半岛官网凯迪拉克LYRIQ对于消费者来说意味着什么作为凯迪拉克的首款纯电动SUV，LYRIQ自然是热议的对象。网上关于它的标签不少，而作为上汽通用引入奥特能电动车平台的首款车型，它承载的使命也不少。但对于消费者来说，LYRIQ到底意味着什么？

　　燃油车和电动车的结构是截然不同的，“油改电”会带来几个问题：第一、驾乘空间缩小；第二、电池包配置要按照原有燃油车的结构来布局，不仅续航里程受到影响，而且电池包的散热性和稳定性都会有影响；第三，电控系统优化也受到影响，车身的稳定性、操控感都受到很大影响；第四、失去了电动车型先天的安全优势，电动车没有发动机体系，所以纵梁的空间非常大，有富裕的空间做结构强度设计，而采用原有燃油车结构，必然会失去安全优势。

　　可以看出“油改电”并不是长久之计，解决以上问题，就一定要一个适配电动车特性的平台。但一个平台的研发，非常花钱，不是谁都能承受的。现行的纯电平台有：比亚迪的E平台、吉利的SEA浩瀚平台、广汽新能源的GEP平台、大众的MEB/PPE/J1平台，以及如今加入的通用集团奥特能Ultium平台。

　　这里着重说下奥特能Ultium平台对于我们消费者端的优点：续航和安全。提高续航能力有两个办法，要么提高电池容量，要么给电池系统减重。抛开采用高能量密度电芯、优化电池内部结构这些传统手段，奥特能Ultium平台采用了WBMS无线电池管理系统，将原本用来传递电池信息的各种线束除去，改用内部无线通讯来代替。很大程度减轻了电池包的重量，而且也非常利于内部结构的优化，更是降低了故障率。这也是为什么，产品数据上，LYRIQ的续航里程有点惊人。

　　随着这些年碰撞安全以及电池起火的事件增多，越来越多的车企将电池框架从铝合金材料回归到高强度钢上。

　　比如LYRIQ。根据官方信息，LYRIQ的电池包采用了全钢结构超高强度电池包结构，其中61%采用了高强度钢，核心位置采用了37%的加强型超高强度钢材。这使得其电池包在跌落试验以及抗挤压试验中都取得了远超国标的成绩。

　　但采用高强度钢，就会引起另一个问题——锈蚀，而盐雾试验可以准确反映出一个零部件抗锈蚀的能力。钣金件对抗锈蚀的能力一般取决于电泳涂层，涂层的质量基本就是考验车企的“钞能力”，奥特能Ultium平台的防腐方面高于行业标准20倍，可见一斑。

　　限于篇幅和内容比较枯燥，奥特能Ultium平台对于电池包热扩散温度采用的措施就不一一列举，总结来说，根据官方的说法，来源于奥特能平台的LYRIQ在安全方面是做到了极大冗余。

　　二线，首发后驱长续航豪华版CLTC续航里程超过650公里，充电10分钟续航96公里。外形科幻，内饰豪华，一块33英寸的中控大屏吊打同级（先不论实用不实用），全系标配Super Cruise超级辅助驾驶系统，比起某些要加钱才给上辅助驾驶的车企确实要良心。

　　目前LYRIQ后驱长续航豪华版预售价格是43.97万bd半岛官网，宽泛来说，从价格方面和产品力方面，LYRIQ的竞品主要是奥迪e-tron)、蔚来ES8)、宝马iX3)、奔驰EQC)。

　　从续航里程来看，LYRIQ是领先于同为纯电平台的中大型SUV的e-tron（54.58~64.88万）和ES8（47.6~61.6万），但后两者都是双电机，而LYRIQ是单电机，论性能，多少是要弱一点。后期如果推出双电机四驱版本，售价估计会突破50万，那么四驱版本的LYRIQ或许在价格上并不具备明显优势。对比中型SUV的iX3（39.99~43.99万）和EQC（49.98~62.28万），LYRIQ后驱版很明显在尺寸具备了优势，形成了错位竞争，而且就平台而言bd半岛官网，LYRIQ更具优势。

　　网上经常戏称凯迪拉克“早买早享受，晚买享折扣”，那么未来LYRIQ会不会降价？凯迪拉克的燃油车与别克共享通用造车平台，所以降价空间大，而LYRIQ来源于新平台，降价空间恐怕有限。

　　总的来说，作为一款高端的纯电车型，LYRIQ有许多亮点，但目前国内高端纯电车型销量其实并不大，几大品牌加起来也就月销万余辆，整个市场不大，竞争也不大，这也就是为什么几大品牌的高端纯电车型价格都并不那么理想，随着这次广州车展越来越多的品牌入局这一细分市场，或许未来会对消费者更加利好。

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