bd半岛官网【LNEC7】源川智控总经理庞伟东：两轮车充换电行业发展探讨2022年1月5-6日，由起点研究、起点锂电大数据、中国新能源企业家俱乐部主办的第7届中国锂电新能源千会暨锂电技术应用高峰论坛在深圳登喜路国际大酒店隆重举行。本届大会以“碳中和周期开启 智能电动加速度”为主题，围绕锂电池电芯、材料、设备、BMS、新能源汽车和储能等上下游产业链细分领域，以技术交流、趋势研讨和资源对接为重心，邀请1000+上下游企CEO/CTO/CMO等参加本次盛会。

　　在第二天上午举办的“两轮电动专场：新国标新生态”专场上，源川智控总经理庞伟东发表了《两轮车充换电行业发展探讨》的演讲。

　　就充换电行业来说，2018年我就开始做这个行业，对这个行业的发展也有所了解，给大家做简单的分享。

　　大家可以看我的整个PPT封面，做的是两轮车充换电行业的基础、安全、可信赖。安全，分两个层面，一是电池本身的安全，现在市场上出现了更多的安全问题，去年的1—11月份，整个中国有1.2万起两轮车起火的事故，有多少是在本机安全上，有多少是在使用安全上？很多是在使用安全上。

　　二是资产是安全的，在运营的过程中，能保证资产的完整性。安全，是充换电行业发展的基石，可信赖是我们带来的价值。可信赖又可以分为两个层面，从运营商的角度来说，一个系统可能是无时无刻都能保证运转，这就是可靠性，我们做到3个9，5个9，3个9一年不可服务的时间是十几个小时，而做到5个9，可能就只有几分钟。可持续运营的系统，才是运营能保证收入的基础。

　　所以，两轮车充换电行业发展的基调是安全可信赖。所有做的技术研发和产品的改进，都是围绕安全和可信赖来做，达到了这个基础，整个行业才能发展得比较好。

　　我主要做3个方面的分享，我在这个行业做了这么多年，但在公开场合发言比较少，所以先做一个个人的介绍，再聊行业的现状，更多会从运营和技术层面上来聊，最后再说行业的展望。

　　这一页PPTbd半岛官网，右边放了很大的图，这是什么意思？我和两轮车行业的结缘是冥冥中的注定，我2013年拍了这张照片，微信朋友圈一直是这张照片，2013—2018年一直在创业，围绕物联网创业，也做过儿童机器人。2018年进入了两轮车换电领域，2020—2021年是专注住换电技术解决方案，而2021创立了源川智控，致力于提供安全可信赖的小动力小储能能源管理服务。

　　中国有三座大山，中国充换电也是有三座大山，如果这三座大山不解决的话，行业的盈利无法得到保证。

　　比如说工具用车换电网络盈利能力差，设备成本、落地成本、运营成本居高不下；生活用车非智能电池存续周期长，电池充电安全技术难度大；入户充电屡禁不止，生命财产安全得不到保障，每一起事故都有伤亡或者是房屋财产的损失。

　　怎么来解决呢？对用户充电来说，要用电池入户的检测系统，为什么要用这个？首先要保证生命财产安全，先让两轮车电池到车棚充电，这是建立一个秩序，要充电不能回家充。

　　对于生活用车，这是路线之争，第一代装了很多的交流装，把安全责任推给了充电器和电池，用户如果买到不匹配的充电的电源和电池的话，就可能发生事故。而交流装能够把责任给撇开。但直流桩，只要买电池，不需要买电源，这也会遇到很多问题。

　　用户检测系统目前存在什么样的问题？这是循环上升的过程。电池入户检测系统，电动两轮车充换电的目标是瞄准电池，但入户检测系统瞄准的是车，视频也有很多的限制，包括施工、光线的要求会很高，车辆检测，现在很少人说推一辆车去充电，而是电池充电。

　　系统的整体闭环还是靠人，识别到以后，还要通知物业，物业去识别到底是谁，再看一下视频回放，再让人纠正，这是靠人，而不是靠系统。

　　再来看直流充电桩系统，直流充电桩和交流充电桩一直有争议，现在落的标准都是以交流充电桩为主。从国家或从民生层面而言，直流充电桩相对来说是更负责任的系统，但有非常大的技术难度。所以大部分是选择难度更低的直流充电桩。

　　1.额定电压识别率非常低，每一种材料的电压平台不一样，48V跟60V，从一种材料的情况下有重叠的电压期间，通过电压很难识别是48V电池还是60V电池。更低的24V和36V，早期是以铅酸电池为主，这种识别度相对简单。

　　2.电池类型的识别率低，比如铅酸电池，锰酸锂电池，现在还有一小部分是磷酸铁锂进入市场，每一个材料的特性不一样，这需要靠大量的数据，才能把它识别出来。

　　换电系统也存在一些比较大的问题，特别是今年整个芯片的价格涨了以后，换电柜成本很高，能不能降呢？目前芯片的情况下，以前很多的换电柜控芯片，现在的价格是260块，而且还不一定能拿到货。能不能降？一定是有降本的空间。

　　整体的柜控系统，芯片价格上涨，钣金材料价格也在上涨，电芯成本也高，运营成本高，运维运营效率低，网络难以形成。

　　整个换电是非常长链条的系统，从电池，就涉及到BMS提供商、电池的PACK等；上网运营以后，又涉及到整体的接入平台bd半岛官网，物联网的平台，业务运营的平台，到最后用户使用的维护环节。

　　整个换电网络的形成过程，也分点、线、面，再到网络。作为点而言，可以做到盈利，拿8口柜来说，标准的设计容量能够服务20个外卖小哥骑手，每一个柜的服务人达到10个以上没有问题，10个正常情况下可以做到盈亏平衡。线的话，把街道办做下来，再到面，是把整个区给做下来。到目前为止，形成网络的层面，很少见。

　　系统整体是不闭环的系统，配合得比较差，运营运维的效率非常之低，人力投入比较大。比如一般如何衡量运维和运营成本？多少台柜，一个运维人员能够服务多少台柜，一个客服能够服务多少用户，现在行业都是居高不下。

　　互操作解决什么问题？刚才说了换电可以赚钱，前提至少要跨越到面的级别，最少是跨越到网络。互操作以后，各运营商的电池设备和平台之间是可以互操作，能够快速在一个城市从一个换电点跨越到换电网络，形成点以后，精细化运作可以打平。从刚性的用户而言，外卖领域，一般分两种类型骑手，一是专用，二是众包，众包骑手是专包骑手的两倍。

　　为什么说互操作能够保证资金流进来？现在很多投资人在观望bd半岛官网，为什么观望？投一两个亿下去，标准一出来，所有产品不符合标准，这时候怎么办？所以，投资得不到保证的情况下，资本是不会进入市场。早期的融资比较大，但现在断了，因为大家看不到投入之后能够得到回报，铁塔前面的10个亿和即将10个亿的投入，一共20亿，再加上张飞出行等，市场投入大概也就30个亿左右。但市场的投资不是30个亿能解决的，至少是几千个亿。

　　专业分工，这说起来也比较大，因为整个系统的链条很长。比如运营，运营商再配一个研发团队，现在的规模情况下，很难摊平研发成本。所以运营做运营的事情，研发做研发的事情，这样才能整体快速提升。人力资源系统，专业的人做专业的事，才有更专业的人进来做这件事情。专业分工以后，专业的事情整体的成本，是有动力降。大家都专注做自己一条线，整体效益是提升的。

　　系统共建、利益共享，这会比较大，我就不展开说，因为涉及到一系列产品的验证、服务质量评价等。最后是金融区块链，大家把钱分好就行。

　　1.最基本的设备接口要达到互操作，目前情况下的换电网络，大家都有独用的接口，这很难达到互操作。

　　2.如果是要达到技术设备层面的互操作，首先协议是要通，否则A+协议和B+协议不通，那也还是无法做。

　　4.平台服务，平台不打通的情况下，不知道该不该给他换电，因为他在B+的柜子上去换电，但他其实是A+的用户，我怎么验证给不给他换电？所以平台层面也需要打通。

　　我今天的分享就是这些，如果大家想要和我交流，可以加我的微信，我们比较开放，希望大家一起交流，碰撞更多的可能，一个行业肯定是需要大家一起，才能把它做起来，这个行业太大了，它不是一家或某几家，无论是哪一个层面都有几家公司会跑出来，无论是做技术方案提供商，或者是运营商，或者是专业的客服，或者是专业的运维，都会能够跑出来很多家企业，这个市场投资比较大，不是一家或者是几家独大能够做下来的市场。