半岛官网青商财俊培训班宝马德国丁格尔芬工厂见闻晋江新闻网德国专电 昨日，晋商财俊培训班学员前往宝马汽车丁格尔芬工厂，走访钣金、焊接和总装三个车间生产流水线，短短一个半小时的时间里，学员们看到了宝马如何从一块钢板到一辆车出厂的全过程。

　　在钣金车间里，10多部机器手接力作业，把钢或铝等材质的平板精确地放在不同功能的冲床机器上，在上万吨压力的作用下，这块普通平板仅经过不过10秒的多道工序作业，便成为一件件汽车钣金件成品。其速度之快和精密度之高令开眼界。据介绍，宝马丁格尔芬工厂每天消耗1500吨钢、铝等板材，出产的钣金件除自用外，还有一半用于出口。

　　当学员们走到焊接车间的“空中参观走廊”时，眼前的一幕足以用震惊来形容。在这个重要的车体合成车间里，未见一个工人身影，像怪物般的工业机器人个个身怀绝技，可以精确寻找和更换手上各种工具，“四人一组”，配合有序，你钻孔来我焊接，伴着溅起的道道火花，钻、焊、粘等多道工艺在嗞嗞嗞的机器交谈声中轻松完成，令人叹为观止。

　　带领我们参观的宝马工厂接待人士很自豪地介绍说，这些机器人拥有着独一无二的性格以及做事风格，十分优雅通过各种转动和动作高精度完成自己所分配到的任务。一般来说，这些机器人工作的精度和可靠性是人力工人的20-50倍。而且，他们的焊接工艺也十分高超，据悉可以达到接近百分之一毫米的超高精度。

　　举例说，当1号机器人臂将车身的一块钣金移动到装配线时，另外两台机器人已经在装配线号机器人臂将其安置到位并撤走自己的机器臂，另外两台机器人就会立刻将这一钣金牢牢焊接到车身中。而且，这些机器人还可以根据车身零部件上无线射频识别标签的不同而分辨出具体的物品，并对此作出不同的动作。

　　在学员们未能实地参观的喷漆车间里，据说这个车间工作的机器人会套上保护工作服，并“手持”每秒可以高速旋转4万次的马达喷嘴来对车身进行均匀喷涂，喷涂则可以达到十分之一毫米的超高精度。在这儿，机器人可以根据车身标签知道具体的车型以及要求上漆的颜色，并可以在数秒钟的时间内完成油漆的更换以及灌装。而宝马车身颜色有2000款之多。

　　宝马丁格尔芬工厂日生产1600多辆新车，涵盖3系到7系的车型，并为劳斯莱斯生产车壳。在总装车间，学员们看到了一辆辆挂着中国、美国、日本等国家客户的下订车。宝马能够满足消费者的定制化需求，践行无库存生产，在这个工厂中的车辆库存时间通常只有数小时，因此资源利用率也达到了最大化。据悉，从一片钢板进钣金车间开始到整车测试完送到客户中心，仅需48小时。

　　与参访保时捷总装车间相比，宝马之行是青商学员们第一次近距离观看汽车“变形记”全过程，震撼程度超越了在保时捷专业公路赛道上的极弯驾驶体验。特地从广东回来一起参访的广州宏士服装总经理洪金钻说，宝马作为全球知名品牌，通过实地探访，其厂门口贴着“为下个百年准备好了——我们用理念塑造未来”的口号果然不虚，这是德国作为工业强国的缩影和写照。作为学习和追赶一方，我们也必须要有长远规划，以高品质打造产品质量和服务客户，创造恒久的价值。“90”后的晋江耀邦印务有限公司副总经理林雨鹏说，通过这几天在德国参访的所见所闻，越发感觉供给侧改革的紧迫性，不管是厍卡还是宝马，德国企业为客户而生产的运营理念消灭了库存，保证了有效供给，是真正强大的表现。

　　首先是利用冲床将钢板压成车的外壳，等到完成车壳后，为了便于进行以后步骤中的焊接工作，通常都会将车体倒转。完成初步焊接后，再将车体扶正半岛·体育中国官方网站平台登陆，加装车门及车盖。而后设法除去车壳上各块钢板的毛边与暗号，并将底盘预作防锈处理，以便进行车体的喷漆。接着要装配大梁、防震、传动以及引擎等系统，完成后，就可将车体由上而下吊装于其上，构成汽车的雏形。剩下的工作就是汽车内部的装潢，包括玻璃、雨刷、车座等，另外再加装散热器(水箱)、油压系统、燃料系统以及车轮等，整部车就算是大功告成了半岛·体育中国官方网站平台登陆。不过，为了保证车厂的信用与消费者的基本安全，还必须进行一系列的测试，汽车才可以出厂。

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