷的帅小伙。

　　我很佩服工程师的勇气，为了奕泽的这种气质，它牺牲了很多东西半岛全站，比如后座的空间，由于溜背的造型和较小的后窗，乘坐起来舒适性很一般。

　　正是因为这些特点，奕泽看起来更适合单身贵族或者小两口。不过现实是，拉风的造型同样可以赢得大爷大妈们的瞩目，时代不同了，谁心里还没有一点时尚的念想呢。